45000km LPG; viele schlechte Erfahrungen, trotzdem noch dabei!

Hallo und Willkommen hier im Forum.

kannst du mal ein bisschen mehr Infos geben.

Welches Auto ?
Welche Probleme?
Welche LPG Anlage ?

Gruß Ralf

 

Von mir auch nen herzliches Willkommen.

Deine Story kannst du gerne hier erzaehlen, dein Auto am besten im Showroom vorstellen...


Gruss Uwe

 

Hallo,

so, die rosarote Gasbrille ist abgesetzt. Wie kommst du denn auf einen Zusammenhang zwischen der Gasanlage und dem Motordefekt? Was genau war denn defekt?

Gruß

Andreas

 

Hmm OK, heftige Story...
Aber warum fliegen dir die Kerzen / der Motor um die Ohren?
Die "normalen" defekte, speziell bei weichen Ventilsitzen wäre, dass sich selbige verabschieden und neue gasfeste Ventilsitzringe eingesetzt werden (auf der Auslassseite...)

Deines hört sich aber nicht danach an...

Mich würde auch interessieren: Was ist geschehen?

Weil eines ist klar: Normal ist weder die Kerzengeschichte, noch dass der Motor eine Selbstzerstörung vornimmt....

Viele Grüße
Daniela

 

Ich verstehe das nicht ganz.

War die Lambdasonde bereits VOR dem Motorschaden defekt oder ist die Lambdasonde jetzt (nach Einbau des Austauschmotors) defekt und du fährst damit (kaputter Sonde) rum? Nächster Motorschaden ist damit vorprogrammiert !!

 

Hallöchen

also ich muss mal eben ganz laut STOPP rufen.
Wir hatten hier schon Benutzer, bei denen der Pleul gebrochen ist und durch den Motorblock seinen Weg in die Freiheit gesucht hat.

Also nichts ist unmöglich und in dem Falle war der Motor gechipt, ohne dass der Vorbesitzer darauf hingewiesen hatte und der Motor war wohl zudem noch ein "Montagsmotor". Da nahm dann das Übel seinen Lauf.

Ich würde mich freuen, wenn du "Öl quoll einfach aus jeder nur erdenklichen Ritze" näher definieren könntest.
Ich meine sowas macht der Motor ja nicht nur so zum Spaß. Außerdem macht mich der zeitliche Abstand zum Ölwechsel auch ein wenig stutzig. Auch wenn ich keine Ahnung habe, was dann zuerst nachgibt?!

Wie erwähnt hatten wir hier bereits Fälle mit verbrannten Auslaßventilsitzen. z.B. ich!
Bei mir war es so, dass der Motor schlecht ansprang, schlecht im Leerlauf lief, dauernd Zündspulen ausfielen und Leistungsverlust hatte. Das war ein schleichender Prozess, der erst bemerkt wurde, als ich kaum noch vom Fleck kam vor lauter Ruckeln in die Werkstatt gefahren bin.

Da kam nirgends Öl rausgelaufen, ebenso war der Rest des Motors noch wunderbar intakt. Alles kein Ding.

Daher kann ich mir den Ölausfluß bei dir beim Besten willen mit "Schäden durch Gasanlage" unter einen Hut bringen...

Vielleicht kannst du ja noch einmal mit dem Monteur von damals sprechen, was es genau gewesen ist, warum der Motor kaputt gegangen ist....

Viele Grüße
Daniela

 

Ich auch ohne Rosa-rote Gasbrille... aber mit dem Gas hat das wohl eher nix zu tun. Entweder nicht richtig fest oder vorher schon zu fest, sodas das Gewinde einen weg hatte...

Aaaalso... Oft sitzt der Temperaturfuehler im Bereich des Zylinderkopfes. Wenn sich das Kuehlwasser verabschiedet (sagen wir mal Schlauch geplatzt...) haengt der Fuehler auf dem Trockenen. Und zeigt dir leider keine erhoehte Temperatur mehr an, ist ja kein Wasser mehr drumherum.

Wenn jetzt das Auto weitergefahren wird, ueberhitzt der Kopf evtl. so doll, dass die Ventilsitze aus dem Kopf herausfallen. Zack, reissen die Ventile ab und die Kolben zertruemmern den Rest... Da bleibt nicht mehr viel und es kuendigt sich nicht an...

Auch hier ist die Gasanlage wohl eher nicht Schuld...

Erstmal den Benzinbetrieb in den Griff bekommen.

Fuer mein Gefuehl viel zu teuer. Schau mal hier wg. der Lambdasonde: www.uni-fit.de

Aber unbedingt machen lassen.

Solange der Motor nicht vernuenftig auf Benzin laeuft, kann auch die Gasanlage nicht vernuenftig laufen. Die uebernimmt nur die Signale vom Benzinsteuergeraet.
Wenn du so lange rumfaehrst, brauchst du auf den naechsten Schaden nicht lange warten.


Gruss Uwe

 

Hallo,

>Ihm hat man gesagt es läge daran, dass das Steuergerät die Einstellungen aus dem Gasbetrieb übernimmt und diese halt für den Benzinbetrieb nicht passen - oder so ähnlich !? Er soll vor Fahrtende den letzten Kilometer auf Benzin fahren.

das ist eine mögliche Erklärung. Wenn die Anlage neu eingebaut wurde und noch nie so richtig gut fuhr, sogar eine recht wahrscheinliche. In so einem Fall muss aber die Ursache beseitigt werden (falsche Einstellung der Gasanlage) und nicht an den Symptomen herumgedoktort werden.

Du wirst doch auch eine nicht gelöste Feststellbremse durch verstärktes Gasgeben kompensieren.

Wenn die Anlage schon länger zufriedenstellend lief, können es auch beliebig andere Ursachen sein: Undichtigkeiten im Ansaugtrakt, defekter Luftmassenmesser (wenn vorhanden), und natürlich auch eine defekte / zu alte Lambdasonde. So ein Teil altert mit der Zeit. Ein Boschdienst im Rahmen einer evt anstehenden AU (oder auch mal so, für möglichst kleines Geld) kann die Funktion der Lambdasonde sehr schnell feststellen.

Gruß

Andreas

 

Die Funktion der Lambdasonde laesst sich mit nem Oszilloskop ganz einfach ueberpruefen. Ist sie defekt, muss sie gewechselt werden. Ansonsten riskierst du Kat oder im schlimmsten Fall nen Motorschaden. Wie ich schon sagte, sollte es die aber ne Ecke billiger geben. Stichwort www.uni-fit.de

Ansonsten riskierst du nicht allzuviel was den Gasbetrieb angeht, da die eigentliche Steuerung ja weiterhin dem Benzinsteuergeraet obligt.

Sollen sich die Jungs beim Uruester halt die alten Werte notieren um im Zweifel den alten Stand wieder herzustellen.

 

Hallo,

Und du hast bei Unifit schon angerufen? Die liefern einen Ersatztyp, der an den Stecker der Originalsonde angeschlossen werden muss. Das dauert und kostet, wenn man es nicht selber macht, sicher ebenfalls Geld.

Einmal noch, nicht, dass der Eindruck entsteht, hier missionieren zu wollen: Wenn der Motor mit Benzin schlechter läuft als mit Gas, stimmt etwas mit der Einstellung der Gasanlage nicht. Der Verbrauch ist so nicht in Ordnung und der Motor hat nicht seine volle Leistung.

Gruß

Andreas

 

Uni Fit liefert die passenden Quetschhuelsen etc. direkt mit... dauert keine 10min den Stecker zu adaptieren.

Mein Reden ... Das Problem ist, solange das Benzinsteuergeraet die zu magere Einstellung ausgleicht, ist alles schoen. Leider hoert das Benzinsteuergeraet irgendwann auf nach Lambda zu regeln (ab ner best. Drehzahl) und geht in den Open Loop Betrieb. Sprich es faehrt nen festes Kennfeld. Und da laeuft er dann wirklich zu mager und du riskierst deinen Motor.

Gruss Uwe

 

Ruckeln im Benzinbetrieb - Lambda-Sonde wechseln?

Ich hab beide Threads mal zusammengefuehrt und ins Gas Cafe verschoben... Ansonsten wird es maechtig unuebersichtlich...

Vielleicht kannst du dein Auto und dich mit Fotos und so nochmal richtig vorstellen, evtl. auch im Showroom.

Gruss Uwe