Stimmt es dass man wegen der hohen Temperatnur bis 130km/h mit LPG fahren?

Vergiss das mit den höheren Verbrennungstemperaturen. Das Problem ist bei manchen Motoren ein anderes: Die Materialpaarung Ventilsitzring / Ventil kommt nicht ohne die Additive im Benzin aus. Es kommt auch beim Motor des Hyundai ( habe den gleichen Motor ) zu Mikroverschweissungen wenn Ventil und Sitz aufeinandertreffen bei LPG-Betrieb, was zu Materialabtragungen führt und irgendwann ist der Ventilsitz hinüber. LPG hat keinerlei schützende Additive. Abhilfe: Ein Additivsystem wie z.B. VSI Valve Protector bei der Umrüstung mit installieren. Dann sollte nix passieren. Bei meinem Motor, der aktuell 291000 KM drauf hat ist noch alles top in Sachen Ventile und Ventilsitze. Das besagte Addtivsystem wurde bei Umrüstung mit eingebaut. Und ich fahre durchaus häufiger über 130....

 

Hallo...
Wenn das Auto Additivierung benötigt immer digital.
mfG Rohwi

 

Unbedingt ein elektronisch gesteuertes System einbauen lassen. Dieser Motor braucht eine gute Additivierung. Unterdruckgesteuerte Systeme bringe gerade auf der Autobahn wenig ( kaum Unterdruck im Ansaugtrakt, also wenig Additivzuführung, wenn es am Nötigsten wäre).

 

Moin
Das mit dem Additiv scheint ja geklärt zu sein, sprich . . . dein Motor ist nicht gasfest.
Du hättest ggf. noch die Option den Kopf inkl. Ventilen zu überarbeiten, sprich gasfest zu machen.
Ob sich das jedoch im Kosten-/ Nutzenvergleich rechnet wage ich zu bezweifeln.
Soll ja auch Leute geben die ihren Wagen, zum Neupreis des Wagens, mit viel Schi-Schi aufhübschen
Ist aber ein anderes Thema.
"Grundsätzlich" (Gänsefüße beachten!) lässt sich ein Auto mit Gas genauso fahren wie mit Benzin.
Rabiate Fahrweise und sinnlose Drehzahlorgien schaden jedem Motor, egal was der schluckt.
Und die Info mit den ominösen 130km/h ist auch recht "nichtssagend" !
Angenommen das Auto dreht bei 180km/h nur 3500U/min , spricht höchstens der Verbrauch dafür gemütlich mit 150/160 und 3000 Touren zu fahren