Additiv für kia picanto 2011 mit lovato Gasanlage

Hallo !Wir haben auch dieses Problem mit dem dongle! Kannst du mir sagen wie wir das lösen können?Danke Lutz

 

Hallo, Ich habe auch das selbe problem, kannst du mir helfen?

 

Die Problematik habe ich auch beim 2011er Hyundai I30. Allerspätestens dann wenn es den Hersteller und die Dongles nicht gibt ist man auf alternativen angewiesen. Wie kann ich dies abschalten?

 

Das Problem habe ich auch, könnt ihr mir verraten, wie man das Do gel umgehen kann?

 

Ein Austausch der Hardware?

 

Hört sich aufwendig an :-(

 

Wäre es da nicht günstiger das vorgesehene Additiv weiterzuverwenden?

 

Danke für die ehrliche Antwort. Ich habe mir das Programmierkabel für meine Lovato Anlage geholt, Flüssigfilter, komplette FSU mit dem Map Sensor inkl Gasphasenfilter und den Temperatursensor am Verdampfer gewechselt. Nebenbei einige Schläuche ausgetauscht und bin dabei das Kennfeld zu optimieren und die Anlage immer besser Kennenzulernen (nach 10 Jahren im Besitz). Gerne würde ich mir aich die Einstellwerte vom Valve Protector kontrollieren und richtig einstellen. Dafür braucht man ja auch ein Datenkabel, allerdings sollte es ja möglich sein das Lovato Kabel mit einem Adapter auf 3,5mm Klinke zu nutzen. Hat jemand dies bereits ausprobiert?

 

Ich habe seit einem Jahr das Problem das beim Kaltstart nach umschalten auf Gas das Magnetventil vom Verdamper angesteuert wird jedoch somit von Gas wieder auf Benzin umgeschaltet wird. Im Innenraum blinkt die LED vom Ventilschutz km Intervall von 0,2 Sekunden was bedeutet das Ventilschut alle ist.

Warte ich jedoch im Stand bis der Motoe Warm ist gibt es diesen Fehler nicht. Meine Vermutung war Schwimmer defekt oder Masse Problem. Beides direkt auf Masse gelegt und trotzdem taucht der Fehler auf. Evtl das Steuergerät mit einer kalten Lötstelle? Ich weiß es leider nicht.

 

Ich habe ein Masseproblem. Die komplette Leitung von der Flasche bis zum Dosiermodul habe ich überprüft. Das Dosiermodul auch direkt an die Masse angeschlossen. Es scheint als ob es eine kalte Lötstellen im Dosietmodul gibt. Beim Kaltstart kappt es nach dem Umschalten das Magnetventil vom Verdampfer das wieder auf Benzin umgeschaltet wird. Die Kontroll LED im Innenraum blinkt im 0,2 Sekunden Intervall was bedeutet das das Additiv leer ist und zum Schutz des Motors das Magnetventil am Verdampfer ausgelöst qird um auf Benzin umzuschalten.

Sobald der Motor aus ist und der Motorraum auf Temperatur löst sich löst sich das Problem beim zweiten Start von alleine. Das selbe gilt wenn im Leerlauf der Motor warm läuft vor dem losfahren Da das Dosiermodul auch im Motorraum sitzt vermute ich das es da auf Temperatur kommt, alles dehnt sich etwas aus und die Verbindung steht. Kann man das Dosiermodul öffnen um die Platine auf kalte Lötstellen zu kontrollieren?