328i geheilt! (achtung viel Text)

Hallo zusammen,

ich fahr nen ollen (aber schönen) E36 Touring 328i.
Eingebaut ist die KME Diego G3. Nachdem ich im Sommer nen
ATM bekommen habe ist der Wagen auf Gas nie wirklich gerannt.
Jetzt schein der Gute geheilt zu sein.
Symptome vorher. Gedenksekunde Laswechsel Gasdruck bricht zusammen
Motor geht an der Ampel auf Gas gerne aus.Jetzt hat er nichts mehr von dem
und sogar das Umschalten von Benzin auf Gas ist extrem geschmeidig.



mögliche Ursachen (plus Massnahmen)
- mapsensor. Umrüster hat mehrere Sensoren ausprobiert
und schlussendlich einen in die Unterdruckleitung integriert (?)
- Zündkerzenstecker!! Ich habe 6 neue Kerzenstecker eingebaut und die Kerzenschächte gereinigt (im letzten stand etwas Öl)
- Nochmal softwarmässig eingestellt (allerdings bei gegebener Gasmap)
- Rails kalibriert (4,5 mm ??)
- Luftfilterkasten zu gemacht !!!
mache immer Ölwechsel und Luftfilterwechsel bei
Mr. Wash in D-dorf und der Lufikasten war oben
1cm auf (ist das dann falsche Luft??) Habe ihn gechlossen ,Haken
eingerastet (da dürfte dann Luft über den Filter hinweg direkt zum LMM
geströmt sein)

Der Wagen läuft seit dem fehlerfrei
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Letzte Woche habe ich mir ein Interfacekabel besorgt und
würde dem Wagen gerne etwas mehr Druck auf Gas anerziehen (ja
aktuelle config werde ich speichern und mehrfach sichern )
Dazu habe ich Fragen. Der Multfaktor ist nichts weiter als der Anstellwinkel
der Gerade in dem Menu wo man die Gasmap feinjustiert oder? Das heist der Wagen bekommt fix mit steigender Drehzahl immer länger Gas eingespritzt? Der Wert darunter hebt oder senkt die Kurve niveaumässig über der eingefahrenene? D.h. es wird bei niedrigen Drehzahlen genauso viel Gas mehr einegspritzt wie bei hohen? Un A B C D sind einfach Lastbereiche wo mann nochmals feinjustieren kann??

Wer nicht fragt bleibt dumm! Sorry ! Der Graf!!