Abstimmung nach Leistungskur: VW Polo 1.8T 140kW mit Stag 300 Premium+ Valtek Typ34

Hallo zusammen,
hab mal versucht das Thema zu verschieben.... war wohl etwas im falschen Bereich *hoffe ich*


bevor es zu meinen Fragen kommt... hier mein standfestes Setup:

Es geht sich um meinen Polo 9n3 GTI.

Motor ist ein 1.8T welcher seid ca 40.000km auf LPG fährt.
gekauft mit 18t km ; LPG Umbau bei ca 31t km ; aktueller KM Stand liegt bei 73.500km

LPG Anlage :
AC Stag 300 - Premium + OBD interface
KME Silver Turbo- Verdampfer
Valtek Typ 34 Rails. (Bohrung bei 2.5mm)

bis letzten Monat lag ich bei ca 118kW. bis dahin lief der Polo auch wie eine 1*.
Eingebaut wurde es von einer Werkstatt. Wartung und Pflege liegt bei mir

Hier eine meiner schönen Kurven :


Nun ging es zum "Kennfeld ändern" also chipp´n. > 140kW

perfektes setup auf super+ wurde aufgespielt.
ein paar Tage wurde die LPG Anlage auch nicht eingeschaltet.

Anschließend hab ich eine Autokalibrierung durchgeführt.
Die erste Fahrt war fühlbar gut. Drehzahlbegrenzung auf LPG war bis jetzt auf 4700umdr.
Nun aber auf 4200umdr. runtergeschraubt. Nach anpassung wird die max Drehzahl ggf wieder hochgehen.
(Bitte keine Kommentare, das Vollgas kein Problem ist oder ähnliches! LPG ist für mich zur Sparen. höhere Drehzahlen sind und bleiben bei Super+ )

Standgas + Beschleunigung + Umschaltung..... wie immer

Theoretisch soll man ja die Düsen aufbohren, da pro Zylinder nun "etwas" mehr leistung hat. (Richtwert 2,7mm)
Düsenset liegt zwar bereit, aber noch ist alles wie vorher.

Zur ersten Frage: Ich habe noch nichts geändert und bin nach ein paar Rundfahrten auf folgende Kurve gekommen:

Anschließend habe ich mal die Auto-Adaption für die OBD Anpassung eingeschaltet. Die anschließende Kurve hierzu finde ich allerdings schlechter:


Womit ich mich noch nicht beschäftigt habe, ist die Auto-Adaption und ihre Werte! Auf der Langzeitkorrektur B1 habe ich einen Wert von 23%



Ich denke es geht sich hier nur noch um Feintuning
Was ich noch nicht hinbekommen habe, die Kurve haut im oberen Bereich ins Fette ab ... könnte das an den kleinen Düsen liegen?
oder wie sind da eure Erfahrungen?

Kritik und Tip´s zum setup gern gehört

Danke schonmal für eure Hilfe

MFG

Crash

 

Abstimmung nach Leistungskur: VW Polo 1.8T 140kW mit Stag 300 Premium+ Valtek Typ

hi,
gut das düsen anpassen hab ich auch zum we vorgenommen... Benzindüsen sind original, reines optimieren über die Software.
Die 190PS sind auch auf dem dyno vorher + nachher geprüft worden details gern per PN...

ich bin vergebens über info´s zu der "Autoadaption" am suchen... hab mal gelesen, das der eine es gut findet...ein anderer sagt, es sei zu träge?!

bin im moment wieder "ohne" unterwegs...wie die letzten ca 40,000km

mfg cr4sh

 

Abstimmung nach Leistungskur: VW Polo 1.8T 140kW mit Stag 300 Premium+ Valtek Typ

ja mit dem gedanken jetzt mal n update durchzuführen spiele ich auch.

Kann ich dies denn über das original "stag usb interface" an meinem netbook ausführen oder wie sind da die Erfahrungen?

Gleiche frage zum OBD interface + update

danke schonmaaaal

mfg crash

 

Abstimmung nach Leistungskur: VW Polo 1.8T 140kW mit Stag 300 Premium+ Valtek Typ

ja freut mich zu hören dann werde ich es wohl nächste woche in angriff nehmen

@chris: erklärt sich das obd-interface update dann von selbst oder muss ich dafür was besonderes beachten?

Danke schonmal für euer feedback hier kann man schlau werden ))

mfg crash