Abgastemperatur zu niedrig?

Hallo Paul, ich hab auch gemessen. Bei mir sind LPG/Benzinbetrieb mit vergleichbaren Temperaturen gemessen:

http://www.db-forum.de/forum/showpost.php?p=250238&postcount=217

Bei MotorTalk im Gasforum gibt es den User Gigavolt, der hatte auch gemessen - und auch gleich hohe Werte!

 

Hi,

Anton "Gigavolt" ist hier auch Member.

Bei mir ist es auch so, dass die Abgastemperaturen annähernd gleich sind.

Auch bei Vollast liegen die Werte < 20 Grad auseinander.

Deswegen ist für mich die Flash Lube Geschichte ja so suspekt. Weil da ist ja irrtümlicherweise immer die Rede von "verbrennt zu heiss."

Gruß
Lothar

 

Dann hast Du anscheinend nur den Quark gelesen, der gebetsmühlenartig ohne Nachweis/Beleg verbreitet wird. Ursprung unbekannt, aber hartnäckig haltbar anscheinend. Ernstzunehmende Quellen haben längst anhand diverser vergleichender Meßergebnisse im Praxisbetrieb wie auf dem Prüstand das Gegenteil belegt: bei richtiger Einstellung der LPG-Anlage ist auf LPG nicht nur die Brennraumtemperatur, sondern auch die Abgastemperatur niedriger als im vergleichbaren Benzinbetrieb.

Ist doch prima und kein Grund sich Sorgen zu machen oder an den Meßergebnissen zu zweifeln.

Greets
RS744

 

An FlashLube ist nicht nur der Werbespruch suspekt. Und ohne taugliches Dosierungssystem halte ich es für wahrscheinlicher, daß FlashLube sogar schädlich ist, als daß es was - und sei es nur durch Placebo-Effekt - was nützt.

Greets
RS744

 

Nein, LPG verbrennt sauberer, "kälter" aber auch langsamer als Benzin. Und durch die langsamere Verbrennung kann die niedrigere Brennraumtemperatur relativ zu etwas ansteigender Abgastemperatur im Vergleich zum Benzinbetrieb führen, ohne daß deshalb die Abgastemperatur absolut gesehen höher sein müßte als im Benzinbetrieb.

Greets
RS744

 

ich geb auch mal meinen Senf dazu: Also das mit der höheren Temp. ist Käse. Es unterscheidet sich lediglich in der Art der Verbrennung. Gas verbrennt "trocken", d.h. es macht *puff* und es ist weg. Bei Benzin bleiben da aber noch die Additive, die wohl im Brennraum für gute Stimmung sorgen. Dem Gas fehlen diese Additive und genau das macht auf Dauer dem Motor zu schaffen. Zumindest den Motoren, die für Gas nicht unbedingt ausgelegt sind.

So oder so ähnlich hatte ich das mal recherchiert. Bitte berichtigt mich, wenn auch das nicht stimmt

 

Hallo hasi_21, grüß Dich!

Ich sehe es wie Du, allerdings habe ich inzwischen aufgegeben, den
gebetsmühlenartig vorgetragenen Zweifeln an der Additiversatz-Wirkung von FL zu widersprechen.
Manche Motoren brauchen es wohl wirklich nicht und manch andere Motoren signalisieren eben später
was sie gebraucht hätten. ;-)

 

Nicht "was" sie gebraucht hätten, sondern daß sie "etwas" gebraucht hätten, etwas anderes nämlich: gasfeste Komponenten (Ventile, Ventilsitze).

Und gebetsmühlenartig war ja wohl nur der Werbestuß von FL ("kühlt und schmiert"), der als solcher durch kritische Befassung mit dem Thema inzwischen demaskiert worden ist. Schon mal eine von FL zugesiffte Ansaugbrücke von innen gesehen? Solange FL unterdruckgesteuert und mit hoher Dosierfehlerquote zu diesen Effekten führt, bleibt es untauglich. Was meinst Du wohl, warum derzeit 2-3 Hersteller mit elektronischen Dosierungssystemen für FL auf den Markt kommen?

Recht hast Du in einem: die deutschen Hersteller Audi BMW DB brauchen so ein Zeugs nicht, weil sie im Ventilbereich ein paar Euro mehr in die Bauteile-Qualität gesteckt haben als Weltmarktproduzenten wie Ford und japanische Hersteller, denen es ums Sparen um jeden Preis ging.

Greets
RS744

 

Also wenn ich der Hersteller von Flashlube wäre, dann würde ich einen nicht-gasfesten Motor so bestücken, daß die Hälfte der Zylinder FL bekommt und die andere nicht. Das kann man natürlich nur bei Motoren machen, deren Zylinder einzeln begast werden.
Dann schaut man sich nach längerer Laufzeit den Zylinderkopf an, idealerweise geschieht das durch eine unabhängige Institution.

Sollte FL positive Wirkung zeigen, so mache ich dies bekannt, damit die unqualifizierten Lästermäuler endlich Ruhe geben.

Solte es nichts genützt oder sogar Schaden angerichtet haben, halte ich die Klappe und investiere mehr Geld in die Werbung.

 

Hallo,

wer weiss, womöglich haben die das schon getan?

Gruß

Andreas

 

Soweit ich mitbekommen habe, hat Flashlube eine Wirkung. Bei einem hatten doch die Zylinder, die durch das Einspritzsystem mehr FL abbekommen haben, weniger Schaden genommen. Jedoch waren nach 50tkm oder so alle Ventilsitze runter, aber umso stärker je weniger FL.

Fazit ist daher, dass FL eine Wirkung hat, die jedoch (mit dem regulären System) zu gering ist, um langfristig vorzubeugen.