316er BMW mit Kurve in der Gaslinie !!

Wünsche allen hier gutes Gelingen

Solong
Bandit

PS: Melde mich aufgrund von fehlender freier Meinungsäusserung hier ab

 

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Solong
Bandit

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ROT = 3Ohm
GELB = 1Ohm

Wenn man sich bemüht - es steht auch OBEN auf den Spulen drauf - eingeprägt.....

2,8mm Düsen - das ist eindeutig zu groß

Zum 316 mit Valtek: alle Segemnte auf 0 und nur mit Offset und Steigung arbeiten - das klappt!


Das was da jetzt zu sehen ist - LÖSCHEN ist das einzig sinnvolle.

Zum MAF:
Ein defekter MAF macht sich bemerkbar - keine Frage - aber NICHT an der Einstellung der Gasanalge!


Die Aussage vom Umrüster ist KLASSISCH: Machen wir immer so...., Klappt immer...., hat sich noch nie einer beschwert... - BÄH

Bilder vom Motorraum - wo sitzt der Verdampfer - hat der Wagen Klima ?

 

Du hast im Leerlauf nur 0,9 Bar Druck.
Beobachte mal, ob der Druck beim Beschleunigen noch weiter zusammenbricht.
Evtl. kannst Du den Druck noch etwas höher stellen (1,1 bis 1,3 Bar)
Die Düsen waren bei mir auch 2,1mm vom Umrüster ausgewählt.
Die Software meinte zwar optimale Düsen , ich habe aber auf 2,4 aufgebohrt.
Hat eigentlich nix gebracht, die Gaszeiten sind entsprechend kürzer geworden.
Heini verbeugt sich lendenwirbelknackend.

 

Hi,

wenn es rote Valtecs sind wäre das Maß in etwa 2,2 mm. Selbst wenn sie nur auf 2 gebohrt wären ist dieses in der Software noch locker anzupassen.

Gruss
Xsaragas

 

Was ich nicht verstehe:
Die Benzinpunkte sind eigentlich ok, aber bei 14 ms hören Deine Gaspunkte auf und auf den letzten Punkt ist die Kurve Kalibriert.
Versuche mal im Lastbereich "hoch" die entsprechenden Gaspunkte zu erfahren und dann nochmals berechnen lassen.

Heini verbeugt sich lendenwirbelknackend!

 

hi bin zwar neu und hab net so den plan, aber in deinem screenshot steht was von 89 Kw und das sind keine 105 PS ,könnte es daran liegen???

Gruß Marc

 

Gut aufgepasst Doc, aber in der Software stimmt die PS Zahl.
Wenn es wirlich nur 105 PS sind, ist die kW Zahl falsch eingetragen.
Hvsl

 

Dem möchte ich mal scharf widersprechen ! Im Manual von KME sind hervorragende Vorgaben für die Größe, entsprechend Zylinderleistung . Die Werte treffen tatsächlich voll zu, zumindest bei mir , aber Achtung, es sind KW-Angaben .

Wenn ich mit 333ccm und rund 18PS pro Zylinder schon 1,95er Düsen fahre dann ist eine 2.0mm Düse wohl reichlich zu klein für einen 26PS-Zylinder .
Das bekommst du auch nicht mehr in der Software gebogen . Allerdings vorsicht beim Aufreiben, nach der Formel für den Flächeninhalt eines Kreises und den daraus resultierenden Flow einer Düse muss man VOR dem Aufreiben der Düse erstmal das prozentuale Verhältnis errechnen und vorsichtig vergrößern !

2.4er Düsen für einen 26PS Zylinder halte ich daher für zu groß bemessen .

Aus der KME Tabelle lese ich ~2.2-2.3mm raus, Achtung, es sind KW in der Tabelle !!!

Heiko

 

Hi,

na ja, Du musst es ja Wissen als Selbsteinbauer.
Ich hab hier 3 am Laufen mit 30,5 PS/Zylinder mit 2,5er Düsen
und das geht einwandfrei .

Gruss
Xsaragas

 

Dem möchte ich noch schärfer widersprechen!
Die Angaben von KME sind auf HP bezogen. HP = Horse Power = Pferdekraft!
Die Düsen werden also nach PS von KME angegeben.
Ist aber egal, da ja jeder das umrechnen kann

 

@ Gasheini
Es kursieren 2 Tabellen ! Einmal mit KW einmal mit PS .

@Xsaragas
Ich als "Selbsteinbauer" kann immerhin noch 2+2 rechnen und sehe daß ein 1.6er mit 105PS keine 30 PS pro Zylinder hat. Das ist eben der kleine Unterschied zwischen "Selbsteinbauer" der rechnen kann und einer so. "Fachkraft" , die bei 105 : 4 auf 30,5 Kommt

Und 30,5 sind eben keine 26 Ebenso wie 2.3 keine 2.5 sind . Aber als Selbsteinbauer kann ich ja nicht rechnen .... Das können ja nur Fachbetriebe ...... aber wie ....

Daß ein 2.0 Liter 4-Zylinder Motor andere Düsen braucht wie ein 1.6er 4-Zylinder ist doch wohl klar ....
Und ablubber hat nun mal einen 1.6er mit 26PS pro Zylinder und keine 30PS pro Zylinder .

Lesen kann ein Selbsteinbauer also auch noch (besser)

Heiko

 

Gefordert ist an gasführenden Leitungen an sich Silberlot .

Aber Weichlöten reicht mechanisch voll aus . Ich würde mit 2.2 starten , und beim Bohren Vorsicht ! Am besten 2.0 Bohren und dann auf 2.2 aufreiben, ggf. nach Testfahrt auf 2.25 aufreiben per Reibahle, bohren ist zu unpräzise .

Heiko

 

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Solong
Bandit

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@ ablubber

Das mit dem Hubraum ist nicht so schlimm weil ja die Düsentabelle immer von der Leistung ausgeht. Du hast knappe 20kw pro Zylinder und da komme ich auf 2.2 - 2.3 mm

LMM prüfen = Werkstatthandbuch mit Referenzwerten .

Heiko