2016er Ford Mustang 5.0 V8 Umrüstung (verpfuscht?)

Also ordnungsgemäß registriert ist er am 19.9 worden. Das Zertifikat passt. Grad nachgeschaut.

 

Du musst bei ihm nachbessern lassen, bzw dazu auffordern - sonst bleibst auf den Kosten sitzen. Da sind eindeutig Mängel vorhanden, die gehören beseitigt.
Ich kenn da jemanden, der vor nicht all zu langer Zeit mit sowas massiv auf die Schn...tze gefallen ist und vierstellig selber löhnen durfte :-) Allerdings nix mit Gas.

 

Heißt ja immer 3 Versuche dann blabla, und wenn das Vertrauen nachhaltig erschüttert ist vorher und so..... Problem: Beweisen ;-) Schriftlich, Bilder, Zeugen.......
Geht die Streiterei vor Gericht erst mal los, kann das ruckzuck ein Jahr und länger dauern ohne das irgend was passiert - Gerichte sind zZ mit Flüchtlingen ausgelastet, das ist wichtiger.

Das mit dem Garantieportal - anhand der Bilder die du gepostest hast hab ich nachgesehen- hab ja Zugang. Er steht drin, glaubs mir.
Er hat da zB statt Deutschland "Deutscland" geschrieben :-) Oder woher wüsste ich das du H...e heiß? Bei deinem Vornamen hat er den zweiten Buchstaben, das "i" vergessen :-) Es stehen beide Verdampfer drin, aber die Kabelbäume nicht.

 

Vor allem- der weiß es ja nicht anders, warum hätte er es sonst so gemacht? Wie soll er also ordentlich nachbessern? Schwach auch vom TÜV das so abzunehmen....
Hatte so ähnliche Dinger auch schon- Kunden natürlich angeranzt, die Umrüster teilweise ratlos.....überfordert. Ich bin dann oft so blöd, das ich für viel zu wenig Kohle anbiete das gerade zu rücken weils mich einfach freut wenn sowas läuft. Streiten ist nicht so mein Ding - bringt einfach nix. (OK, meine Frau spricht da anders....)
Was willste hier machen?
Das ist- gelinde gesagt - alles nicht toll. Tank muss noch mal raus, wohl am Ende mehr Arbeit als ein Neueinbau gemacht hätte. Vorne musste rumwühlen und auch bald mehr Stunden versenken als eine Neuumrüstung.....und am Ende stehst auf ner Tretmine. Funktioniert dann irgendwas nicht...wer wars dann wohl? Dankbarer Job :-))

 

Das mit den Buchstaben hatte ich nur angegeben um zu zeigen das ich wirklich zugrif drauf hab und er auch drinsteht- incl der Teile/Seriennummern. Ohne die könntest das Formular nicht ausfüllen, das bockt dann :-) Steht eigentlich alles drin -beide Rais, Filter, zwei Verdampfer, Umschalter, Steuergerät- so wie es auf der mitgelieferten Bauteileliste normal steht. Ausser der Kabelbäume halt.

Und Preis -es ist leider eine alte, oft gemachte Erfahrung das die Firmen, die nicht die Günstigsten sind und nach Außen suuuper erscheinen, gehäuft mangelhafte Umrüstungen abliefern. Immer wieder....
Tolle Hochglanzprospekte, Finanzierungsangebote und und und....Ärger.....leider.
Die können auch schon 200 Polos gemacht haben -aber vielleicht noch keinen V8, erst recht keinen Mustang....(gerade Amis sind eine 100% andere Welt, glaubs mir - Jens wird dir das bestätigen können)
Firmen die mit 20 Jahren Erfahrung werben - gibts nicht.
Leider wird den potentiellen Kunden immer wieder so ein Scheiß erzählt, und leider machen sie sich immer erst dann im net schlau, wenns schon zu spät ist. Wegen jedem Dreck googel sich die Leut die Finger blutig und fahren 100km weil da die Blumenerde 10ct billiger ist, aber beim Gas....???

Sorry, aber ich schau doch mal ein Wochenende lang bei Google: Mustang LPG - wer hat wo. Wie läuft welche Anlage, wo gabs Probleme, gibts da jemanden der die schon öfter gemacht hat (Jens bestimmt) - da könnt man evtl ein paar km mehr in Kauf nehmen..... USW
Ich verteidige das nicht, ganz im Gegenteil - ich find sowas Scheiße. Für die Kohle sowas abzuliefern ist Mist.
Bin gespannt was da draus wird -wie die reagieren. Hab mir in der Galerie mal die ganzen BMW Umrüstungen angesehen.....naja, bin nicht so der Fan von an die Federbeindome genagelten Steuergeräte, das geht schöner. Alles so huschhusch, lieblos. OK- beim fahren ist idR die Haube zu und sieht keine, soll funktionieren. Aber die Art der Ausführung sagt mE schon was aus über den Rest

 

Kann ich verstehen, aber bei Autogas kann es eben sein, dass man solche Anfahrten oder noch weitere in Kauf nehmen muss für eine ordentliche Umrüstung. Wenn der Wagen ordentlich umgerüstet ist, musst du ja nicht dauernd hin.
Ich fahre zu meinem Umrüster Armin Nagel 280km, also 560 hin und zurück!! Und das nehme ich gerne in Kauf!

 

Damit kein Missverständnis entsteht: Ich mache dir keinen Vorwurf, nur dein Umrüster und der TÜV sind Schuld! Als Laie kann man einfach nicht einschätzen, welcher umrüster kompetent ist und wer nicht. Mit meiner ersten Umrüstung bei einem Umrüster in meiner Nähe bin auch auf die Nase gefallen.

 

Dann sei zu hoffen, dass der "Neue" Recht hat, denn das, was da zum Vorschein kommt, sieht nach einem Original aus. Andernfalls hat auch der keine Ahnung. Mit etwas Benzin oder Bremsenreiniger bekommst du das Schild wieder sauber.

Aber nach alldem frage ich mich, ob das Saugrohr zum Bohren überhaupt abgebaut wurde. Sind irgendwo Bohrspäne zu finden?

 

Verstehen kann ich auch nicht, warum Farbe auf dem Schild ist, aber auch der lange Aufkleber oben deutet drauf hin, dass das Teil von Prins ist. Meine auch auf dem Schild eines Verdampfers Farbspritzer zu sehen.

Für den deutschen Markt hat Prins vor Jahren den größeren Keihin-Filter eingeführt, aber ich denke, dass hier der kleine Prins-Filter besser geeignet ist, wenn mal schnell Leistung abgerufen wird.

Auch bei den Plastikbrücken ist das Ausbauen vorteilhaft, um die Löcher vernünftig bohren zu können. Vermurkste Löcher werden nämlich gern mal mit Klebemasse zugekleistert. Bevor die Mängelliste erstellt wird, würd ich mir halt auch die Einblasnippel in der Ansaugbrücke genau ansehen.

 

Der Kleine lässt mehr durch als der Große, wenn du aufs Pedal trittst. Wenn nicht genug Druck da ist, geht die Anlage doch in den Benzinmodus, sofern die Einstellung ok ist.

In einigen Anleitungen von Prins steht es, dass die Brücke ab soll, in anderen wiederum nicht. Die Brücke abzubauen gehört zum "guten Handwerk", find ich. Sonst hantiert man mit dem Bohrer zwischen Benzineinspritzdüse und Rail, rutscht evtl. ab. Einfach nachsehen, wie es da ausschaut und wenns gut ist, Haken dran.

 

Hi,

in der Einbauanleitung von Prins für den 2.4er A6 BDW steht explizit das das Ansaugrohr auszubauen ist. Ebenso sind die Positionen der Einblasdüsen genau vermaßt. Ist ebenfalls ein Kunststoffsaugrohr.

Gruß

Ciwa

 

Also die Verdampfer und die zwei Gasrails stehen so im Garantieportal drin. Filternummer wäre B/17/16/0020 -der kleine Prinsfilter lässt, wie bereits erwähnt , mehr Gas durch als der große Keihin Filter, der normal mitgeliefert wird. Dort ist das Filterelement feiner (nicht größer!) und ein Parafinabscheider integriert.
Wg der Kunststoffspinne und bohren würd ich kein Fass aufmachen - ich lass die auch drin. Sag ich auch jedem Kunden. Auf Wunsch gg Mehrkosten oder wenn ich wirklich nicht ordentlich rankomm kommt die raus (mit Bildern) , aber das ist kein Grund da nun groß Stress zu fabrizieren.

100km....ich schätze wohl weit mehr als die Hälfte meiner Kunden hat weitere Anfahrten .... München, Regensburg sind ja schon 80/100km. Deggendorf, Nürnberg, Rosenheim usw - die kommen oft nur wg Kleinkram. Lieber einmal 120km und es läuft, statt 4x 20km....egal.

Schwierig dürfte werden, einen KOMPETENTEN Gutachter zu finden....macht Klaus (540V8) sowas nicht? Denn ein normaler "Sachverständiger...da kommt nur Mist raus.