BMW 316i e46, Zylinderkopfdichtung mit LPG?

Ein herzliches Hallo in diese Forumsrunde!

Es geht um einen BMW 316i, e46, BJ 9/2001, gebr. gekauft im Oktober 2000, mit 200000 km.
In 2017 ist eine Femitec Gasanlage verbaut worden, bei ca. 160000 km.
Jetzt hat er etwas über 230000 km runter.
Ich war der Meinung, dass BMW, bei den älteren Modellen, bis 2007, relativ gasfest sein soll?
Jetzt muss bei mir höchstwahrscheinlich die Zylinderkopfdichtung gemacht werden.
Kann es sein, dass die älteren BMW Motoren da doch empfindlicher sind?
Ich hatte gelesen, dass BMW vor längerer Zeit ab Werk Gasautos verkauft haben soll.
Die Femitec Anlage ist so eingestellt, dass sie ab 4000 Umdrehungen automatisch auf
Benzin umstellt. Was wisst ihr darüber?
Braucht es dazu eine extra Kopfdichtung, wenn es sowas überhaupt gibt?
Vielen Dank für alle Antworten und viele Grüße Markus

 

Der Verdichtungsvorgang soll bei LPG heisser sein - da kann es sein, dass der Zylinderkopf und die Ventile mehr belastet werden können.
Deshalb sollen Autos die nicht richtig gasfest sein sollen Flashlupe

 

Okay, ich bin auch gerne bereit dazu zulernen. Trotzdem würde ich gerne wissen, warum die Kopfdichtung durch ist? Hatte keinen überhitzten Motor?
Aber gut, es kann auch normaler Verschleiß sein?

 

Leider muss ich das Thema fortsetzen, da nicht nur die Dichtung kaputt ist, sondern der ganze Zylinderkopf!
Da es schwierig ist einen guten Zylinderkopf günstig zu bekommen, kommt jetzt ein AT-Motor rein mit weniger KM.
Folgende Vorgeschichte dazu: über die Unterlagen die ich beim Kauf mitbekommen habe, konnte ich nachvollziehen,
dass die Anlage 2017, bei ca. 160000 km reingebaut wurde. Die Femitec-Anlage wurde bei Femitec in Mannheim direkt gekauft.
Aber leider wurde die Anlage bei irgendeiner Wald und Wiesenwerktstatt in Frankreich reingebaut. Die Folgen davon waren dann
nachfolgende TÜV Beanstandungen und Resvisionsarbeiten. Wenn eine Gasanlage nicht professionell eingebaut und eingestellt
wurde, dann gehe ich davon aus, dass deswegen auch der Zylinderkopf kaputt geht? Nachdem ich den BMW hatte, ist als Erstes
ein unterer Kühlschlauch gerissen, dann sind noch andere wasserführende Teile kaputt gewesen.
Die normalen KFZ Werkstätten raten mir alle davon ab den BMW weiter mit LPG zu fahren.
Wenn alles durchrepariert ist, soll ich einige Tage mit Benzin fahren, so eine Werkstatt in Celle, die auch Femitec Anlagen verbaut
und einstellen kann. Die wichtigste Frage ist: wenn ich die Anlage von einer professionellen Werkstatt wieder zusammenbauen und
einstellen lasse (wobei ich gehört habe, dass die Einstellung fetter sein sollte, für mehr Kühlung?) kann ich den BMW wieder weiter fahren
auf LPG, oder eher nicht?? Wobei, ich von vielen Seiten gehört habe, dass die älteren BMW gasfest sein sollen?
Es hatte auch mal einen 316g gegeben, der mit CNG fuhr, ab Werk. Was ist jetzt richtig?
Ich würde mich sehr freuen über Erfahrungswerte und fachlich fundierte Aussagen.

 

Ja, ich habe das natürlich gelesen!! Aber ich werde von KFZ Mechanikern und -Meistern verunsichert,
die mir vehement abraten vom Gasbetrieb! Ich würde gerne Erfahrungswerte haben wollen, vielleicht
von BMW Fahrer*innen, welche Erfahrungen sie mit längeren LPG Betrieb haben, bei diesem Typ.
Auch Werkstatt - Erfahrungen wäre da hilfreich.

 

Vielen Dank für eure Infos und Erfahrungen! Kann jetzt die Sache etwas ruhiger angehen.

 

Die Geschichte mit den Kopfdichtungen geht weiter! Im Frühjahr kam ein gebrauchter AT Motor rein, da ein restaurierter Zylinderkopf genauso teuer gewesen wäre.
Der Zylinderkopf hatte einen kleinen Riss. Jetzt bin ich mit dem AT Motor ca. 14000 km gefahren und was passiert: Es gibt wieder Wasserverlust und es wurde ein
CO2 Test gemacht --> CO2 ist im Kühlwasser. Der Motor läuft bis jetzt noch sehr gut und ich fahre mit LPG immer unter 4000 Umdrehungen. Meine Gaswerkstatt sagt wie bisher: undichte ZKD kommt eigentlich nicht durch LPG - wenn geht LPG eher auf die Ventile im Hochlastbetrieb. Auf jeden Fall suche ich jetzt wieder nach einer Werkstatt für den ZKD Wechsel. Und ich möchte versuchen weiter auf LPG zu fahren, da ich hier bei uns immer noch für 0,94 tanke! Bei einer KM Leistung von gut um die 25000 oder 30000 im Jahr geht es gar nicht anders? Anscheinend ist BMW sehr empfindlich was den Umgang mit hohen Temperaturen betrifft, wobei ich
den guten alten 316er sowieso kaum scheuche und meistens immer Landstrasse fahre. Zum Schluss noch ein Ölfrage: Meguin Mergol High Condition 5 w 40 oder Liqui Moly top tec 4100 5w 40? Ölwechsel ca. alle 15000 km.