Fehlzündungen + Stottern beim Kaltstart (Benzinbetrieb)

Moin, moin. Bräuchte etwas "Denkhilfe" zur Fehlereingrenzung:

Es geht um einen Tiguan 2.0 TSI, 180 PS Bj. 2012, MKB: CCZD. Benzin-Direkteinspritzung + Prins VSI 2.0 mit Saugrohreinspritzung (kennfeldgesteuert). KM-Stand: 143.000, davon 85.000 auf Gas.

Seit etwa 1 Monat ist beim Kaltstart ein unrunder Motorlauf zu beobachten, so als wenn der Wagen nur auf 3 Zylindern liefe. Bislang war dazu kein Fehler im Speicher abgelegt. Vor ca. 2 Wo dann die Kontrollleuchte am Blinken, nach kurzer Zeit war das Blinken zwar weg, ich hatte aber immer noch den Eindruck, dass nur 3 Zylinder in Betrieb seien. Sobald der Wagen auf Gas umschaltet ist der Spuk vorbei und der Wagen läuft (fast) rund, Es mag Einbildung sein, kann auch mit dem noch kalten Motor zusammenhängen, ein letztes rhythmisches konstantes leichtes Vibrieren bleibt. Das ist aber spätestens nach 2 min weg. Sobald die Kühltemperaturanzeige sich von 0 wegbewegt, läuft der Motor sowohl auf Gas als auch auf Benzin absolut einwandfrei.

Fehler im Fehlerspeicher: P0304: Cylinder 4 Misfire Detected

Bei VW war ich gewesen, die sagen die Ansaugbrücke wäre verkokt und empfehlen eine Reinigung.

Das passt aber nur bedingt zum Fehlerbild. Ich tippe eher auf die Einspritzdüse, ein Audi-Fahrer mit ähnlichem Motor aus dem Motor-Talk-Board hatte mit dem Tausch selbiger seine Probleme beheben können. Natürlich wurden vorher ein paar andere Bauteile getauscht, so dass das Ganze ein teurer Spass wurde.

Der CCZD hat keine AGR, eine Verkokung des Ansaugtraktes wäre möglich, wenn die Kurbelgehäuseentlüftung defekt wäre, denn die sitzt über Zylinder 4. Ich tippe aber eher auf die Einspritzdüse, genauer auf die Dichtung selbiger. Das erklärte, dass das Problem ausschliesslich beim Kaltstart auftritt, und auch noch (evtl. auch eingebildet) kurz zu Anfang unter Gasbetrieb.

Zündkerzen sind neu, Spulen seit ca. 50.000km in Betrieb.

Frage an Euch: eine defekte Einspritzdüse, kann es sein, dass die nur kalt zickt? Was ist mit der Dichtung? Zu dem leichten Zittern kalt auch unter Gas würde die Dichtung passen. Bei Bar-Tek gibts extra ein Reparatur-Kit für die Dichtung: bar-tek-tuning.de/einspritzventile-reparatursatz-2-0-l-tsi Was haltet Ihr für den wahrscheinlichsten Fehler?

 

Das macht doch keinen Sinn, die Kosten für neue Düsen sind doch nicht viel höher als Deine Kosten, und dann hätte ich neue Düsen und keinerlei Wartezeiten ...