Mercedes E200 M271 Vialle LPI6 undichte Injektoren

Hallo zusammen,
der Wagen läuft jetzt seit 250000 km auf Gas. Außer einer neuen Gaspumpe und einem neuen Steuermodul im Tank wurde noch nichts getauscht. Seit einiger Zeit macht die Anlage Probleme. Vermutlich sind eine oder mehrere Injektoren undicht. Symptome sind Startschwierigkeiten, schwankende Drehzahl nach dem Start für kurze Zeit und manchmal mit dabei die Motorlampe (beim Auslesen kommt dann Gemisch zu fett). Besonders schlimm ist es, wenn die Standzeit zwischen 1/2 und 2 Stunden liegt, nach einem Tag Standzeit dauert nur der Startvorgang lange, aber danach läuft alles normal, nach 2 Wochen Standzeit ist sogar der Startvorgang normal. Nun meine Frage: Ist die einzige Lösung neue Injektoren oder kann man etwas basteln? Neue Injektoren mit 800 Euro sind bei einem fast 20 Jahre alten Auto mit über 300000km fast ein wirtschaftlicher Totalschaden. Ich habe etwas gelesen von einem Bypass-draht am Druckregler, der den LPG-druck in die Rücklaufleitung ableitet. Dann wäre vielleicht ein elektrischer Absperrhahn direkt vor den Injektoren eine Lösung? Hat mir jemand einen Tipp, was ich mit überschaubaren Kosten machen kann, bzw. kennt jemand einen Umrüster im süddeutschen Raum, der mir helfen kann?
Danke für Hinweise!
Grüße Christian

 

es sind die Dunkelbraunen, Nr. V28

 

Ich weiß, dass es die noch gibt für teures Geld, meine Frage war aber, wie ich diese Investition umgehen kann.

 

hmm, das ist ein Argument. Weiß jemand, wie die Gasleitung an den Injektoren befestigt sind? Braucht man da Spezialwerkzeug oder sind die einfach nur geschraubt?

 

Aber muss die Anlage mit neuen Injektoren nicht auch neu abgestimmt werden? Ich habe gelesen, dass Vialle nach seiner Pleite von Prins aufgekauft wurde. Weiß jemand, ob es von Prins noch Softwaresupport für Vialleanlagen gibt?

 

Bernhard, herzlichen Dank für Deine Hilfe, das hört sich gut an, wenn`s "nur" die Injektoren braucht, dann lohnt sich das ja doch noch. Eine letzte Frage hätte ich noch. Irgendwo habe ich gelesen, dass man bei Vialle ab einem gewissen Baujahr einzelne Injektoren austauschen kann und wenn die Injektoren älter sind, man grundsätzlich alle tauschen muss. Kennt jemand dieses Datum? Meine Anlage ist von Oktober 2009. Wenn ich einzelne Injektoren tauschen dürfte, wäre es ja eine Option, die Injektoren vorher testen zu lassen...

 

in Anbetracht, dass keine Teile mehr produziert werden, ist es sicher sinnvoll, gleich alle 4 Injektoren zu tauschen. Ich werde versuchen, vier neue Injektoren zu bekommen. Vielen Dank für Deinen Support!

 

Gibt es hier jemand, der noch dunkelbraune V28-Injektoren rumliegen hat und an mich verkaufen möchte?

 

so, ich habe in Holland noch 4 neue Injektoren bekommen können. Der Wagen springt nun wieder allzeit sofort an. Leider kommt immer noch ab und zu die Motorlampe, und zwar wenn, dann immer direkt nach der Umschaltung auf Gas, es ruckelt auch kurz. Danach fährt er dann normal auf Gas. Fehlerspeicher sagt "Gemisch zu fett, Regelgrenze erreicht". Hat jemand eine Idee, was da noch faul ist?

 

Ich denke, jetzt bin ich raus. Ich habe zwar ein Auslesegerät von Würth, aber da finde ich nichts Brauchbares. Aber eine Frage: Wenn es keinen Support mehr von Vialle gibt, macht es überhaupt Sinn, weiterzusuchen? Kann überhaupt noch jemand die Firmware korrigieren, wenn sich herausstellt, dass die Anlage falsch eingestellt ist?