Kme Nevo nach Zwangsabschaltung keine Umschaltung

Hallo zusammen,
ich fahren seit ein paar Monaten einen Audi A3 mit Kme Nevo Anlage. Bisher super zufrieden.

Am Wochenende hatte ich leider vergessen den Tageskilometerzähler nach dem (lpg) tanken zurück zu setzen (Freitag). Als ich dann am Sonntag nach Hause fahren wollte (140 kmh, bab) merkte ich einen starken ruck gefolgt von einem piepen der Anlage. Hätte wohl vorher auf Benzin schalten sollen, aber gut passiert...

Gestern habe ich dann vollgetankt und nach ca. 20 Meter (zum Glück noch auf dem Betriebshof) ging der Motor aus und schaltete automatisch auf Benzin zurück. Mehrmaliges versuchen auf Gas umzuschalten quittierte der Audi mit Abstellen des Motors... Das Ventil im in Tank hört man schalten, kurz darauf fängt der Motor an unrund zu laufen und kurze Zeit später aus zu gehen!

Das Diagnose Tool und Kabel habe ich vom Vorbesitzer mit bekommen. Im Fehlerspeicher war allerdings nur der Fehler des zu niedrigen gesamtdrucks der nach löschen auch nicht wieder kommt.

Könnte mir jemand Hilfestellung geben wie ich sie wieder zur Arbeit überreden kann ?

Vielen Dank im vorraus!

 

Was mir noch einfällt: Das sonst (nervige) quietschen vom Tankgeber vernehme ich jetzt nicht mehr! Kann aber nicht genau sagen, ob es seitdem nicht mehr Auftritt oder schon länger weg ist

Vielen Dank nochmal

 

Ja stimmt war nicht ganz klar: Motor geht während der Umschaltung aus! Ob das Ventil auch anzieht höre ich nicht.

Werde morgen Mal die drücke aufzeichnen während des umschaltvorgangs.

Kann man mit der kme Software auch die Ventile testen wenn die Anlage nicht läuft oder geht das nur im Betrieb?

Gruß

 

Ja das werde ich später Mal probieren und hören ob vom Verdampfer ein klicken von sich gibt

Im Standgas geht er auch aus, habe es während der Fahrt nur bei Schrittgeschwindigkeit versucht.

Vorgestern als ich öfter im Standgas versucht hatte umzuschalten, kam als ich auf Benzin startete eine ordentliche Kraftstoffwolke aus der Abgasanalge! Eigebtluch wäre das ja ein Indiz das etwas eingespritzt wird...

 

Hallo zusammen, bin nun endlich Mal dazu gekommen die Drücke auf zu zeichnen bzw ein ohr beim Umschalten an den Motor zu legen.

Klicken höre ich leider nichts aus dem Motorraum, kann aber auch gut untergegangen sein.

Was mir aus der Messung aufgefallen ist die ich gemacht habe: Der Systemdruck ist bei ca. 1,7 bar, Pcol (Kollektivdruck?) konstant bei 0,4 bar. Schalte ich um (wird auch in der Software auf Gas angezeigt) wandert Pcol stetig nach oben. Bei 0,82 bzw 0,92 bar geht der Motor dann aus!

Kann jemand damit was anfangen? Defekter Map Sensor?

Vielen Dank schonmal und Grüße

 

Hinter Pcol steht noch Ansaugkrümmerdruck!

Kann morgen noch Mal ein Bild machen von den letzten Sekunden bevor der Motor ausging, wenn es noch unklar ist!?

 

Systemdruck bleibt annähernd gleich!

 

Danke für deine Antwort!

Also in der Messung hatte ich mir noch ein bisschen die anderen Signale angeschaut, unter anderem auch Bz und Gz. Die waren beide noch aktiv nach der Umschaltung auf Gas! Gas war etwas höher als Benzin

Wenn ich jetzt per Diagnose auf Gas umschalten, sollte ich dann so vorgehen das ich per Software erst das Tankventil öffne und dann einzeln die Zylinder zuschalten? Wenn ich normal per Tankanzeige umschalte, schaltet er ja alle Zylinder zu.
Würde das denn zusammen passen das er nach der ungewollten Abschaltung auf einmal die Benzin Injektoren nicht mehr abschaltet? Die Anlage habe ich auch schonmal komplett stromlos geschaltet, ohne Erfolg

Danke für die Mühen!