KME Nevo Matrix - Fiesta 1.4 59kw/80ps FXJA Leerlauf auf Gas unrund

Das Fahrzeug wurde vor zwei Jahren umgerüstet.
Nach der Umrüstung lief das Fahrzeug gut und ist nun 20000km auf Gas gelaufen.

Jetzt habe ich im Leerlauf ruckeln aber nur auf Gas. So ein komisches Nachregeln mit Drehzahlschwankung alle 4-7 Sekunden. Nachstellen des Leerlaufs an der KME-Nevo hilft nicht. Keine Änderung bei "Benzinzeiten auf Gas gleich zu Benzinzeiten auf Benzin", fetter oder magerer.

Seit der Umrüstung wurde folgendes gemacht:

Zündkerzen:
Ford (Abstand 1,4mm) Zündkerzen auf Bosch Platinum Elektrodenabstand 0,7mm, ruckelte jetzt nach 10000km unter Last und Leerlauf, wieder die Ford Kerzen rein ruckelt nicht mehr unter Last, aber immer noch im Leerlauf.

Injektor:
Matrix 544 Injektor zerlegt und gereinigt, keine nennenswerte Verschmutzung nur geringfügigst unter der Magnetseite der Hämmerchen. Keine Änderung nach der Reinigung. (Wer das nachmacht, sollte das Zerlegen auf einem Tisch machen, auf dem keine Kleinteile abhanden kommen können. Es gibt Federn und viele Dichtungen, diese springen aber nicht von selbst davon. Auf Gasdichtheit prüfen zum Schluss.)
http://www.matrix.to.it/pdf/hd light.pdf

Zündanlage:
Erneuert vor einem Jahr NGK Doppelspule, NGK Kabel neu

Lambdasonde neu

Kompression auf allen Zylindern kalt 16bar gleichmäßig. Ventilspiel in Herstellertoleranz.

Was bitte könnte das Ruckeln auf Gas verursachen?

 

Die Ford Kerzen sahen noch gut aus. Nur weil die schon im Wasser(Konstruktionsfehler)/Öl standen und etwas angerostet sind, habe ich diese getauscht. Screenshots kann ich liefern. Der Leerlauf ist erst jetzt schlecht. Die Einblasschläuche wurden so kurz wie möglich gehalten, ca. 20cm.

 

Es klingt denke ich nach Zündaussetzern im Leerlauf.

 

Danke fürs Mitdenken :-) Ich habe das Problem gefunden. Die alten Fordkerzen waren am unteren Teil des Isolators total mit Rostdreck versifft. Die anderen Kerzen sind nicht wie behauptet Bosch, sondern NGK VLine. Ich habe bei diesen die Isolatoren gereinigt, Schleifflies eignet sich da gut und mit einer Passend dünnen "Flaschenbürste" innen die Stecker der Kabel. Dann hab ich die Kerzen auf ca. 1,1mm Abstand aufgebogen. Die NGK Vline Kerzen habe ich eingebaut. Nun läuft der Motor wieder super. Mal sehen, ob ich die Fordkerzen gereinigt bekomme. Die sehen unten am Isolator schlimm aus. Das liegt an der schlechten Dichtung der Wischwasserdüsen. Durch diese läuft Wasser auf den Motor und die Zündkerzen :-( Serienproblem...

 

@Panther Die Eingasung erfolgt kurz vor den Benzininjektoren.
@thaistatos Die NGK VLINE Kerzen sehen noch gut aus nach der Reinigung, ich würde sie nur wechseln, wenn es weiter Probleme gibt, oder wenn sie Elektroden abgenutzt sind.
Der FXJA Motor verbrennt nahezu kein Öl. Es gibt keine Ölverbrennungsrückstände an den Kerzen. Der Brennraum sieht sehr trocken aus. Leider ist der Hohnschliff an der Einlass-/Abgasseite bei 100000km schon lange nicht mehr erkennbar abgeschliffen und die Kolben klappern hörbar laut :-(
Bei VW hab ich hartnäckige Ölverbrennungsrückstände an den Kerzenelektroden. Diese reduzieren die Kerzenhaltbarkeit auf die Hälfte. Es gäbe da von Bosch ein Zündkerzenreinigungsgerät. weiß jemand näheres? Haben Werkstätten so etwas? Die originalen Kerzen von Ford sind nun auch schon ewig gelaufen und nutzen sich nicht wirklich ab. Nur die Ablagerungen am Isolator außerhalb des Brennraumes machen Probleme. Wenn man beim Reinigen die Glasur verletzt, setzt sich der Dreck noch viel schneller fest... (Rostwasser siehe vorige Beiträge)