VSI 2.0 DI und Valve care

Da die Dinger eh im Mischbetrieb laufen, also immer ne Portion Benzin abbekommen, dürfte das zusätzliche Additiv unnötig sein.

 

Da machen sie aber Hauptsächlich Werbung wegen der Reinigung der Ventile und Einspritzdüsen (wobei ich mich frag, wie das die Benzindüsen reinigen soll....)
Hast dir mal durchgelesen wie das in ein DI System implementiert wird...mir graut schon.

 

Ich weiß nur in einem Fall vor Jahren im Kundenkreis, und das war ein riesen Gezetere. War es wirklich ein Gasschaden lt Versicherungsbedingugen, wurden alle Kundendienste lt Versicherungsbedingungen gemacht, Gutachter der Versicherung...das Auto stand lang und am Ende wurde nur ein Teil der Reparatur-lt Vertragsbedingungen :-)- bezahlt....
mE rausgeworfenes Geld- ist jemand paranoid, soll er sich das Geld das die Prämie kosten würde, beiseite legen und kann im Fall der unwahrscheinlichen Fälle den Schaden locker selber zahlen.

 

ich hatte mit einen Tiguan Bj. 2012 2.0 TSI 180PS (MKB CCZD), umgerüstet von einem bekannten und meiner Meinung nach gutem Mitglied hier im Forum, einen Ventilschaden nach 100.000Gas-km. Allerdings fahre ich auch mit Wohnwagen, zwar fast nie über 4000 Touren und Ölwechsel immer nach 10.000 km, aber eben oft bei 20L Verbrauch auf 100 km. Ich hab den ValveCare-DI jetzt einbauen lassen, 700€ sind besser als 7.000€ Schaden.

 

Na, dann hat sich wohl einer ne goldene Nase verdient: hab 686,86€ bezahlt in 10/2020 für Wartung Gas und Einbau ValveCareDI.

 

Eben etwas gestöbert- also der Motor steht nicht in der Prins Negatvliste, und in der Einbauanleitung wird auch nicht auf die unbedingte Verwendung von Ventilschutz hingewiesen...ist also normal unauffällig.
aber es zeigt sich bei diesen FSI Dingenr aus dem VW Konzern immer wieder mal, das die generel nicht lange halten. Manche ja, manche nicht - teilweise auf Gas sogar länger....
Das mit den Ventilen kann zb an der Unart dieser Motoren liegen, das die brutal verkoken (was aber eben im LPG Betrieb auch etwas besser wird). Nur können die durch die teilweise sehr dicke Ölkohleschicht keine hitze mehr abgeben und verbrennen dann. Daher ist zB bei jedem Prins DI Kit ne Flasche Ventilreiniger dabei den man ins Benzin schütten muss.

 

hat mir der Umrüster damals auch empfohlen und habe ich strengstens befolgt: bei jedem Benzin-Tank-Vorgang Prins Injector-Care nach Anleitung beigemischt (bis 2021 mit der großen Flasche 1 Fl. auf 50Liter Benzin, seit 2021 mit der kleinen Flasche 1 Fl auf 30 Liter Benzin). Hat nix genutzt.