4 bar Drucksensor ab welcher Software Version?

Hallo,

weiß jemand, ob mit Software s211t schon der 4 bar Sensor eingestellt werden kann?
Leider habe ich gerade das Diagnosekabel nicht zur Hand (in der heimischen Garage vergessen), sonst könnte ich es selber kurz ausprobieren.
Verbaut ist ein 0 281 002 576 Boschssensor mit 4 bar, beim ersten Auslesen war aber damals ein 3,5 bar Sensor eingetragen.
Da ich aber jetzt schon im Überdruckbereich Probleme mit dem short term Trim habe, dürfte das mit Auswahl des korrekten Sensortyps vermutlich noch schlimmer werden (gleiche Spannung wird mit 4 bar Kennlinie als höherer Druck interpretiert, daher größere negative Korrektur, also kürzere Einspritzzeit)? Ich werde aber erstmal psys unter Last überprüfen, sobald ich wieder Zugang zum Kabel habe.
Fahrzeug: Saab 95 2,3l turbo, 185 PS. RC_inj 145, Off -20, psys 1,87 bar, gelbe Keihin. Gasschlauch vom VD zum Rail sowie beide Filter sind gerade getauscht. Schlauch vom Saugrohr zum MAP Anschluss hatte ich auch geprüft. Da der VD jetzt 10 Jahre alt ist, könnte der evtl. sonst auch eine Überholung vertragen.

 

Leitung ist 8mm, die sollte reichen, der Verdampfer ist auch die Version mit blauem 8mm Ventil. Multiventil ist aber noch ein 6mm Tomasetto.
MAP Kit ist erstaunlicherweise nicht installiert, obwohl es auf der alten Rechnung von damals ausgewiesen wurde, zumindest gibt es einen Haken auf dem Bestellzettel bei Turbo. (Kann sich aber auch auf den 4 bar Sensor beziehen, oder erhöhten Aufwand beim Einstellen, Turbo Option wurde mit 150€ berechnet). Soweit ich es verstanden haben, ändert das Turbo MAP Kit aber nichts an der Einstellung, nur die Abschaltung bei leerem Tank wird sinnvoller, da er eben nicht mehr auf den Absolutdruck Gas, sondern den Relativdruck Gas zu Saugrohr schauen kann. Das hatte ich nämlich letztens an einer leichten Steigung = positiver Saugrohrdruck und leerem Tank. Die Abschaltschwelle wurde noch nicht unterschritten, durch den hohen Saugrohrdruck strömte aber nicht mehr genug aus den Injektoren --> Abmagern und ruckeln.
Ja, die Einstellung wird nicht optimal sein oder der Druck wird eben nicht gehalten.

 

Ja, die Frage war ja, ob der 4 bar Sensor schon in der S211t verfügbar ist oder ob es dafür die S212 braucht. Dann müsste ich erst zu einem Umrüster und die S212 aufspielen lassen.
Turbokit wird vermutlich nachgerüstet werden.
Verdampfer ist schon ein MAP / Turboverdampfer, der sollte sich nach der Überholung nicht von einer aktuellen Version unterscheiden.

 

ernsthaft? Was ist das Problem, das flashen oder das Einstellen danach?
Also lieber bei 211 bleiben? Wenn die das Turbokit sowie den 4 bar Sensor erkennt sollte das ja eigentlich reichen. Stromspareinstellung gegen Batterie leer saugen wäre noch ganz nett, muss aber nicht sein.