35 Jahre alter Mercedes SL mit Prins VSI GM Service Nagel Bevern & Martin Köditz

Nachdem sich ein Kunde mit seinem 107er Sl mit 280er Motor bei mir zur umrüstung angemeldet hatte, dachte ich an eine langweilige BRC Just die ich dem verpassen wollte.

Wie das Leben aber so spielt, war ich zu blöd, um an die gute alte D-Jetronic zu denken, die Mercedes in den Jahren vor der K-Jetronik verbaut hatte.

Ich staunte auf jeden Fall nicht schlecht, als ich die Haube aufmachte und da war sie....die alte sagenumwogene Dinosaurier Teilseq. D-Jetronic aus dem Hause Bosch von 1968 , quasi die Mutter der heutigen Bosch Motronic.

Der Kunde jedenfalls war absolut Cool und ich sagte ihm, die Einspritzanlage kastrieren wir definitiv nicht mit einer ventury gute alte deutsche Ingeniuerskunst wollen wir auf Gas am leben erhalten.

3 Probleme gab es zu bewältigen:

1. Plus antaktung der Benzindüsen
2. Benzindüsung Antaktung je nach Lastzustand zwischen 0,4-3 Volt
3. Keine Lambdaregelung.

Es war mir klar, das ich diese Geschichte nicht alleine bewältigen konnte, also war Flux unser Martin Köditz (Martin230TE) angerufen.

Nun unser Martin ist ja nicht nur Spezialist für alte Benzen, sondern auch noch gelernter Radio und Fernseh Techniker, deswegen musste es einfach nur irgendwie klappen.

Auf jeden fall, war er sofort Feuer und Flamme und schwung sich in seinen Benz um mal ebend wieder das Wochenende im von ihm 350KM entfehrnte Bevern also bei mir in der Werkstatt zu verbringen.

Wie es nicht anders zu erwarten war, ein paar Kaffetassen später und Einsatz von viel Gehirnschmalz hatten wir uns nach ein paar stunden nicht nur komplett im Motorkabelbaum und Prinskabelnaum eingewickelt , sondern er läuft perfekt mit einer Prins.

Mehr wird nicht verraten, denn ein Kunde kann das echt nicht bezahlen

Bilder Folgen.....wenn alles ordentlich verkabelt ist.

Danke nochmal Martin.

Gruß Armin

 

Eins hab ich Schon

 

Na gut eins noch.

 

Hallo Schur

Das Problem mit der plus Taktung ist gar nicht so wild, sondern das nur max 4 Volt an der Düse anliegen. Die Prins hat kauderwelsch generiert zw 150 und 35 ms E-Zeit.

Da galt es zu basteln.

Naja das mit den Geldschneidern kann man auch nicht ändern wenn man erklärt wie man eine D-Jetronic Umrüstet, denn das ist Einstellungssache eines jeden Inhabers.

Die Lambdasonde ist nur dazu da das Auto richtig mit der VSI einzustellen, er bleibt ungeregelt. Aber gerade weil er ein festes Kennfeld hat, muss man es mit der Einstellung der VSI perfekt treffen. Leider gibt es keinen CO Tester mit einem so langen verlängerungskabel für die Probefahrt deswegen die Sonde. Also nur als Messonde.

Gruß Armin P.s. Ach so Armortision war noch deine Frage. Sind nur vielleicht 3-5 Autos, aber wir haben uns die Gedanken gemacht und wenn so etwas umgerüstet werden soll, sind wir eine Anlaufstelle, oder wenn ein Umrüster das auch machen möchte, sollte er sich zumindest meiner Komponenten bedienen, dann gibts auch den Support.

 

Danke Carsten

Hab heute nochmal den ganzen Tag technischen Feinschliff gemacht, er läuft perfekt mit der VSI!

Morgen wird alles schön verkabelt und dann gibt es Bilder ohne Ende.

Also, ich kann es nur empfehlen, D-Jetronic Fahrzeuge mit einer sequenziellen Gasanlage umzurüsten.

hmmm obwohl ich defintiv Probleme beim H-Kennzeichen sehe, das ist ja noch nicht mal mit einer Ventury einfach.......so ein Qutsch aber auch

Gruß Armin

 

Ich glaub selbst bei einer Ventury ist es schwierig.

Aber dem Kunden ist es egal, ich hatte es ihm gesagt.

Hätt ich mal bloß nicht damit angefangen, jetzt geht der Thread bestimmt über 5 Seiten H-Diskusion. neee dafür kann man dann ein anderen Thread aufmachen.

Gruß Armin

 

Naja neee auch die H Problematik gehört je ein wenig hier hin, ich hab ja auch damit angefangen. hab nur angst, das es jetzt über 5 Seiten mit § zitaten etc geht

Gruß Armin

 

Hier die Versprochenen Bilder der VSI in dem Oldie.

Die Keihins muss man lange suchen, sie sitzen unsichbar unter dem Saugrohr.

Dieses wurde auch im ausgebauten Zustand von unten gebohrt, weil es von oben nicht möglich ist, wegen dem Leerlaufbeipass.

Gruß Armin

 

Nein, das stimmt im allgemeinen, aber der Kunde selber hat es so eingebaut.

Laut Prins Einbauanweisung sollte es schon so sein wie du sagst. Das spielt aber auch eine untergeordnete Rolle, wichtiger ist es, das der Magnet nicht nach unten hängt.

Gruß Armin

 

Ja die hatten viele Probs mit den Nockenwellen.

Ich bin und war nie nen Fan von dem Motor.

Aber...er ist Kult und da drin.

und.....35 Jahre alt und hat ne Prins

Gruß Armin