320iA Bj.99 M52 TÜ

ganz tolle fotos... frage ist wie lange der ohne inliner laufen wird...ich dachte auch immer inliner son quark.. aber lass mal den winter kommen

 

Sauber gemacht geht das ohne Inliner tadellos - ich verbau seit Jahren keine mehr. Gerade bei den schwierigen Schaltgetriebefahrzeugen gibts keinerlei Probleme - man muss halt wissen wie :-))

 

ich seh keine Bilder....

 

Ich denke du hast entweder die langen einblassdüsen mit einem erhöhten Offset und somit kennfeld Verschiebung und/oder Mehrverbrauch! Oder die einblasspunkte sind glücklicherweise gut gesetzt. Ich tendiere zu A.Wurde die Brücke abgebaut?Ohne abbauen ist es unmöglich ideale Düsen zu setzen... Vielleicht hat V8 gas die optimale Lösung aber bis dahin hat er bestimmt viel probieren müssen um so eine Qualität zu bieten!Wo hast den umbauen lassen?Was hast bezahlt?Wurde die Brücke abgenommen?Wo sind Bilder?

 

HasT DIe Brücke runter genommen? Haste Fotos?Glaub mir das was ich anbiete in Bezug auf BMW ist nicht dis v44 oder v57 oder inpa ediabas und ncs oder winkfp...Ich arbeite mit Bosch Software so wie carsoft und selbstgeschriebene tools suf basis des ediabas Codes.Ich komm so tief ins motorsteuergerät das ich dir den Tacho stand ândern könnte in jedem Steuergerät den codierindex und die hw und sw Version ändern kann.... Und flashen kannste? Interessant mit welcher eeprom Platine arbeitest du? Ich mach alles ohne löten!Zeig mal bitte fotos

 

Ich aUch nicht und machen tu ich's nur bei meinem in den steuergeraten wenn ich sie Wechsel.. Z.b. Letztens lsz auf xenon gewechselt.. Ohne km stand wie er im MSG Airbag und Kombi ist kannste nicht codieren!Wo sitzen den die einblassnippel und sind das Standard oder lange?

 

joa... ich hab meine inliner
vorher hatte ich auch normale düsen... bullshit... egal ob kurz oder lang..
jetzt mit inlinern dreht der auch so richtig hoch... neigung ist viel geringer... umschaltung merkste garnicht mehr und der verbrauch ist definitiv geringer

 

Ordentlich gemacht drehen die ohne Inliner schöner - es liegen ja nicht die Schläuche im Saugrohr rum :-) Und lange Düsen....auch schon ein alter Hut :-)))
Man muss halt wissen wie. Hab mittlerweile viele von Inliner auf ohne umgebaut - bisher war jeder positiv überrascht.

 

V8gaser kennst die mit den Adaptionen von BMW aus?Additiv adaptionswert ist ja furn Leerlauf beeinflust aber das ganze kennfeld... Ist doch richtig oder? Sind Abweichungen von Benzin zu Gas 0,06ms nennenswert?

 

Der multplikative/adaptive Mist von Inpa interessiert mich nicht. Das ist zum einstellen einer Gasanlage eher nutzlos. Ein ordentlicher OBD Scanner mir normalen Fueltrimms ist da tausendmal mehr wert.
Zum codieren, Fehler auslesen, Diagnose ist das Programm ganz nett, aber das wars.
Vor allem - die Kinkerlitzchen mit denen du da rumblödelst....hat so eine Motor schon im normalen Benzinbetrieb. Da kenne ich Werte von+ /- 8% bei Motoren die top in Schuß sind . Da wären Werte von +/- 1% im Gasbetrieb eher ein Indiz für ne falsch eingestellte Anlage :-))
Wie willst du eine Abweichung von 0,06ms rausmessen, wenn das bei jedem Ansaugtakt im LL schon um 0,4ms oder mehr variiert? Zwangsläufig, denn ein Motor läuft nie mit konstant Lambda 1 - die DME regelt immer zw mager/fett hin/her
Abweichungen zw einzelnen Zylindern im 2-3% Bereich....gähn! Normal.....
Faszinierend wie eine Prins das einfach so hin bekommt, ohne Monstermapkarte, Leerlaufmodell usw. Eingestellt in 10 Minuten für die Ewigkeit :-)

 

+/- 1% heisst falsch eingestellt?! Wenn n motor der in Schuss ist ohne gas +/- 8% macht?!Das war doch Ironie.... Also meinste drauf nicht achten... Und gut ist?! Mittlerweile hab ich keine Segmente mehr und meine obd Adaption ändert in Bereichen von -4 bis + 2 anhand rpm und benzinzeit...Oder war das jetzt ernst gemeint mit 1% und falsch eingestellt...

 

hoer überleg doch mal - auf Benzin hat er zB nen Longterm von 6%. Nun stellst du den mit Gas auf 0%.....also im Prinzip 6% neben den Normalzustand :-) Sprich jedes mal beim umschalten muss die DME rumkorrigieren und den Fueltrim wieder verschieben - suboptimal, oder?
Ich wüsste keinen der Motoren in letzter Zeit der auf Benzin bei +/-1 gewesen wäre, und die Anlage soll doch so eingestellt werden, das zw Gas und Benzin kein Unterschied ist, oder? Wieso dann zB Benzin +5 und Gas 0 ?? Das müsstest du mir mal erklären - wieso die Anlage so einstellen, das sich die Trimwerte im Gasbetrieb ändern müssen ??
Dann könnte man ja einen Motor mit 0% trim ruhig auf 5% stellen - wäre ja genau das gleiche.....

Der ist gut - hab ich jetzt erst gesehen :-))