Skoda Scala DKRF

Ist der grün...

Dreizylinder ist doch geil :-) Vor dem 2er BMW hatte ich nen Polo, und Töchterchen dreiert auch durch die Gegend.

 

Jeder redet davon, dass man endlich grüne Autos fahren müsste... nur niemand tut es.

Spaß beiseite. Zum Einbau. Erstmal vielen Dank an das Forum, denn darüber bin ich auf Herrn Rankers aufmerksam geworden. Die Abwicklung war schnell und unkompliziert und soweit ich das beurteilen kann, ist die Anlage sehr ordentlich verbaut.

Zu meiner Erfahrung: Ich bin bisher einen Skoda Fabia 2007 mit einer BRC Anlage gefahren, der mittlerweile über 250.000km (davon ca. 200.000 auf Autogas) auf dem Buckel hat und immernoch als Zweitwagen in Betrieb ist.

Der Erste Eindruck der Prins VSI DI ist sehr gut. Einen kurzen Schreck gab es nach der ersten Betankung, da die Tankanzeigen LEDs plötzlich rot leuchteten (Bei Übergabe leuchtete nur die Reserve orange). Von der BRC vorher war ich grüne LEDs gewohnt und ich habe auch schon mal schlechte Erfahrungen mit roten Lampen in Autos gemacht^^. Vielleicht kann man die Farbe der LEDs ja aber auch nochmal einstellen beim ersten Service.

Negativ an der Prins VSI 2.0 DI finde ich, dass der Service jetzt alle 25.000km vorgeschrieben ist (das war mir vorher nicht bewusst, im Internet findet man immer die alten Anhaben ab 2. Service alle 75.000km) und, dass alle 10.000 km 200ml Prins Injector Care in den (Benzin)Tank gekippt werden soll. Zum Service, das ist bei der BRC ähnlich gewesen, habe ich die letzten 5 Jahr aber nicht mehr gemacht (Anlage läuft einwandfrei). Zum Injector Care: Hier scheint es etwas schwierig zu sein, das Zeug überhaupt zu kaufen. Außerdem finde ich, dass es das ruhig im größeren Verbund geben sollte. Ich benötige bei 30.000km im Jahr davon immerhin mal 600ml.

Darüberhinaus merkt man bei der Prins absolut nicht, dass man auf Gas fährt. Ich konnte bisher weder das Umschalten noch Leistungsverlust merken, was bei der BRC und dem kleineren Motor schon bemerkbar war.