500PS mit LPG Direkteinspritzung

Ich hoffe das passt hier rein, interessiert einige von Euch und ich kann hilfreiche Impresionen sammeln.

Ich fahre einen Mazda 6 MPS (gestern leider Motorschaden passiert aber das hat hiermit nicht direkt was zu tun -war ein Klopfschaden durch Deaktivierung der Lambdaregelung und zu viel Frühzündung durch Vorbesitzer. Bevor ich die Software anpassen konnte ist der Motor leider komplett geplatzt). Das Auto ist/wird stark modifiziert (großer Turbo, Krümmer, andere Pleuel, Kolben...).

Plan ist in dem Fzg. 500ps+ zu fahren und zwar entweder rein auf LPG oder mit LPG als Zusatzeinspritzung.
Es geht dabei nicht primär um die Spritkosten sondern um die tollen Eigenschaften von LPG, der 2.3 DISI motor ist ein Direkteinspritzer und leidet daher an Verkokung; primär geht es mir aber um die Klopffestigkeit des LPGs und um den Kühleffekt (möchte LPG also am liebsten Direkteinspritzen).

Jetzt die Frage nach Eurem Rat: was sind realistische Möglichkeiten für einen LPG umbau?
Dabei geht es nicht um Eintragung oder Legal ;-).

Ich habe verschiedene Ideen:

LPG Einspritzung durch originale Einspritzdüsen und originale Hochdruckpumpe. So wird es ja bei der Prins DLM gemacht. Folgende Fragen habe ich dabei aber im Kopf:

Warum wird die Hochdruckpumpe von Prins umgebaut? Geht es dabei nur um Vergrößerung des Kolbens um die erhöhte Einspritzmenge die für LPG nötig ist zu erzielen und um die Möglichkeit der Spülung mit Benzin zum Umschalten?

Wofür ist die Intankpumpe bei der DLM, ist sie nur zum Spülen da? Ein Rücklauf in den Gastank ist m.E. nicht nötig, ich möchte nicht bivalent fahren, und der Dampfdruck sollte zum Fördern zur HD-Pumpe ja mehr als genug sein.



Ist eine Saugrohr-Flüssigeinspritzung von LPG mit "normalen" Benzindüsen mit Druckregler möglich? Vialle hat meines Wissens nach auch Injektoren für Flüssigeinspritzung.



LPG Tank usw. ist schon vorhanden, genauso Erfahrung mit Elektronikentwicklung und Abstimmung für z.B. ein eigenes Steuergerät zur Steuergerät. Es geht mir hier also um Eure Erfahrung, denn ich habe bisher keine Erfahrung mit der genauen Funktionsweise von LPG mit Direkteinspritzern.


Beste Grüße aus Kassel,

Julian.

 

Bin kein Umrüster, es geht nicht um legal/illegal und auch nicht um Kosten. Das ist Bereich motorsport, es geht mir bei LPG um die Innenkühlung, quasi als Alternative zur Wasser/Methanol Einspritzung.

Infos würde ich gerne haben zu der Funktionsweise der DLM in Bezug auf die Intankpumpe sowie den Umbau der Hochdruckpumpe.
Das Projekt werde ich sonst einfach ausprobieren, basteln, messen, testen - verbessern. Dass es zu Schäden kommt, ist klar. Siehe angehangenes Foto :-)

Aber mit LPG lässt sich diese Motorleistung standfest fahren in dem Motor, da bin ich mir sicher. Denn mit E85 oder Benzin + W/methanol ist es mölighc.

 

Ein Kühleffekt gibt es definitv. Auch schon bei Benzin, das merkt man alleine am Zündwinkel den man fahren kann klopffrei - ist auch ein Hauptgrund für Direkteinspritzung.
Unendlich viel Geld, warum? Hochdruckpumpe habe ich doppelt hier und verstärkt mit größerem Kolben, Gastank habe ich auch. Ich frage mich nur ob es nicht von Vialle noch kaufbar Einspritzventile für flüssigeinspritzung gibt, wenn ja, dann vielleicht 500€ dafür plus Leitungen etc. dann habe ich für 1000€ LPG und habe mir 1000€ für Wasser/Methanol einspritzung gespart um meine Leistung fahren zu können mit dem Vorteil des Preises und der Verfügbarkeit von LPG.

Dass es möglich ist, da bin ich mir sicher. Dass es was bringt, da bin ich schon der Meinung. Wird man sehen. Dass es nicht einfach ist und Aufwände für Ansteuerung, Verbau und Testen/Kalibrieren bedeutet, das ist mir klar. Aber ich hätte gerne ein paar Infos über die Teile für Flüssigeinspritzung von Gas, bzw. ob man dafür nicht auch Benzindüsen nehmen könnte und über die Funktionsweise der DLM/Gasanlagen die über die Benzindüsen flüssig/hochdruck direkteinspritzen.

Den Rest bastel ich selber, und bei Interesse kann ich das Projekt hier gerne zeigen mit den Hürden und Vorteilen, Messwerten und Logfahrten/Prüftstandsläufen. Reizt mich auch sehr was mit Autogas alles möglich ist ;-)