10000 km und 12 Außlasventile mit Überhitzungsschaden

Hallo merlin,

das ist ja eine Schauergeschichte, nur war das eventuell zu erwarten.

- Mazda = Ford = weiche Ventilsitze
- Kein Flash-Lube (ob es was hilft steht auf einem anderen Blatt Papier)

Wenn der Motorblock schon überarbeitet wurde, wurde er auch gleich Gasfest gemacht?
Wusste der Instandsetzer das der Motor im Gasbetrieb betrieben wird/wurde?

Sind neue gehärtete Ventilsitze verbaut worden?
Möchte dir keine Angst machen, nur wenn nicht kann das Problem wieder auftreten

 

Hallo merlin,

das ist ja überaus schade
Also Überhitzungsschäden können in der Tat auftreten.

Ich hatte selbst einen Motorschaden, aber da eher weil ich in den Sommermonaten zu wenig / kein Kühlwasser hatte.

Mein Wagen ist umgerüstet worden auf gasfeste Ventilsitze. Nun hoffe ich, dass mir das nicht wieder passiert. Und ich hatte FlashLube.

Ich bin gespannt, was bei dir rauskommt, woran es lag.

Viele Grüße & nicht ärgern...
Daniela

 

Also so wie du es schreibst, wurde dein Motor nicht mit den GAS-FESTEN Sitz-ringen versehen.
Wenn du nicht bei einen warst der Erfahrung mit LPG Festen Motoren hat sieht es schlecht für dich aus.


Wenn das so ist würde ich nicht mehr auf LPG fahren .

Anlage ausbauen und Verkaufen.

Auf FL würde ich mich nicht verlassen.

Oder 2. Möglichkeit ist das deine Ventile schon vor der Umrüstung nicht 100% richtig eingestellt waren.
Das würde auch erklären warum der nicht lange auf LPG lief.

Mein Focus lief nur 3000 km

Ist keine leichte Entscheidung aber ich würde in deinen Fall nicht auf LPG fahren.

Gruß Ralf

 

OK, man(n) lernt ja nie aus.

 

Wenn der Motor ALUKÜPFE hat, hat der Sitzringe....
Gußköpfe kommen OHNE aus - sind dann aber NICHT gasfest....

Was ist denn nun kaputt ??? - Sitze oder Kolben/Zylinder... ?

Bei Vollast wird die Lambdaüberwachung oftmals ausgeschaltet - daher kommt die MIL dann NICHT. Wenn das Gemisch zu mager ist! Es kann zu Kolbenfressern, Löchern in Kolben und anderen Auswüchsen von Überhitzung kommen - endet meist mit keiner/zu geringer Kompression oder auch mit ganz aus....

Köppe ab und reingeschaut ??

Ich habe bei einem (Ford V6) Motor mit zu magerem Benzinluftgemisch/zu früher Zündung auf allen 6 Zylindern keine Kompression messen können, obgleich nur ein Zylinder gefressen hatte. Aus irgendeinem Grund haben sich die Hydros aufgepumpt und die Ventile geöffnet - wie ist mir aber auch unklar???

Bei anderen Motoren mit identischen Problemen habe ich unter anderem auch 6 Kolbenfresser oder GESCHMOLZENE A-Ventile entdecken können....

 

Hallo,

wies jetzt um den Xedos seinen Motor genau bestellt ist, kann ich leider nicht sagen. Aber ich hab ähnliches Problem mit dem Mazda6.

Motor ist offiziell nicht gasfest! Habe jetzt nach 30.000km auf Gas ein Ventilspiel auf der Auslassseite feststellen lassen. Hatte nun zwei Möglichkeiten: Entweder Stößel wechseln, so dass Ventielspiel wieder passt. Das ganze geht dann die nächsten 30.000km wieder gut und dann das selbe Spiel von vorne.
Oder aber den Kopf raus und gasfeste Sitzringe einbauen lassen.

Habe mich für die teurere zweite Variante entschieden und lass dass nun nächste Woche machen. Also beim 6er scheint das zu gehen. Der Motor ist wohl auch eigenentwicklung von Mazda aber im zusammenspiel mit Ford.


Gruß

 

Hallo,
ich war gestern bei meiner 150tkm "Gasinspektion" (Das Auto hat jetzt 334tkm) runter. Da haben wir auch mal die Kompression nachgemessen und das Ergebnis war das ein Zylinder bei 12,5 bar gelegen hat die anderen bei knapp 13 bar. Scheint dann ja ganz OK zu sein. Ich möchte ja auch noch ein "paar" tkm fahren :-)

Grüße
Thorsten

 

Hallo Leute !

Es ist immer wieder sehr traurig von defekten Ventilen aufgrund LPG zu lesen, aber ich glaube immer noch fest daran (und hoffe) das es Einstellungssache ist.

Meiner Meinung nach könnte jeder Ventilschaden mit einer Perfekt eingestellten Anlage verhindert weder können.

Und desweiteren hoffe ich das mein Umrüster alles Perfekt gemacht hat.
Was mich Motiviert ist, das er auch noch alles am Prüfstand eingestellt hat, und im Motorsport auf LPG tätig ist.


MFG Popey

 

Das glaube ich nicht was du da schreibst.(Meiner Meinung nach könnte jeder Ventilschaden mit einer Perfekt eingestellten Anlage verhindert weder können.)

Glaube eher das die Fahrweise entscheidet ist.
Und man kann jeden Motor GAS-FEST machen mit ein guten instandsetzer.
Gruß Ralf

 

Nichts desto trotz ist spielt der Umrüster die größte Rolle, klar Fahrweise ist auch sehr wichtig.
Gasfest habe ich meinen auch nicht gemacht, und noch ist alles ok, toi toi toi.

 

Super Bilder - Einlaßventile von oben

Da kann man sehr gut den Defekt erkennen...

Immerhin - Ford nennt den Motor Duratec. Der hat Aluköppe mit Sitzingen, die gewechset werden können.

 

@merlin

Wie war den deine Fahrweise, bist du oft vollgas gefahren ?

MFG Popey

 

@ Popey

Im ersten Posting steht doch deine Antwort

@All

Also man kann die Anlage besser nicht "Perfekt " einstellen, sondern besser was "Fetter" bei Problem Motoren.
Und natürlich gutes Öl benutzen.Was nicht unbedingt teuer sein muss.
Gruß Ralf

 

@Rally

Wenn eine Anlage so eingestellt ist das der wagen sehr gut läuft, und alles richtig eingestellt ist am Laptop, dann ist die Anlage "Perfekt" eingestellt, mit ein bisschen Fetter ist die Sache nicht getan.
Du lässt wohl nicht gerne andere Meinungen zu, was ?