Tiefstpreis

Da ja jeder im Internet nachschauen kann was es bei ihm oder da wo man gerade hinfährt kostet, ist das hier doch eher zum Plaudern.

 

Auch wieder recht

 

Moin
Erst mal ein kleiner Schwank aus meinem Leben, . . .
Heute das Erste mal mit "Karte" getankt
Kam mir vor wie ein kleines Kind, mit Karte rein,... Säule wählen,...
Naja, ist halt immer schwer mit zunehmendem Alter der Technik hinterher zu laufen
Aaaaber . . . für 13 Cent/L muss man halt auch mal verrückte Sachen machen
Also, in Siegburg gibt's einen Mineralölhandel der tatsächlich nur Diesel, Heizöl und LPG verkauft.
Dummerweise mit sehr eingeschränkten Öffnungszeiten (9°°- 13°°) oder halt am Automat.
Dafür aber heute für 50,9 Cent/L , also besagte 13 Cent günstiger als meine regionale Zapfanlage die (eigentlich) schon günstig ist.
Die nächste Tanke die günstiger ist (58,9), müsste ich eh knapp 20Km fahren, also noch mal ca.10km dran hängen und weiter 8Cent/L sparen.
Fazit, selbst Siegburg - Industriegebiet ist eine Reise wert, . . . wenn der Tank mal leer ist

 

Heute in Ingolstadt, Münchnerstraße 143 für 53,9 C/l getankt.

Und ich tanke im Moment nur am Automaten, in Coronazeiten wieder ein Kontakt weniger!

 

GRRR!

Heute in Wang. 66,9 OK blöd aber der Panda ist leer, also doch tanken.
Karte rein, keine Verbindung. Karte rein keine Verbindung.
Auch gut dann ist meine Verbindung auch gerissen.

Beim VW Händler Braun, bei Moosburg für 66,9 vollgetankt.

 

Momentan in Südbayern gehts richtig hoch mit den Preisen. Man meint wohl so um die 0,65 €/l nehmen zu können. Heute sogar bei Lämmer in Ingolstadt 0,629.

 

Allguth Triebstr. Weiterhin bei 61cent

 

Selbst hier bei uns im Münsterland/Grenze Ruhrgebiet ziehen die Preise plötzlich an. Vor ein paar Tagen noch 0,67€, heute 0,72€

Ende 2020 war das noch bei 0,55-0,60€. Echt verrückt - aber noch immer günstiger als Super

 

Das ist Scheisse wie sich die Preise entwickeln. Immer weniger Grund meinen Diesel abzustoßen den ich eigentlich nur als Überbrückung zugelegt habe.

 

Na ja:
Panda 6,0 l/100 km LPG = 3,70 €/100 km
der etwa gleich starke und große Citroen Pluriel Diesel 4,0 l/Diesel = 5,00 €/100 km

Wenn man schon mal in LPG investiert hat lohnt das immer noch, wenn man keine Kurzsstrrecken fährt.

 

Heut an der Shell/Altheim vorbeigefahren- 68,9....1km weiter bei der Sprint 63,9, gegenüber bei der Esso auch

 

Das ist schon klar. Bin ja eigentlich sehr pro LPG. Selbst der Ibiza meiner Frau läuft auf Gas.
Ich vergleiche halt mein vorheriges Gasauto mit dem A4 Diesel den ich aktuell fahre.
Rein vom Sprit her. Mein Volvo V50 hatte auf 200t LPG KM einen Durchschnitt von 11.5
Mein A4 hat bei gleicher Strecke (den fahre ich aber erst 25 km) einen Schnitt von 6.4.
So braucht das ewig bis ich beim Break even bin Und trotzdem such ich langfristig nach nem A4 Benziner und lass mir wieder ne Gasmaschine reinpflanzen.

 

Mir rappelt der Diesel zu sehr, die ganze Abgasnachbehandlung macht das auch noch hochkompliziert und im Winter friere ich ungern im Auto.
Der modernste Diesel den ich besitze ist ein Peugeot 106 Diesel.

 

Aha das sind jetzt die gleichen Vorurteile wie andersrum
Rappeln tut er. Ja schon klar.
Abgasnachbehandlung ist auch bei modernen Direkteinspritzer schon ein Thema.
Und Dank elektr. Zuheizer habe ich diesen Winter auch gar nie nicht im Diesel gefroren.
Mir geht's auch gar nicht um ne Verteidigung zum Diesel. Das war halt ein schnell verfügbares Angebot und eigentlich nur als Übergang gedacht. Und obwohl ich schon nach nem Benziner such um den umrüsten zu lassen ist es Kostenmässig für mich ein Nullsummenspiel....

 

Moderne Turbodiesel sind schon bestechend. Der Durchzug ist schon immens, da muss man schon einen sehr großen Benziner nehmen.

 

Moderne Direkteinspritzer sind ja auch eher weniger von Interesse für Leute die auf LPG fahren. Ich sage nicht, dass es sowas nicht gibt, aber die Leute die generell Interesse haben sind eher in großen Benzinern unterwegs.

Ich kann nur vom 1.9Tdi sprechen und genauso vom 1.6Tdi. Ersteren hat mein Nachbar und letzteren hatte ich im Winter als Mietwagen.
Wo ist der Sinn der höheren thermodynamischen Effizienz, wenn man wieder einen Zuheizer betreiben muss, der auch wieder Kraftstoff verbraucht

 

Ganz einfach - du musst nor so viel Energie zum Heizen aufbringen, wie du wirklich brauchst- und wenn du sie brauchst. Nicht wesentlich mehr überschüssige Energie über Kühler ungenutzt ableiten.

 

Da muss ich jetzt widersprechen. Ich möchte grds. Auf LPG fahren aber auch ein Modernes Auto. Drum such ich aktuell nach nem A4 45TFSI mit 252 PS. Warum ich nur nach nem alten Benziner suchen sollte erschließt sich mir nicht

 

Ich denke ein A4 mit einem Diesel und 180 PS wird im Durchzug locker mit dem Benziner mithalten können.

Mein Fiat Stilo 1,9 TD mit 150 PS zog den Wohnwagen (1200 kg) von Karlsruhe Richtung Stuttgart das Rheinhochufer locker mit 160 km/h hoch, aber nicht weitersagen. Ist schon lange verjährt. Und solo brachte er mich von Rosenheim nach Weimar mit 3,2 l/100 km (Diesel).

 

Hier in Lüneburg ist es im Moment etwas Strange.
Aral Lüneburg-Nord 70,9ct, einen Km weiter Richtung Innenstadt 59,9ct beim Skoda Autohaus, nochmal einen Km weiter 61,9ct bei der Shell.
Im Landkreis gibt es aber Tanken, wo schon 75,9ct mal angesagt war.