A6 C5 Avant 1,8T mit Icom JTG ,Leistungssteigerung möglich?

Moin Eddy!
Korrekt, der Motor hat am Ende der Benzineinspritzleiste einen Benzindruckregler.

Für die Icom gibt es wohl 3 Ausführungen?
Ich habe die obere der 3 Ausführungen sprich ohne irgendwelche Anschlüsse.
Gestern hat sich die Anlage wieder einschalten gelassen, beim Einschalten hört man normale immer ein deutliches Klacken aus Richtung Tank, wohl das Multiventil welches angesteuert wird? Gestern die Anlage eingeschaltet, kein Klacken aber Pumpe hörbar, nach 55 Sekunden piepte es und die Pumpe war wieder aus. Dies 2-3 mal wiederholt und irgendwann ein Klacken vernommen kurz danach lief die Pumpe und auch die Anlage lief. Am Abend dann wieder keine Pumpe und kein Klacken zu hören.

Gruß
Peter, der etwas verwirrt darüber ist....

 

Nabend zusammen!
Also, hab das grün schwarze Kabel auf Masse gelegt, keine Reaktion! Nach 55 Sekunden dann das bekannte piepen! Motor erneut gestartet, Magnetventil entfernt und bei laufendem Motor innerhalb dieser 55Sekunden 12V gemessen, irgendwann hörte man die Pumpe anlaufen, die Anlage schaltete um und der Motor ging aus! Ohne dass irgendwas gebrück oder auf Masse gelegt war. Die Spule dann im ausgebauten Zustand bestromt, schwach magnetisch, so dass sie gerade so einen Schraubendreher festhalten kann, Widerstand 14Ohm. Aktuell kommt es mir vor als lägen 2 Baustellen vor, einmal Pumpe und einmal Magnetventil? Oder kann es vielleicht sein dass die Pumpe stehen bleibt wenn das Ventil nicht öffnet und gegen den Widerstand ankämpfen muss? Hab mich nun entschlossen den Tank zu öffnen, habe den Teil auf dem die Spule sitzt etwas gelöst und lass den Wagen jetzt über Nacht ausgasen. Steht sicher auf einem abgesperrten Werksgelände in einem ruhigen Industriegebiet bei einem Kumpel.
Vorne am Druckregler werd ich mal schauen ob da ein Messwertaufnehmer für eine digitale Anzeige passt, dann bau ich mir sowas fest ins Auto ein

 

Nabend Eddy!

So die Spule bzw das Innenleben als der Tank leer war komplett entfernt und mit 12V beaufschlagt,zieht an!Also die im Rücklauf!

Tank geöffnet, die Konstruktion des Todes verflucht mit der Pumpe. Die Einheit zerlegt, tatsächlich ne GTX von 2015 vorgefunden. Diese an ne Batterie geklemmt, läuft wenn auch mit ekelhaftem Ton, da beim Versuch den Förderschlauch zu entfernen der Ausgang der Pumpe abgebrochen ist war der Wiedereinbau sowieso hinfällig. Also die Mapco die für einen 200SX vorgesehen ist verbaut wie im Forum hier schon berichtet. Zuvor getestet, läuft!
Alles wieder zusammengewürfelt, die beschissene Konstruktion erneut des Todes verflucht, an ne Tanke gefahren und 15l getankt. Den Bereich mit Lecksuchspray geflutet, minimalste Bläschen am Überwürf des Füllschlauches also kein Drama.

Anlage gestartet, kein Klacken zu hören, keine Pumpe zu hören, 55 Sekunden später piepen! Noch 2-3 mal probiert ohne Änderung! Also alles wie davor!

Fazit: Alles wie vor der Aktion, vermutlich für nichts und wieder nichts ne GTX geschrottet, defintiv letztes Fahrzeug mit Pumpe im Tank. Thema ist für mich abgehakt, kein Bock mehr mich mit dem Scheiss zu befassen!
Nächste Woche werd ich hier bei nem Umrüster vorstellig und frag ob er Bock auf den Eimer hat auch wenn er keine Icom verbaut, wenn nicht werd ich den Verkauf des Fahrzeuges in Erwägung ziehen somit wär ich das Problem auch los.
Gruß
Peter

 

Moin..
In der Vorlaufleitung direkt hinter dem kleinen Absperrhahn.

War beim Umrüster, gefragt ob er Bock hat mal irgendwann danach zu schauen. " Ne danke, liege mit Arbeit zu und an so sch**** Anlagen geh ich nicht!

Kumpel hat dann noch den Stecker unter dem Fahrzeug betrachtet alles unauffällig. Test der neuen Pumpe mit 12V läuft! Leitung vorn an der Box ab 12V drauf! Läuft! Box geöffnet und einen verschmorten Bereich an einem Ventil der deutlich zu sehen ist gefunden. Fazit die GTX war wohl doch defekt daher auch die ekelhaften Geräusche als ich sie direkt an eine leistungsstarke Batterie klemmte und unter Last ging mehr durch den Motor ergo weniger Widerstand für die Pumpe und die Spannung brach nicht zusammen, wenig Last und geringe Einspritzmenge sorgten wohl für eine höhere Stromaufnahme und den Zusammenbruch. So unsere Überlegung. Dieser schleichende Defekt hatte wohl eine auf Dauer zu hohe Stromaufnahme zur Folge was letztendlich die Box gegrillt hat dessen Relais max 20A verträgt