ADAC-Test mit welchem Krafstoff am billigsten? Wo bleit da wiedermal das LPG

Kurz wurde Autogas ja sogar mal erwähnt. Aber nur dahingehend, dass man mit einem Diesel-Golf ab 40.000km weniger zahlt als für Benzin oder Autogas.

Ich verstehe einfach nicht, wieso LPG immer so übergangen wird!?! Stattdessen hat Erdgas bei zwei der getesteten Autos sogar die Nase vorn. Der Mehrverbrauch von Erdgas bei der Tankstellensuche ist aber leider nicht einberechnet.
Gerade vom ADAC erwarte ich doch Berichte, die objektiv, von allen Seiten beleuchtet sind und mich als Autofahrer auch weiterbringen.

 

mmhhh... was passiert wenn dann alle LPG wollen? Riiiiischtisch, die Preise steigen noch mehr.

 

Mag sein, das erklärt aber nicht die besch****** Berichterstattung des ADAC.

 

Keine Ahnung was das für ein Test sein soll. Beim letzten Test aus 04/2011 ist sehr wohl LPG dabei, sofern vom Hersteller angeboten.
Autokosten Vergleich
Einen neueren Test finde ich auf den ADAC Seiten nicht. Hier solltet Ihr wohl eher auf die Teledoof schimpfen die wieder irgendwas ausgegraben hat - oder hab ich was übersehen ?

Ach Du grüne Neune. Wieder so ein Opa-Denken "Sag nur niemanden was weiter, ich hab Angst vor der Zukunft".....rüstet keiner mehr um können die Jungs hier zu machen und Du stehst mit Deiner Anlage ohne Ersatzteile und Hilfe auch blöd in der Gegen drum.

 

Darum geht es wohl:
Diesel und Gas lohnen die Anschaffung

 

Das haben die ja lustig versteckt. Naja, LPG steht doch dabei und ist mit erwähnt und sogar auf dem Foto. Passt doch alles.

 

Ich glaube, daß ist nicht nur meine Meinung:
Der ADAC ist alles andere als unparteiisch.
Dieser Test erweckt bei einem kritischen Leser den Eindruck, hier soll Erdgas forciert werden.
LPG und Benzin sind bei den getesteten Autos in etwa gleichauf.
Wir als erfahrene LPG-User, wissen doch selber, daß das nicht sein kann.
Hier wird wieder einmal eindrucksvoll bewiesen, daß der allseits so gelobte ADAC
ein total umsatzorientiertes Unternehmen geworden ist. Die gemeinnützige Position ist
ins Hintertreffen geraten. Eigentlich Schade. Erst die AutoBild als VW Werkszeitschrift und jetzt der ADAC

 

Darum bin ich nicht im ADAC , sondern habe einen Schutzbrief über meine Versicherung ( 5 € im Jahr ) und nicht weniger Leistungen wie ADAC.

Das lustige ist , wenn ich eine Panne habe kommt ADAC ..................... mmmmmmmmmmm



Was bezahlt man den bei denen im Jahr ??????

 

Knappe 60€, wenn ich richtig informiert bin. Bin auch aus dem Verein raus, als ich gesehen habe, dass der Schutzbrief meiner Versicherung nur einen Bruchteil kostet und eigentlich das Gleiche bietet.

 

Dafür kriegst mit der ADAC Karte auch nochmal 1-2 Cent bei Shell Ist bei LPG auch kein so schlechter Deal. Ich bleib da, da ich meine Versicherung eh laufend wechsel wenn man mal wieder meint teurer zu werden ist mir das gerade egal. Kostet übrigens 44,XX€/Jahr. Ne kostenlose Anwaltsberatung hab ich auch schonmal angenommen und der typische Steher im Winter ist mir schon 3x passiert.

 

Tja, beim Erdgas steckt halt ne mächtige Lobby dahinter, ich sage nur Putin, Schröder, Gazprom und die Großen Vier. Aber da Erdgas eigentlich völlig untauglich ist für ein durschnittliches Allgebrauchs-Kfz, nützt das Pushen auch nix. 300km Reichweite bei 800 Erdgastanken in Deutschland und 20% Minderleistung in verbastelten Benzinmotoren locken niemanden hinterm Ofen vor, da kann der ADAC noch so in den Himmel loben.
Wenn es einen nativen Erdgasmotor geben würde (Verdichtung 14:1, Direkteinblasung während des Verdichtungstaktes und Schichtladung) sähe die Sache schon anders aus. Gibt es aber nicht.

 

Gibt es überhaupt LPG-Serienfahrzeuge, d. h. LPG ab Hersteller und nicht ab Vertragshändler? Für mich ist LPG eine Umrüstanlage, nicht sanderes. Beim CNG macht alles andere al sein Serienfahrzeug wenig Sinn.

Da wir ein CNG-Fahrzeug fahren, kenne ich beides. Beim CNG funktioniert es in D mit dem Tankstellennetz recht gut. Aber ich habe auch eine reichweite von fast 500 km und einen Benzintank mit 38 l. Das gibt es bei den CNG-Fahrzeugen aber selten. Aber CNG ist für das Fahrzeug tatsächlich billiger. Hier die Rechnung bei 6 kg/100 km CNG und geschätzten 10 l/100 km LPG:

Kosten bei den Preisen in D:

6,40 € beim CNG und 7,50 € beim LPG

Kosten bei uns an der Grenze zu NL:

4,80 € beim CNG und 6,50 € beim LPG

Nun müsste man wissen, wie hoch die Anschaffungskosten für beide Anlagen sind. Da ich das Fahrzeug gebraucht gekauft habe, kann ich dazu nichts sagen. Aber unser EVU hat die Anlage mit 1200 kg Erdgas gesponsort.