3 Probleme mit Omegas

Hallo,

bevor ich mit meinem Problemen loslege möchte ich mich erstmal vorstellen:

Mein Name ist Georg, bin 30 Jahre alt und komme aus Toblach in Südtirol.
Ich fahre seit 3 Jahren einen Alfa Romeo 166 mit dem 3,2lt 6 Zylinder der fast genau so lange auf Gas umgerüstet ist.

Leider funktioniert die Anlage seit Anfang an nicht so ganz perfekt...

Problem 1:

Unter Vollast/Vollgas z.B. beim Überhohlen schaltet die Anlage zurück auf Benzin und zwar im 2. Gang früher (bei. ca 5000 U/min) als im 4. oder 5. Gang (ca. 6tsd U/min) im 6. Gang kann ich dann eigentlich bis fast in den Begrenzer drehen!
Also je schneller die Drehzahl steigt, desto eher schaltet die Anlage um... . Mein Umrüster hat nach einigen Stunden und Kilometern auf dem Beifahrersitzt aufgegeben mit den Worten, ich müsste eben beim Überhohlen auf Benzin fahren!

Problem 2:

Habe ich seit Anfang diesen Jahres. Zuerst nur Sporadisch jetzt seit kurzem aber bei jedem Kaltstart.
Die Anlage schaltet nach einigen 100 Metern um auf Gas, der Motor ruckelt aber stark und läuft nur auf 5 Zylindern. Auf Benzin läuft die Karre rund. Auch bei erreichen der Betriebstemperatur ändert sich beim Gasbetrieb nichts - Ruckel,Ruckel,Ruckel...
Mache ich den Motor für einige Minuten aus und starte erneut, funktioniert der Umschaltvorgang von Benzin auf Gas ohne Probleme. Auch dann wenn der Wagen mehrere Stunden stand und erst die Umschalttemperatur wieder erreicht werden muss. Komisch das ganze (meint auch mein Umrüster )

und das alles brachte mich zu

Problem 3:

Ich habe mir aus lauter Verzweiflung ein Diagnosekabel inkl. Software für die Omegas bestellt, bekomme aber nicht die Software (LRE188_LAN#01500.pln) für die 5-6-8 Zylinder geladen und deshalb auch keine Verbindung zur Anlage!?!

Ich hoffe ihr könnt mir helfen, ich will nicht wieder zum Umrüster...

LG Georg

P.S.
Noch ein paar Details zum Auto und der Gasanlage:

- Gasanlage hat jetzt insg. ca 40tsd km gelaufen
- Gasfilter wurde vor 6tsd km gewechselt
- ebenfalls wurde vor 6tsd km der Drucksensor gewechselt (jetzt ist der mit integr. Tempfühler verbaut)
- Zündkerzen sind seit knapp 30tsd km verbaut (Wechselintervall laut Alfa Romeo sind 100tsd km)
- Luftfilter und Drosselklappe sind sauber

So das wars jetzt und Sorry für den langen Text...

 

Erstmal Danke für Antwort, werde morgen mal nachschauen was alles verbaut ist!

 

So, weiter gehts...

Leider weiss ich nicht was im Fehlerspeicher stand, auch deshalb habe ich mir das Interface bestellt.Mein Umrüster wollte nicht so recht raus mit der Sprache.

Ich glaube mich zu erinnern dass mein Umrüster einmal die 8mm Leitung erwähnt hat, darum kann ich das als Ursache ausschließen - werde die Leitung aber auf jeden Fall noch kontrollieren!

Verbaut sind bei mir die MED Injektoren. Habe hier im Forum auch schon rausgefunden wie sie zu reinigen sind. Werde das die Tage mal versuchen.
Kann man eigetlich durch die Diagnosesoftware rausfinden welcher Injektor der Übeltäter ist?

Das mit der Software krieg ich schon hin...glaube das Problem ist der falsche COM, eine anderer User hatte das selbe Problem (hatte ich erst gestern durch googeln nach meinem Post rausgefunden...)

Könnte es der Druckschalter (!?!) gewesen sein? Tut mir Leid, weiß nicht mehr genau was gewechselt wurde. Habe ca 250€ dafür bezahlt...

Grüsse und nochmals Danke

Georg

 

Getauscht wurde der Druckregler, habe gerade die Rechnung rausgesucht! (hätte mir auch früher einfallen könen... )
Bezahlt habe ich 264€ dafür. Scheinbar hat dieser jetzt einen Tempsensor verbaut was mein alter nicht hatte!?

 

Hallo,
hatte wieder ein wenig Zeit mich meiner Anlage zu widmen:

Zuerstmal die Software läuft! Hinterlegt war nur ein Fehler: 103 Niedriger Druck!
Daraufhin habe ich die Gasleitung zum Verdampfer hin gecheckt. Diese hat einen Durchmesser von >8mm, sollte somit auch ok sein!
Habe dann die Injektoren ausgebaut und mit Bremsenreiniger gereinigt.
Allerdings waren die Injektoren nicht verklebt, anbei ein Bild vor der Reinigung:



Einzig der Druck/Temperatursensor war etwas mit Paraffin verklebt. Dessen Reinigung brachte aber keinen Veränderung...

Dann machte ich den Versuch den vermeindlich defekten Injektor ausfindig zu machen, also bei unruhigem Leerlauf einen Injektor nach dem anderem abgezogen. Bei 3 (von 6) Injektoren gab es keine Verschlechterung, bei den anderen eine deutliche .Motor war kurz davor auszugehen...
Bedeutet das, dass 3 Injektoren nicht richtig funktionieren?

Den Gasdruck während der Fahrt werde ich vor Pfingstmontag leider nicht schaffen zu kontrollieren...

Gruß Georg

 

Hallo,

Gasdruck ist im Leerlauf bei Betriebstemperatur ca 1,55 bar.

Dann werde ich mal versuchen die Injektoren sauber zu bekommen!
Die Lösung hier aus dem Forum mit dem Bremsenreinigerbad und 2 Stunden im Benzinbetrieb die Dinger mittakten zu lassen sollte ok sein - oder?

Danke Dir Klaus für Deine Hilfe!!!

Gruß
Georg

 

So, nach fast einem Monat kann ich positives Berichten (hatte das Auto beim Lackierer und war noch im Urlaub ).

Mein Problem mit den schmutzigen Injektoren hat sich von alleine gelöst. Hatte das Auto wie schon erwähnt beim Lackierer und eine Stunde bei 80° Celsius mit dem Auto in der Wärme/Trockenkabine hat Wunder gewirkt.
Seither keine Probleme mehr beim Umschalten von Benzin auf Gas!

Habe dann noch den Druck am Verdampfer erhöht und jetzt funktioniert auch das Beschleinigen problemlos!

@ Der Scheerer

Kann ich bei Dir einen Wassertemperatursensor für die Kühlmittelleitung bestellen?

Gruss
Georg