5W50 + 0W40 Öle für LPG-Betrieb mischen sinnvoll????

Hallo,

ich bin zwar kein Ölexperte, aber mischen würde ich auf keinen Fall, sondern mich eher für das 5W50 entscheiden. Die Frage ist, im welchen Drehzahlbereich Du fährt und ob Du viele Autobahnkilometer mit flotter Geschwindigekit fährst oder eher einen gemischten Fahrbetrieb hast.

Ich hab mal in einem hochdrehenden Motorradmotor, der mit vielen Ölen einen recht hohen Ölverbrauch hatte, zum Schluss 10W60 gefahren, also ein Racingöl. Daher denke ich, dass das 5W50 ausreichen dürfte. 0W40 würde ich fahren, wenn ich viel Kurzstrecken fahre. Doch davon gehe ich bei Dir nicht aus, sopnst hättest Du ja nicht umgebaut.

LG

Rainer

 

Verbrennungstemperatur von Autogas 1925 °Cel
Verbrennungstemperatur Ottokraftstoffe 1986 ° Cel
Verbrennungstemperatur Dieselkraftstoffe 1948 ° Cel

Immer vorausgesetzt die Anlage ist optimal eingestellt.

Aber man wird dieses Märchen wohl nie beseitigen können

 

Genau wie das Märchen daß man Öle nicht mischen soll . Was bitte passiert denn bei einem Ölwechsel ? Werden die Motoren zerlegt und gespült ? Bei einigen Modellen hält sich im Kopf schon mal ein halber Liter, vom Ölfilter wenn der drin bleibt, ganz zu schweigen .

Man kann heute ALLE Motoröle gefahrlos mischen .

Allerdings dürfte die oben genannte Mischung kaum zu einer Änderung führen . Anders wäre es wenn man zum Winter auf eine Füllung 10-40er bei Minimumstand einen Liter 0-30er kippt, das ist doch spürbar in der Viskosität .

Die chemische Temperaturstabilität (Da wo das Öl zu koken beginnt) der vollsynthetischen Öle ist bei einem 30er genau so gut wie bei einem 50er und liegt in der Regel um 230 Grad bei einem Top-Öl.
Nicht zu verwechseln mit der Viskosität !

@ Lutz-Stefan

Die Vorteile, besser gesagt Sicherheitsreserven, eines 5-50er (Oder gar eines 10-60er !) sehe ich nur wenn du den Motor mit einem Wohnanhänger bei 30 Grad durch die Alpen prügelst

 

Ob du dieses oder jenes Öl fahren darfst hängt nicht davon ab ob du eine Gasanlage drin hast oder nicht.

Der Hersteller schreibt dir genau vor welches Öl du verwenden darfst.

Hat dein Motor Hydrostössel und/oder einen Turbolader kann die Verwendung eines Öles mit der falschen Viskosität oder Temperaturbereich diesen Teilen ernsthafte Probleme bereiten. Die Hydros könnten nicht mehr richtig funktionieren, die Turbos bekommen Lagerschäden.

Du solltest dich an die Vorgaben des Herstellers halten. Mischen von Öl ist zwar möglich aber völlig unnötig.

 

Dazu findest du in fast allen Handbüchern / Bordbüchern eine Öltabelle bzw. Balkengrafik :

Welche Viskosität vorgeschrieben wird bei/bis/unter wie viel Grad Außentemperatur .

....und natürlich die Mindest-Spezifikation nach ACEA/API .

 

Hallo,

die in den Handbüchern empfohlenen Ölsorten beziehen sich immer auf den Benzinbetrieb. Bei Gasbetrieb ist der Zylinderkopf höheren Temperaturen ausgesetzt. Daher wird vollsynthetisches Öl empfohlen.

Wenn ich dann um diese Tatsache weiß, dann würde ich ein hitzestabiles Öl verwenden.

Dann empfehle ich immer, unmittelbar nach einer Autobahnfahrt den Motor nict abzustellen, sondern ihn im Stand ein paar Minuten herunterzukühlen. Der Zylinderkopf und das Öl werden es einem danken.

LG

Rainer

 

Aber die Druckstabilität ist bei einem 30er Öl deutlich kleiner als bei einem 50er Öl - sprich bei Extrembedinungen (Gebirgsfahrt, Rennstrecke etc) und Öltemperaturen von 120°C - 130°C kann es passieren dass beim 30er Öl der Öldruck langsam in die Knie geht wo er beim 50er Öl noch voll da ist.

Ich fahre in meinem Omega auch das mobil1 0W-40 und hatte bisher nie Probleme! Öltmperatur selbst nach ca 20Km v/max (ca 5500-6000U/min ca 210-220Km/h) im LPG Betrieb nur knapp unter 110°C bei vollem Öldruck.