Zavoli Alisei N stottert, nun geht gar nix mehr...

Diskutiere Zavoli Alisei N stottert, nun geht gar nix mehr... im Zavoli Forum im Bereich Autogas Anlagen; Gerade in Triptis angerufen & nein, werden nicht mehr überholt. dann muss ich wohl die pan jet besorgen.

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  1. #21 marius3892_, 08.10.2019
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    Gerade in Triptis angerufen & nein, werden nicht mehr überholt. dann muss ich wohl die pan jet besorgen.
     

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  3. #22 540V8, 08.10.2019
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    ist auch die bessere Lösung.
     
  4. #23 marius3892_, 08.10.2019
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    Ja, gerade gekauft.
    Sobald sie da sind, werde ich sie einbauen & versuchen sie mit der Software ans Laufen zu kriegen, ansonsten muss ich die noch beim Umrüster einstellen lassen
     
  5. #24 540V8, 08.10.2019
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    Erstmal in der Software Jet oder JetMY17 wählen. Software sollte aktuell sein, sonst keine Jet anwählbar. Dann mal Probefahrt durchführen und schauen, wie der Motor läuft. Ich hatte schon Fahrzeuge, wo kaum Änderungen nötig waren.
     
  6. #25 marius3892_, 08.10.2019
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    Ok, Software ist 6.3.1
    Da kann ich die Jet auch schon auswählen.
    Ich probier's erstmal ohne & zur Not muss halt die Map nachgestellt werden.
     
  7. #26 marius3892_, 28.10.2019
    Zuletzt bearbeitet: 28.10.2019
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    So, neue Lambdasonde ist verbaut worden, da die alte nicht mehr ihrem Dienst nachkam.
    Neue Injektoren (PanJet) sind verbaut worden.
    Auto läuft, auch auf Gas.
    Jeweils deutlich ruhiger, minimale Aussetzer sind noch zu spüren, aber sowohl auf Gas als auch Benzin.
    Also suche ich dort noch was weiter.

    Zu meiner eigentlichen Frage:

    Ich habe die Gasanlage per Software über die Selbsteinstellung konfiguriert und wie geschrieben läuft er auch relativ sauber.
    Nun habe ich eine Messung angehangen und würde gerne wissen, ob das so ok ist, oder ob ich noch Parameter verändern muss.

    Vielen Dank im Voraus
     

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  8. #27 540V8, 28.10.2019
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    Die Selbsteinstellung ist nur dazu da, dass ein umgerüstetes Auto erst einmal auf Gas läuft.
    Da muss immer eine ausgiebige Probefahrt gemacht werden. Und dann das Kennfeld mittels OBD-Tester und bei Fahrzeugen ohne OBD mit der Scope Funktion gemacht werden. Ich kann das aber hier im Einzelnen nicht erklären. Dazu brauchts auch einiges an Erfahrung. Aber die Zeit habe ich nicht.
    Die geposteten Bilder bringen nicht viel, außer das die Bedüsung leicht zu groß ist.
     
  9. #28 marius3892_, 28.10.2019
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    Ok, dementsprechend komme ich um den Werkstattbesuch so oder so nicht herum.
    Alles klar, vielen Dank!
    Wegen der Düsen - Kann man das technisch einstellen?
     
  10. #29 540V8, 28.10.2019
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    Hast Du nicht die alten Düsen von den alten Injektoren in die neuen reingedreht?
     
  11. #30 marius3892_, 28.10.2019
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    Nein, ist das notwendig?
    Hab etwas Angst, dass ich die PanJet dann auch neu Kalibrieren muss ..:/
     
  12. #31 BMWX5fahrer, 28.10.2019
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    Wenn du neue Panjet bestellst sind normal keine Düsen bei, außer du hast welche mit bestellt. An den Panjet selbst musst du nichts Kalibrieren .
    Ohne Düsen Einsätze würde der Motor nicht vernünftig laufen.

    Gruß
    Bernhard
     
  13. #32 marius3892_, 28.10.2019
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    So kamen die hier an
     

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  14. #33 BMWX5fahrer, 29.10.2019
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    da fehlen die Düseneinsätze.
    Schraube die von deinen alten Injektoren raus u. setze sie in die neuen ein.

    Gruß
    Bernhard
     
  15. #34 marius3892_, 29.10.2019
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    Was davon muss alles getauscht werden?
    Nur der braune Einsatz?

    Bild folgt...
     
  16. #35 540V8, 29.10.2019
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    Du hast Doch schon ein bild gepostet vom neuen Injektor. Da sieht man doch deutlich das Gewinde am Stutzen.
    Und schau die alten Injektoren an. Das sollte doch die Frage beantworten.
    Sorry, aber wenn ich schon Post Nr. 30 lese, würde ich Dir dringend Raten, einen Umrüster aufzusuchen. Es fehlt leider jegliches Grundwissen.
     
  17. #36 marius3892_, 29.10.2019
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    Mir ist bewusst, dass mir jegliches Grundwissen fehlt, aber dafür lernt der Mensch ja auch.
    Ich weiß, dass ich hier wirklich viele Fragen stelle, aber wer nicht fragt bleibt dumm - oder zumindestens unwissend :)

    /edit:

    Und ja Zavoli bietet mit Sicherheit auch dafür Lehrgänge, aber als Student ist mir die ganze Sache nicht so einfach erschwinglich.
     
  18. #37 540V8, 29.10.2019
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    Ist mir ja klar. Aber es sind doch ganz lapidare Dinge. Schau Dir den alten und den neuen Injektor an. Dass siehst Du doch die Düse, die dem neuen Injektor fehlt.
     
  19. #38 marius3892_, 07.11.2019
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    Kurze Zusammenfassung:

    Düsen umgebaut (Wer hätte gedacht, dass man die einfach mit 'ner Kombizange & 'nem Lappen dazwischen rausdrehen kann :idee: ), Grundeinstellungen mit der Anlage über die Zavoli Software vorgenommen, läuft erstmal auf Gas.
    Aktuell leider noch deutlich zu mager.
    Wird aber mit Hilfe eines OBD Testers und dem STFT / LTFT nachgebessert.

    Vielen, vielen Dank an alle Helfer und Tippgeber :)
     

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  21. #39 olizum, 20.12.2019
    olizum

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    Hier ist etwas ähnliches:

    Zavoli AliseiN Matrix Rail durchgebrannt - 3Zyl. 1,2l Polo

    Gehen bei den AliseiN-Steuergeräten manchmal die Endstufentransistoren für die Injektoren kaputt? D.h. Rail wechseln und dann ist es gleich wieder kaputt?
     
  22. #40 540V8, 21.12.2019
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    Ab und zu ist schon mal ein Steuergerät defekt gewesen.
     
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