12 Zylinder umrüsten

Diskutiere 12 Zylinder umrüsten im KME Diego Forum im Bereich Autogas Anlagen; Hi,wollte mich mal bei euch erkundigen wie ich vorgehen sollte wen ich meinen bmw 750i (1992) auf autogas umrüsten will. Allso ich habe im moment...

  1. #1 Daniel_n, 08.06.2010
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    Hi,wollte mich mal bei euch erkundigen wie ich vorgehen sollte wen ich meinen bmw 750i (1992) auf autogas umrüsten will.
    Allso ich habe im moment einen 735i (1990) den ich selber auf Autogas umgerüsten habe (KME Diego G3).
    Mein Plan ist es da die Gasanlage wieder auszubauen und mir dan noch einen 2te 6Zylinder Gasanlage dazu zukaufen.Auf welche sachen sollte ich da achten?

    Software version des Lpg Steuergerät?
    Wie läuft das mit den beiden Steuergeräten (Slave,Master?:confused:)
    Oder soll ich die halt so einbauen wie beim 735i nur halt alles doppelt?

    Währe für mich sehr interessant mehr zu erfahren über den einbau der mir bevor steht.

    Gruß Daniel
     
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  3. #2 Autogas-Rankers, 09.06.2010
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    Kannste Maste / Slave machen oder komplett getrennt, da der 750 ja auch alles zweimal hat, der teilt sich nur den Block.
     
  4. #3 Daniel_n, 09.06.2010
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    Allso könnte ich 2 komplette systeme einbauen und ein umschaltbedienelemt?
    Allso die Kabel von beiden Lpg steuergeräten zusammen legen?
    Wie wird das Verkabelt mit Master und Slave?
    Wenn ich beide einbaue dan brauche ich doch auf jedenfall zwei Leitungen und 2 Verdampfer! Ich denke mal zwei komplette sind besser weil ne 6mm Gasleitung für ein 12 Zylinder zu klein sind,oder liege ich da falsch
     
  5. #4 Autogas-Rankers, 09.06.2010
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    Tut mir leid aber eine Einbauanleitung wirst du von mir nicht bekommen.

    Ich hatte damals bei dem ersten 750 ne menge Kopfschmerzen und Rennerei.

    Sorry
     
  6. #5 V8gaser, 09.06.2010
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    Hee, kenn ich irgend wo her :-) Eine Monsterschrauberei, aber wenn fertig schon genial.
     
  7. #6 Autogas-Rankers, 09.06.2010
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    Ja Olli hat trozdem Spaß gemacht.

    Und war damals ne schöne herausforderung.
     
  8. #7 Daniel_n, 09.06.2010
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    Es wird doch wohl einer wissen wie das geht oder?;)
    Wie ich den Motorverkabel weiß ich ja Leitung usw ist auch nich das Thema!
    Will eigentlich nur wissen wie die beiden Lpg steuergeräte zusammen verbunden werden von der Hardware.Wie gesagt der 750 hat 2 Motorensteuergeräte.Ich könnte ja alles Doppelt einbauen und dan sollte das ja eigentlich laufen ist halt nur schlecht mit 2 bedienelemente oder ich lege die zusammen was ja eigentlich kein problem sein sollte.
    Ist halt nur die Frage wie KME das vorschreibt beim 12 Zylinder,oder wie ein Autogas Spezialist das machen würde.Würde mal gerne wissen wie die meisten 12 zylinder rumfahren auf Lpg
     
  9. csisec

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    Hallo kanst ja mal bei mir unter die Haube schauen wenns nicht so weit weg von dir ist.Mfg
     
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  11. #9 V8gaser, 13.06.2010
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    Da ich sowas grundsätzlich nicht mit mit KME mach kann ich dir nur sagen wie es zB mit einem holländischem Produkt geht. Da bekommt man auf Nachfrage ein normales und ein speziell geflaschtes Steuergerät. Das läuft dann im slave Betrieb. Funktioniert einwandfrei mit einem Umschalter,Drucksensor etc.
    Diese Bastellösungen mit zwei Umschaltern (einer oft im Handschuhfach) halte ich für Murks. Aber du brauchst den zweiten Umschater für den Fall das mal ein SG auf Stöhrung geht, oder früher wegen leerem Tank umschaltet - dann läuft eine Bank auf Benzin, die Andere auf Gas....
    Der gold Verdampfer könnte den 12ender noch schaffen - der hat ja kaum Leistung.Außerdem ist beim e32 eh kaum Platz für einen zweiten VD. Und wieso zwei 6mm Leitungen? Das ist gleich der nächtste Murks - eine 8mm Flexleitung reicht locker.
    Die alten DME´s 1.7 dürften mit den Valteks auch keine Probleme haben

    Wenn du den Ansaug ausbaust - besorg die vorher die Gummisaugstutzen. Sauteuer, aber die haben immer Risse und du bekommst Leerlaufprobleme. Und dann nach ein paar Wochen wieder den Ansaug deshalb runter...ne! Du baust zum bohren nicht aus??.....viel Spass bei Murks 3.

    Wenn der Ansaug mal runter ist kommt man etwas besser an die Zündkerzen, vor allem die linken hinteren zwei. Wechseln - so schön geht das nie wieder.
     
  12. #10 Daniel_n, 19.06.2010
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    Ich baue die Ansaubrücke immer aus wen ich daran bohre.Wollte mir nicht den Motor versauen.Meint ihr mit risse in der Ansaubrücke?
    Meinte die orig. wird rissig?
    Welcher hersteller eignet sich den am besten für so einen Umbau?
    Gruß Daniel
     
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