Injektoren + Tank

Moin,
Ich habe einen Passat 1.8T. Bitte nicht Köpfen Details zur Anlage habe ich nicht hier. könnte ich zum WE nachreichen. Wenn ich den Unterlagen glauben schenken kann, ist der Passat gleich zur Erstzulassung mit einer Zavoli Alesi Anlage ausgerüstet worden. (Jetzt ca. 280 Tkm)
Ich habe MKL-Problem sporadisch Gemisch zu mager.
Das deutet soweit ich bis jetzt informiert bin, auf schlecht funktionierende Injektoren hin.
Macht ein Reinigungsversuch Sinn?
Der nächste Zavoli-Umrüster ist wohl von Salzwedel ca. 100 km entfernt.
Wenn ein Injektorentausch dann nicht zu Umgehen ist - einen moderneren Typ verwenden oder den selben Injektortyp? Ich habe gerade nachgesehen in der Zulassung ist kein Injektortyp angegeben.

Zum Tank. "Treibgastank 60318, Nutzinhalt 54 l, Kennz: E8-67R-013291, geprüft bis 06/2014"
steht in der Zulassung. Muss ich mit Problemen bei der HU rechnen, wegen dem Alter des Tanks oder ist nach heutigen Bestimmungen nur noch der Zustand entscheidend??

 

Danke, das habe ich schon fast befürchtet. ;-)
Für die Pan jet- ist da jedes Steuergerät geeignet oder sollte ich vorher etwas überprüfen?
Wieviel Zeit muss man für das erneute Einstellen der Anlage einplanen?
So wie es aussieht sind die Stecker für die Pan Jet anders als die der Pan-
gibt es da einen Steckeradapter oder muss ein neuer Kabelstrang vom Steuergerät zu den Injektoren gelegt werden?

 

Ist doch schon einmal 'ne Ansage also im ungünstigsten Fall 3 Stunden für die Einstellung. Wenn die Stecker auch passen kann der wechsel der Injektoren ja auch nicht soooo lange dauern. Ging mir ja auch um die Planung wegen der Entfernung und mit 2 Autos fahren zu müssen usw.
Morgens hin - Abends zurück ist also möglich.
Stimmt die dünnen losen Drähtchen an den alten Pan sind nicht sehr Vertrauenserweckend.
Braucht man eigentlich 2 Filter in der Gasphase nacheinander? Ich habe den normalen im Blechgehäuse und noch einen in so einem schwarzen Kunststoffgehäuse, beide nacheinander nach dem Verdampfer. Macht es Sinn oder Unsinn und nur einer Besser?

 

lol, das war die erste Anfrage bei einem empfohlenen ZAVOLI Gaspoint (nur 200 km weg). Ich wollte mich nach den ungefähren Kosten und dem Terminvorlauf erkundigen.
Wechsel der 4 Injektoren, Firmwareupdate und Einstellung der Anlage. Ich dachte eigentlich das ist eine konkrete beantwortbare Frage.
Falsch gedacht. Die Antwort gibt es nicht. Er erstellt kein Angebot was nachher vielleicht sinnlos - weil nicht nötig ist.
Er kann schließlich jeden einzelnen Injektor prüfen und erst dann gibt es ein Angebot. Quatsch aus meiner Sicht, denn beim Wechsel PAN auf PAN Jet müssen ja eh alle 4 raus. Selbst wenn nur einer defekt ist ...oder liege ich falsch?
Ich glaube durchgefallen, denn auch der Umgangston geht deutlich besser.
Vielleicht versuche ich es doch lieber bei einem kleinen Umrüstbetrieb mit Zavolierfahrung.

 

So was länge währt wird Gut oder wie sagt man?
Nun ist das Auto seit Kurzem angemeldet und ich habe erst einmal Fehler im normalen Benzinbetrieb ausgemerzt, Lambdasonde, Kerzen, Filter gebrochene und angefressene Kabel usw. Benzinbetrieb scheint nun nach 2 verfahrenen Tankfüllungen fehlerfrei.
Gasbetrieb die verschiedensten Fehlermeldungen, gemisch zu fett, zu mager, Katwirkung zu gering, beim Beschleunigen schaltet sich Gas kurzzeitig ab usw. Ich also Verbindung zu einem anderen Zavoli-Gaspoint aufgenommen, Termin gemacht, Probleme geschildert und vorher angefragt ob sie denn auch neue Injektoren auf Lager haben, damit diese gewechselt werden können. Ich habe 6 Stunden in dem Ort zugebracht mein Auto wieder bekommen mit den alten Injektoren und der Aussage, dass sie die Autokonfiguration gestartet haben alles soweit durchgelaufen ist und ich soll erst mal beobachten.
MH 2 mal 150 km für die Katz.
Nichts ist wirklich besser und die Leistung mit Gas deutlich schlechter als in Benzinbetrieb. Ich gleich darauf angerufen.
Ich soll doch den Beschleunigungstest (ab 50 kmh im 5 Gang beschleunigen) am Berg machen um das Auto (Zündung) als Fehlerquelle auszuschließen.
Wie von mir erwartet ohne Probleme oder Ruckler.
Jetzt habe ich noch einmal darauf gedrungen, dass neue Injektoren (Panjet) verbaut werden. Auf einmal müssen die erst bestellt werden.
Meine Hoffnung ist, wenn die eingebaut werden, dann muss die Anlage ja zwingend komplett neu eingestellt werden.

Wenn das Ergebnis wieder nicht zufriedenstellend ist.... Heißt es wohl nach einem anderen Umrüster suchen.
Vielleicht hat ja jemand einen Tip für einen kompetenten Umrüster der sich gut mit Zavoli auskennt und weiß was er macht.
Die Entfernung ist erst einmal zweitrangig, Kompetenz hat Priorität

 

Ich erwarte ja auch nicht, dass man soetwas auf Halde liegen hat. Ich bin sicher wenn jemand einen Termin macht und dir mitteilt, dass er die Injektoren auf Grund des Alters gewechselt haben möchte. dann hättest du sie zum Termin da. Du hättest sicher die Frage auch nicht mit ja beantwortet, sondern gesagt du musst sie erst bestellen. Die Variante einen Termin mit dir abzustimmen, hatte ich auch schon in Erwägung gezogen. Ich könnte in Würzburg einen Zwischenstop bei Freunden einlegen;-)
Aber sicher hast du recht,Triptis ist deutlich näher.
Ich bin auch am überlegen ob ich die Verbindung zu dem besagtenGaspoint ganz abbreche und mir sofort einen anderen Termin irgendwo hole
Am Mittwoch ist es 2 Wochen her, dass ich dort die Panjet bestellt habe und heute vor einer Woche sollten sie eingebaut werden. Leider waren die Injektoren bis zu dem Termin noch nicht angekommen. Um der Werkstatt nicht immer auf den Nerv zu gehen, habe ich sie gebeten, mich anzurufen wenn die Teile angekommen sind. Bis heute hat niemand angerufen. Eigentlich ungewöhnlich. Ich habe noch einmal die Anlage ausgelesen und zur Info mal ein paar Screenshots gemacht.
Was mir aufgefallen ist:
Ich weiß nicht ob Soft und Firmware auf dem aktuellen Stand sind.
Die Gaszeiten sind ca. doppelt so lang wie die Benzinzeiten.
Die Anzeige für die Gasdüsen steht sehr Nahe an zu klein.
Auf dem Steuergerät steht was von 2001 sollte es die Jahreszahl der Herstellung sein, könnte die Gasanlage tätsächlich von Anfang an im Fahrzeug sein.
Außerdem habe ich noch 2 fast lose Unterdruckschläuche zwischen Saugrohr und Verdampfer gefunden. da ich keine so kleinen Schellen habe, mussten erst einmal kleine Kabelbinder aushelfen.

 

Danke dir, werde ich wohl morgen gleich mal anrufen.

 

Es ist vollbracht, am 9.9. Termin in Triptis.
Es ist ein langes Telefonat geworden in dem schon mehrere mögliche Scenarien besprochen wurden.
Dabei zeigten sich noch einige Ungereimtheiten, bei den bisherigen Arbeiten und Aussagen durch den Gaspoint.
Wenn ich Pech habe, muss ich auf Grund des Alters meines Steuergerätes doch wieder Pan-Injektoren nehmen.
Es könnte sein, dass es sich nicht mit den Panjet-Injektoren verträgt.
Wenn dann noch der Verdampfer getauscht werden muss...
Könnte man fast überlegen einen kompletten neueren Frontkit zu nehmen.
Na mal sehen.
Wäre das eine echte Alternative?

 

Ja genau, habe heute ein weiteres vorbereitendes Telefonat gehabt und Tankdaten und Daten vom Steuergerät durchgegeben.

Neue Injektoren (Panjet) mag mein Steuergerät nicht. (COD AEB 2001 N)
Also kämen nur die alten Pan in Frage. Das möchte ich nicht, weil es mittelfristig neue Probleme mit anderen nicht mehr erhältlichen Komponenten gibt.
Wie z.B. das Steuergerät. Es ist wohl so ca 15 Jahre alt und man könnte mit rechnen, dass es in die Jahre kommt und gewechselt werden möchte. Nur die gibt es auch nicht mehr. Was dann, falls der Fall mal eintreten sollte?
Es läuft also alles darauf hinaus, sinniger weise auf die Bora zu wechseln.
Also mal schnell den Plan ändern.
HU ist fällig im Juli.
Dann werde ich wohl mal mit dem Jetzt-Zustand HU und GAP
Nicht dass ich in die Schleife mit der HU komme, Keine HU weil falsche Gaskomponenten / keine Eintragung der neuen Komponenten weil keine HU.

Werde wohl beim nächsten Autokauf nicht auf Gasanlage achten und eines ohne nehmen und nachrüsten lassen ;-)
Das ist vielleicht nicht billiger aber stressfreier

 

@AliBaba20
Genau darum habe ich sie nicht reinigen lassen. Sie unterliegen nunmal einer gewissen Alterung.

Ich denke weniger, dass die Düsen verschleißen.
Eher verschleißen die bewegten bzw elektrischen Teile.
Dadurch reagieren sie langsamer und unregelmäßig.

Was das Steuergerät kann oder nicht? ...keine Ahnung, ohne entsprechende Kenntnisse beschränke ich mich mit der Software auf das Gucken.
Habe nur lernen dürfen, dass dieses Steuergerät nicht mit den neuen und besseren Panjet zusammenarbeiten kann / will. Damit ist aus meiner Sicht der Tausch einzelner Komponenten wenig sinnvoll und würde nur kurzzeitig zum Erfolg führen.

Einfache mechanische oder elektrische Fehler finde ich auch und kann sie beseitigen. Aber einstellen usw. ohne zu wissen was und wie bzw warum ich etwas mache
...nee da lass ich die finger von. Nur schade, dass man nach denen die es wirklich wissen und können ganz schön suchen muss.

@540V8:
vielleicht hat der Gaspoint-Mensch ja das Steuergerätproblem erkannt und nur nix gesagt.
wie mit den Zündkerzen, er sagt die billigsten zum Fahrzeug passenden Kerzen sind ok (mit 0,7 mm Abstand)
muss sie dann halt nur einmal im Jahr wechseln. Triptis sagt: auf jeden Fall spezielle Kerzen und nur 2 Sorten.
Und ich glaub Armin Nagel sagte auch in einem Video, dass keine speziellen Zündkerzen für Autogas notwendig sind.
Kerzen sind wahrscheinlich genauso eine Glaubensfrage wie woanders die Ölfrage ;-)

 

Kann ich dir nicht genau sagen, Injektoren sind nicht in den Papieren bei mir.
Hier kannst sie dir angucken.