A20NHT 2l Turbo von Opel gasfest?

Hallo Walter

Nach der Liste von CCi ist der Gasfest und muss nicht addiviert werden.
Ist wohl ein Direkteinspritzer


Gruß Eddy

Edit:

Nach der Borel Liste wohl auch

 

Das Problem ist, das es bei diesem Motor keinerlei Langzeiterfahrungen gibt.
Daher werden wir es in ein paar Jahren sehen ob er wirklich Gasfest ist oder nicht.
Da der Motor momentan nur mit den Flüssiggas-Direkteinspritrzern umrüstbar ist, bekommt der Motor 0.0% Additive ab.
Die hersteller der Flüggass-Direkteinspritzer Systeme sagen "alles kein Problem".... Daher der Eintrag in unserer Liste.
Ich selbst bin aber doch noch vorsichtig

Der Eintrag in der Borel-Liste ist übrigens die selbe Quelle, "PDL" = Prins Direct Liqui Max

 

- einerseits die mangelnden Erfahrung zur Langlebigkeit der Motoren gerade mit 100% LPG ohne Additive
- andererseits habe ich noch andere Bedenken, die ich aktuell nicht weiter diskutieren will. . Das Thema wird zur Zeit, unabhängig des Systems, auf anderer Ebene behandelt.

Wir haben z.B. von zwei Importeuren die das identische System für einen bestimmten Fahrzeughersteller und 2-3 Motoren anbieten folgende Aussagen.

- Importeur 1: "Kein Problem, absolut Gasfest"
- Importeur 2: "Definitiv nicht Gasfest, Zylinderkopfschaden bei 60.000-100.000km zu erwarten !" und daher nur mit speziellem Additiv !
Wie gesagt, es handelt sich bei beiden um ein und das selbe System und ein und der selbe Motor/Fahrzeug !

Würden Sie als Endkunde auf Gewährleistungsansprüche gegenüber uns als Umrüster verzichten, wenn ich Sie auf die mangelnden Erfahrungswerte hinweise ?
Ich glaube nicht !
Ob das rein rechtlich überhaupt möglich wäre, ist auch Zweifelhaft.

Wir fahren ja selbst einen Ford Focus mit Prins Direct Liquimax seit zwei Jahren. Wir könnten theoretisch auch den A20NHT mit der Direct Liquimax umrüsten. In der Liste ist er mit Modelljahr 2008 und 2009 von Prins freigegeben und erhältlich(Karosserieform kann ich jetzt aktuell nicht sagen).
Bieten es aber, wie Sie es richtig erkannt haben, immer noch nicht an !
Vieleicht schon 2014....oder doch 2015..... k.A....

Es ist generell so, dass wir als Umrüster in der Haftung stehen.
Ich nehme jetzt die normalen bekannten Twinport Motoren von Opel als Beispiel. Diese sind, Stand Heute, nicht Gasfest !
Wie hat man denn das festgestellt ?
Richtig, in dem man Motorschäden hatte.
Wer hat den Motor während den 24 Monaten Gewährleistung bezahlen dürfen ?
Richtig: Die "dummen" Umrüster !
Wer musste nichts bezahlen ?
Richtig: Die Importeure oder Hersteller der Gassysteme waren jedes mal aussen vor.... !
ich hatte sogar selbst einmal die Aussage von einem Hersteller eines Autogassystems bei einem bestimmten Ford Motor erhalten, dass mit seinem System keinen Ventilschäden zu erwarten sind.
Nach 80.000km war es soweit.... für uns zum Glück, nach den 24 Monaten Gewährleistung, für den Kunden der Supergau !

 

hallo

also bei Flüssiggasanlagen würde ich mir keine Gedanken mehr machen ob sie gasfest sind oder nicht. Da kann man das Additiv direkt ins Gas geben. Es gibt eine Studie von der Hochschule Saarbrücken, da wurde eine Peugeot 107 (Toyota Motor) glaube mit einer Vialle getestet. Das Additiv wurde direkt ins Gas gegeben und es konnte kein nennenswerten Verschleiß festgestellt werden, ich glaube es waren unter 10% des Sollwertes.

 

So einfach ist das nicht,

Wir reden hier auch nicht von einer normalen Flüssigeinspritzung, sondern von einer Flüssiggas-Direkteinspritzung !

Was macht das Additiv in der Hochdruckpumpe und den Hochdruck-Injektoren ???
Flockt es bei 200bar Druck aus ?

Kein aktuelles Additiv am Markt ist für dieses Konzept ausgelegt.
Kein aktuelles Additiv wurde Dauertests unterzogen.

Sorry... testen sollen Andere !

 

da, gebe ich dir recht, dass ist eine Aufgabe für Additiv-Hersteller, leider gibt es nur wenige. Aber wird der Kunde nicht immer mehr zum Beta-Tester auch bei Gasanlagen.