318i touring e36

Diskutiere 318i touring e36 im Autogas Umrüstung Forum im Bereich LPG Autogas; Username : ------------------------------------------------------------------------- Hubraum:1800...

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  1. #1 tombo500, 17.07.2010
    Zuletzt bearbeitet: 17.07.2010
    tombo500

    tombo500 AutogasTestSchreiber

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    Baujahr des Fahrzeuges:1999
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    KW / PS:84
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    Umbaudatum:
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    Kilometerstand bei Umrüstung:
    -------------------------------------------------------------------------
    Umrüstpreis
    komplett:
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    Umrüster:
    -------------------------------------------------------------------------
    Gasanlage:
    -------------------------------------------------------------------------
    Tankgröße (netto):
    -------------------------------------------------------------------------
    Verbrauch Benzin:
    -------------------------------------------------------------------------
    Verbrauch Lpg:
    -------------------------------------------------------------------------
    Mehrverbrauch in %:
    -------------------------------------------------------------------------
    Bemerkungen:

    BITTE MACHT HIER NOCH EIN PAAR BEMERKUNGEN ZU EUREM UMBAU, DIE ZUVERLÄSSIGKEIT ODER ÄHNLICHES. SCHÖN WÄRE ES, WENN IHR NOCH EIN PAAR BILDER MIT DETAILS EURES UMBAUES ANHÄNGEN WÜRDET!



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  3. #2 tombo500, 17.07.2010
    tombo500

    tombo500 AutogasTestSchreiber

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    hallo zusammen,
    folgende anlagen wurden mir von abart in leverkusen vorgeschlagen. was haltet ihr von den beiden und habt ihr evtl. bereits erfahrungen mit abart sammeln können?
    1.<meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8"><meta name="ProgId" content="Word.Document"><meta name="Generator" content="Microsoft Word 10"><meta name="Originator" content="Microsoft Word 10"><link rel="File-List" href="file:///C:%5CUsers%5Ctombo%5CAppData%5CLocal%5CTemp%5Cmsohtml1%5C01%5Cclip_filelist.xml"><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:HyphenationZone>21</w:HyphenationZone> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> </w:Compatibility> <w:BrowserLevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel> </w:WordDocument> </xml><![endif]--><style> <!-- /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-parent:""; margin:0cm; margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:12.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-fareast-font-family:"Times New Roman"; mso-fareast-language:EN-US;} @page Section1 {size:612.0pt 792.0pt; margin:70.85pt 70.85pt 2.0cm 70.85pt; mso-header-margin:36.0pt; mso-footer-margin:36.0pt; mso-paper-source:0;} div.Section1 {page:Section1;} --> </style><!--[if gte mso 10]> <style> /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Normale Tabelle"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman";} </style> <![endif]-->MTM Eco Drive
    2.<meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8"><meta name="ProgId" content="Word.Document"><meta name="Generator" content="Microsoft Word 10"><meta name="Originator" content="Microsoft Word 10"><link rel="File-List" href="file:///C:%5CUsers%5Ctombo%5CAppData%5CLocal%5CTemp%5Cmsohtml1%5C01%5Cclip_filelist.xml"><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:HyphenationZone>21</w:HyphenationZone> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> </w:Compatibility> <w:BrowserLevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel> </w:WordDocument> </xml><![endif]--><style> <!-- /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-parent:""; margin:0cm; margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:12.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-fareast-font-family:"Times New Roman"; mso-fareast-language:EN-US;} @page Section1 {size:612.0pt 792.0pt; margin:70.85pt 70.85pt 2.0cm 70.85pt; mso-header-margin:36.0pt; mso-footer-margin:36.0pt; mso-paper-source:0;} div.Section1 {page:Section1;} --> </style><!--[if gte mso 10]> <style> /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Normale Tabelle"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman";} </style> <![endif]-->BRC Sequent 24

    freue mich über jedes feedback.

    gruß,
     
  4. #3 Pleistaler, 18.07.2010
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    Hi, beide Anlagen sind Top! Aber wenn du die MTM günstig bekommen kannst dann nimm die, denn die Anlage schaltet Sequentiell um.

    Gruß

    Martin
     
  5. #4 tombo500, 18.07.2010
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    hi martin, danke für dein feedback. die mtm soll € 100,00 mehr kosten. ist dann wohl gut investiert...

    gruß,
    tombo
     
  6. #5 Rabemitgas, 18.07.2010
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    Ja

    Alleine schon wegen der Keihin Düsen.

    Gruß Armin
     
  7. #6 Pleistaler, 18.07.2010
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    JA, bei 100€ aufpreis nimm die MTM!
    Aber die Sequent 24 würde auch reichen, wobei ich persönlich dann auch die MTM nehmen würde.

    Zeig uns nach dem Umbau ein paar Pics von deiner Anlage:).

    Gruß

    Martin
     
  8. #7 tombo500, 19.07.2010
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    ja, mache ich. ich hoffe, dass ich noch schnell einen termin bekomme.... : )))
    danke erstmal
     
  9. #8 tombo500, 19.07.2010
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    ich schon wieder... man hat mir jetzt auch eine Prins VSI 4 Zyl. Anlage angeboten. was haltet ihr von der? nochmal € 150,00 teurer als die MTM
     
  10. #9 Pleistaler, 19.07.2010
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    Spar dir die 150€ und Tank lieber davon.

    Die MTM reicht völlig aus für dein Fahrzeug!

    Gruß

    Martin
     
  11. #10 Hexxer, 19.07.2010
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    Also ich mit dem E39 vor der Wahl stand hat man mir auch die MTM empfohlen, die anderen die preislich drüber lagen habe ich dann irgendwann ausgeblendet und bin zufrieden. Wichtiger als die teuerste Anlage ist jedoch das der Umrüster versteht sie auch gut einzubauen.

    MFG
     
  12. #11 tombo500, 19.07.2010
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    na, wir werden sehen. nächste woche dienstag wird umgebaut, aber ich bin da mal optimistisch :D
     
  13. #12 Pleistaler, 20.07.2010
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    Wenn es die Firma Abart umbaut dann soll das wohl klappen.
     
  14. #13 tombo500, 20.07.2010
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    ja, ich lasse es in leverkusen machen. die machen mir einen guten, wenn auch organisatorisch einen leicht chaotischen, eindruck.;)

    ende nächster woche gibt es dann bilder.... :D
     
  15. #14 tombo500, 31.07.2010
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  16. #15 540V8, 31.07.2010
    540V8

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    Umbau

    Eine Kleinigkeit würde ich bemängeln. Den Map-Sensor haben die am Verdampfer festgeschraubt. Dort wird natürich über den Halter auch die Wärme des Verdampfers auf den Map-Sensor übergeleitet. Ob der das auf Dauer thermisch verkraftet, ist die andere Frage.
     
  17. #16 V8gaser, 01.08.2010
    V8gaser

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    Die haben das mitgelieferte Blechle verwendet - das ist recht lang (sieht man auf dem Bild nicht). Ob das soo viel Wärme überträgt....da muss der Sensor schon genug Abwärme des Motors ertragen :-)
    Ansonsten solider Umbau. Nicht der übliche schnell/schnell Mist den man oft zu Gesicht bekommt.
     
  18. #17 tombo500, 02.08.2010
    tombo500

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    na, da bin ich aber erleichtert.... : ))

    jetzt geht es erstmal nach kroatien, härtetest machen...

    danke an alle feedbacks
     

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  20. #18 Rohwi, 11.08.2010
    Rohwi

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    Hallo...
    Das sieht alles deutlich sauberer aus als ich das bei meinem Volvo verbaut habe (selbsumrüstung) , aber arbeiten die Injektoren mit dem Auslaß nach oben? Der Einbauwinkel wäre mir auf jeden Fall zu flach oder ist da unter der Haube nicht mehr Höhe vorhanden? mfG Rohwi
     
  21. #19 w202, 11.08.2010
    w202

    w202 AutoGasKenner

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    Das können die schon ganz gut ab. Verstehe nur nicht, wieso die die Düsen nicht in den Zwischenraum über die BD angebracht haben,dann hätten die sogar aufrecht gestanden.Das Magnetventil ist ja auch ein Stückel weg vom Verdampfer und warum die "Spulen" in den Kupferschläuchen :confused: Von kürzen der Kabel hält man da auch nichts.
    Nicht das ich kleinlich bin.....:p
    Wenn sie tadellos läuft,das ist das A u. O,ist alles top!!
    L.G​
     
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