540cid Big Block/LPG Chevy Impala-Projekt

Ich interessiere mich schon einige Zeit für alternative Treibstoffe und nicht nur wegen des Preises, ein ruhiges Gewissen ist für mich eine schöne Sache die mir auch ein bisschen was wert ist.

Nun bin ich vom Zufall in diese Materie gestoßen worden da ich auf eBay eine Zavoli Zeta LPG-Anlage aus einem Chevy Tahoe mit 5,7ltr V8 gefunden habe und diese äußerst günstig erstehen konnte.

Einigen Anfragen bei der Fa Zavoli nach werde ich für mein Projekt, einem

540cid (8,9ltr Big Block Stroker-V8) einen zweiten Verdampfer benötigen, aber dies hat ja noch Zeit, der Motor ist noch in Teilen.

Ich habe gelesen dass hier im Forum über die Umschalttemperatur von Benzin auf LPG geschrieben wurde, kann man nicht nur LPG fahren.
Ich währe sehr geneigt den Benzintank zu demontieren und nur LPG zu fahren und hoffe dass dies kein Problem darstellt.

Eine andere Frage betrifft das Einspritzsystem.
Ist eine LPG-Anlage eine vollwertiger, zweiter Einspritzkreis (ich meine da sind eigene Injektoren, Kabelbaum, Computer und was weiß ich noch alles dabei)?
Ein eigenes geschlossenes System? Dann könnte ich mir ja das teure Aftermarket-EfI-System sparen dass ich kaufen wollte.

Zu guter Letzt wären noch Firmen die mir dieses System einbauen und kalibrieren könnten interessant.
Ich lebe übrigens in Österreich.

Bin schon mal auf eure Anregungen gespannt


Ps.: Ach ja, auf dem Tank steht:

Lt 140 , Durchmesser-Zeichen 40 , 80% MAX

was heißt´n das? Ist das ein 140Liter Tank wovon 112 Liter (das wären 80% von 140Lt) nutzbar sind?


Danke Hannes

 

Ja, Dart 320 Aluminium

(hoffe der Link funtioniert bei Interesse www.dartheads.com/download_file.php?pvk=368)

Das heisst, bei einer Aftermarket EFI soll ich auf die ganze Verkabelung die ich mit gekauft habe und die zu der LPG-Anlage gehört weglassen, den Computer auch.

Andererseits hab ich jetzt gelesen dass man ein LPG-Auto ohne Benzin garnicht fahren kann weil der Motor für das Gas eine gewisse Temperatur braucht.
Ist das so?

Werde mir mal den Link ansehen den Du gepostet hast.


Vielen Danke für die Antwort


Gruss Hannes ; )

 

Danke V8gaser!


Scheinst ja echt mal einer zu sein der Ahnung hat, ich halte nämlich von der Szene in Ö und De nicht so viel, was soll ich sagen, verchromte Stahlfelgen, Hi-Jackers und Graphities anstatt Alufelgen, Air-Ride und Primer

Du blickst voll druch, der Imp ist ein reines Sommerfahrzeug.
Ich wollte mir die Einspritzerei von Electro-Motive nehmen da ich plane diesen Motor mit 2 Turbos zu fahren und die E-Motive kann 2 Einspritzdüsen pro Zylinder handlen.

Ich weiss halt überhaupt nicht wie diese LPG EFI eingreift, ich dachte mir ja kurze Zeit ich kann auch nur diese Einspritzung fahren, monovalent.

Vielleicht kannst Du mir mal ne kurze Liste mit den Problemen die ich hätte machen damit ich mal einen Einblick bekomme.

Auf Deiner Seite hab ich mich nicht ganz zurechtgefunden, sollte da was mit V8 und LPG sein?

Danke vorerst mal.

Hannes

 

Kennst Du das Video auf YouTube mit dem Datsun 260 ZX, oder so heisst das Auto mit einer 350LT1 mit so einem Centrifugal-Blower (Vortech oder sowas)?

Musst mal nachschauen, die Performance ist absolut extrem.

Also um die EFI komme ich nicht herum?

Aber ich kann eine LPG-Anlage monovalent fahren?

Wie kommt dann der Motor auf die Wärme die er braucht?

Oder ist es im Sommer einfach warm genug draussen?


Hast Du eine private Werkstatt oder wie arbeitest Du?


LG Hannes

 

Da ist das Video, damit Du Dich gleich drauf einstellen kannst was Dein Auto machen wird



YouTube - datsun 240 Z

Hast Motoren auf der Seite?

Den 350er mit TH350 der in meinem Impala drin ist wird von mir eigentlich nicht mehr benutzt.
Ist beides vor kurzem neu aufgebaut worden und hat ein Edelbrock-Performer-Intake und ein paar weitere Goodies.

So wie er jetzt ist geben wir ihm ehrliche 250PS, ist nicht die Welt aber wenn es ein Motor wirklich hat ist es auch wieder nicht so schlecht verglichen zu den 300-350PS-Motoren die nicht mal 200 haben

Vielleicht kann man auch einen Deal machen.

Gruss Hannes

 

Ja die gehen gut, meine Freund hatte in einer 72er Chevelle eine 350er mit Dyers 671 Blower und geporteten Köpfen, mit normalen 275ern, also jetzt keine speziellen Rennreifen oder Slicks fuhr der 4,9sek auf Hundert km/h.

Gemessen mit einem Vericom-Fliehkraftmessgerät. PS hatte er nichtmal 300, aber Torque war irre!!!

540er BMW? Oder sag bloß Du hast auch eine 540cid?

Mit dem Verdampferzeug kenne ich mich nicht aus, der Generalimporteur von Zavolie meinte ich brauche 2.

Ob es jetzt ohne Benzin gehen wir oder nicht hab ich noch immer nicht ganz begriffen. Wieviel ist ein paar Meter mit ruckeln und stottern. Gibt es nichts das wie eine Vorwärmanlage fungiert um den Kaltstart zu erleichtern?

Danke Hannes

 

Sorry, ich sah nicht das ein weiterer User mit dabei ist, dachte dass ich nur mit V8gaser dieses Thema behandle.

Danke für die Info 540V8

Gruss Hannes

 

Sind ja schon sehr interessante Fakten dabei.

Ich habe für die Zavoli sogut wie nichts bezahlt.

Der Generalimporteur sagte mir der Preis meiner Anlage beträgt 1200€ und ich habe gerade mal 200€ dafür bezahlt. Das heisst ich kann ruhig noch etwas Geld in zusätzlicher Komponenten investieren.

Wie bekomme ich denn raus welche Grösse die Injektoren brauchen?

Ausserdem plane ich ja diesen Motor als Twin-Turbo zu fahren und hätte gerne 2 Injektoren per Zylinder.

Wie ist das bei einer herkömmlichen Anlage, wird Benzin sowohl also auch Gas durch die gleichen Injektoren eingespritzt oder gibt es jeweils eine Düse für Benzin und eine zweite LPG?

Würde es durch die gleiche Düse gehen würde dass bedeuten dass immer noch alles über die original EFI läuft und das LPG-Steuergerät nur mitläuft.

Das wäre gut dann könnte ich eine E-Motive EFI nehmen die 2 Injetktoren per Zylinder verwalten kann.


Hannes

 

Wieso ist eine Zavoli billiger Mist????

Ich versuche nur rauszufinden wie das ganze funktioniert um nur das zu verbauen was wirklich nötig ist.

Ich meine die Electromotive-EFI kostet über 3000USD, natürlich hab ich mich erkundigt ob die LPG-Anlage ein Ersatz oder nur Zusatz ist.

Ich will ja wissen was ich tue und nicht irgendwas zusammenbauen.

Die Zavoli kostet neu 1200€, was ist da Mist bitte.
Hat ja keiner gesagt dass ich nichts ausgeben will, wirkt das so?

Verstehe ich jetzt nicht wirklich wovon Du redest.

 

Ne, überhaupt nicht, denn:


Erstens ist die LPG-Anlage nicht billig, sonder günstig gekauft, was ein Unterschied ist oder hätte es die Alage besser gemacht wenn ich die ganzen 1200€ bezahlt hätte???

Ob ich schon mal einen Motor von drüben geholt habe, na lass mal rechnen.....

Na so ca 10Stk, zb eine 440/727 Mopar, eine LT1 mit 4l60 und kompletten Kabelbaum, eine Vortec 8100, 2x4l80E, eine 12-Bolzen-Achse und noch ein paar andere Sachen neben der 540er.

Du musst das gescheit machen wenn Du was rüberholen willst, mit der Post oder UPS kannst Du das logischerweise nicht bezahlen. Ich kenne jemanden der Container von USA nach Ö schickt und mir auch auf so noch etwas geholfen hat wenn verständlich ist was ich meine....

Meine 540er liegt schon hier auf dem Tisch, wurde in einem Machine-Shop gebaut, ist torque-plate-moly-honed, aline-honed, magna-fluxed, hat ein komplett geschmiedetes Rotaing Assembly und ist blueprinted und feingewuchtet bis 7000rpm.

H-Beam-Rods sind verbaut und Sleeves sind eingezogen und was weiß ich was noch alles, die hab ich ja schon vor über einem Jahr bestellt.

Dart 320 mit 2.300 Intake und 1.880 Exhaust Valves hab ich auch schon da. Der Motor ist so gut wie fertig, in meinem ersten Threat hab ich sogar Bilder vom Wagen und Motor, kann aber auch in einem anderen Forum gewesen sein.

Du darfst nicht glauben dass Du einen Idioten vor Dir hast nur weil ich um Rat frage wenn es um LPG-Anlagen geht, zumindest hätte ich für eine 383er niemals soviel bezahlt wie Du.
Ausserdem lasse ich nicht in Europe Arbeiten machen die hier nicht geläufig sind, in den USA aber am Tag 20x gemacht werden und das 5 Tage die Woche.

Ich kann Dir also versichern, ich verbaue keinen Mist und kann mir leisten was ich baue, was aber nicht heißt dass ich mein Geld zum Fenster rausschmeissen muss.