1,8T Gasaussetzer unter Volllast bei 5500U/min

Hallo,

ich habe jetzt schon einiges gelesen aber genau mein Problem habe ich nicht gefunden.

Ich habe einen Leon 1,8T mit 132KW Serie der auf ca.162KW gechippt wurde.

Wenn ich auf der Autobahn oder auf längeren Landstraßen im 4ten Gang ca 130 Km/h fahre (etwa 4800U/min) und gebe dann richtig Gas, habe ich bei ca 5500U/min starke aussetzer.
Wenn ich im 4ten Gang aber langsammer von etwa 4000U/min auf 6500U/min beschleunige dann passiert nichts.

Also nur wenn ich bei hoher Drehzahl kurz vom Gas gehe und dann direkt wieder drauf. Das geht natürlich auch mit anderen Gängen aber bei diesem ist es am einfachsten zu bemerken.

Das Steuergerät wurde schon von dem 209 auf das 211 (T) getauscht, und der Druck sowie die Zeiten wurden auch schon mehrfach abgeändert und führten nur dazu das dieses Ruckel entweder früher oder etwas später eingetroffen ist.


Ich hoffe das Problem ist nicht ganz unbekannt und jemand kann mir dabei helfen.

Danke schon mal.

Gruß
Thomas

 

wenn ich bis 7000U/min ohne ruckeln kommen würde wäre ich schon mehr als zufrieden....

Ich werde das meinem Umrüster mal sagen und vieleicht kann er was damit anfangen. Aber so wie ich mit bekommen habe gibt es da wohl nicht mehr viel zu verstellen.

 

Hallo VIPP,

er hat sich ja Hilfe geholt. Bei seinem Zulieferer in Wesel. Und genau die haben ihm auch gesagt das es ein bekanntes Problem sei und haben ihm darauf hin ja das Steuergerät mit der Nummer 211 (T) geschickt das extra für den 1,8T sei. Das haben wir heute Probiert und es war immer noch das gleiche Problem. Er wollte sich da heute noch drum kümmern aber der jenige der sich damit auskennt war in einer Vorführung oder sowas.

Welches Steuergerät brauche ich denn dann genau für den 1,8T mit 132KW? Hatte jetzt das 209 und das 211 (T) drin die beide den selben Fehler haben....

 

keiner eine Idee???

 

Hallo VIPP,

danke für das Angebot. Wenn es wirklich nicht klappen sollte dann werden wir dein Angebot gerne annehem. Aber mein Umrüster ist schon sehr hinter dem Problem her, so das es wahrscheinlich bis ende der Woche kein Problem mehr sein wird.

Das Steuergerät S211 habe ich bereits. Aber so wie er eben sagte hat er schon eine neue Fehlerquelle mit seinem Händler in Wesel ausfündig gemacht. Ausserdem bekommt er morgen noch Daten von meinem Chip Tuner die auch Autogas einbauen. (www.SKN-Tuning.de)

Also hoffe ich mal das ich ende der Woche verichten kann woran es gelegen hat.
Ist es denn richtig das der Verdampfer falsch eingebaut wurde oder ist das bei dem Turbo Verdampfer egal?
Bilder sind ja im Showroom.....

 

Hallo,


also die Probleme habe ich nach wie vor. Mein Umrüster hat langsam auch keine Ideen mehr. Mittlerweile sind die Zündkerzen neu, die Injektoren sitzen jetzt weiter vor dem Brennraum, der Verdampfer wurde gedreht, der Drucksensor probeweise getauscht, den Druck rauf und wieder runter gedreht, die Zeiten während 250Km Autobahnfahrt immer wieder neu angepasst und vieles mehr.

Der Importeur in Wesel, bzw. deren Facharbeiter der sich mit den VAG 1,8T auskennt weiß anscheinend leider auch keinen Rat mehr

Kann es denn wirklich sein das wie Rudi sagt ein falscher Verdampfer eingebaut wurde? Das Steuergerät war ja auch zuerst nicht das richtige obwohl es für den 132KW 1,8T bestellt wurde..... vielleicht ist da was bei der Bestellung oder Versand schief gelaufen....

Ich möchte keinem auf die Füsse treten aber ich kann nur sagen was ich weiß, bzw. was mir gesagt wurde.

Vielleicht kann sich ja mal einer die Bilder des Verdampfers ansehen und sagen ob es der richtige ist. Die Nummer kann ich leider nicht sehen da diese genau auf der falschen Seite ist.


Danke
Thomas

 

werde morgen nochmal zum Auto gehen und versuchen mit einem Spiegel darunter zu gucken. Dann ist er auch nicht so heiß wie beim letzten mal und ich kann mich weiter rein trauen......

Ich hoffe damit bekomme ich die Nummer raus....

 

So, die Nummer auf dem Typenschild ist die 180/10003

kann sein das ich eine Null vergessen habe.....


Habe ich jetzt den richtigen Verdampfer oder nicht?

EDIT:
Es ist am Verdampfer keine Öffnung zu sehen das auf einen Umgebauten Verdampfer schließen lässt.

 

danke Rudi für deine Mühe....

Ich bin grade nochmal am Auto gewesen und habe geguckt. Die Nummer ist definitiv 180/10003.

Was bedeutet denn das MPA? Ist das extra für den Turbo?


EDIT:
hat sich also mit deiner weitern Ausführung erledigt. Mit der Firma G.A.S. stehen wir natürlich in Verbindung. Mit den 2 Programmierungsmöglichkeiten weiß er.

Das der Verdampfer falsch ist ist zwar das einfachste, aber nicht direkt das erste wonach man schaut wenn man immer den Chip im Hinterkopf hat. Aber es kann wirklich gut sein das Steuergerät und Verdampfer falsch bestellt oder geliefert wurden da das Steuergerät ja auch das mit der Nummer 209 statt 211 ausgeliefert wurde......

Ich werde das meinem Umrüster mitteilen und dann denke ich wird sich das Problem auch bald lösen.

 

Hallo,

danke für eure Hilfe. Ich habe die ganze Sache heute ins Rollen gebracht. Der Verdampfer den ich eingebaut habe hat definitiv die Nummer 180/10003, hat aber wie auch auf den Bildern zu sehen ist die Leitung fürs Saugrohr.

Das kann irgendwie noch keiner verstehen. Nach einigen Telefonaten mit der Firma G.A.S. bekomme ich am Mittwoch einen neuen Verdampfer mit der Nummer 180/10013 eingebaut, also den großen Turboverdampfer für über 135KW.
Jetzt hoffe ich mal das die Anlage dann Ordnungsgemäß funktioniert. Ich werde der ganzen Sache beim Einau mal auf den Zahn fühlen.

@ VIPP,

ich wäre schon längst bei dir gewesen um mein Auto vorzuführen aber das sind mal eben 600Km pro Strecke. Sollte es nach dem neuen Verdampfer immer noch Probleme geben werde ich dein Angebot natürlich dankend annehmen. Man bekommt ja nicht oft so kompetente Hilfe angeboten

Sollte dich mein Umrüster trotzdem noch interessieren vielleicht um mal bei G.A.S. nachzuhöhren dann werde ich ihn dir natürlich per PN schicken.

Bis dahin,
Thomas