LPi 7 zusätzliche Benzineinspritzung?

Moin liebe Autogasfreunde,

zunächst zu mir, ich fahre einen alten Rosthaufen, auch bekannt als Mercedes W210 E280. Der perfekte Begleiter für lange Strecken. Da ich ca. 60.000 km p.a. fahre, habe ich den Karre mitte Januar diesen Jahres mit ebendieser LPi 7 von Autogas Hager in Berlin umrüsten lassen. Die bisher abgespulten 44.000 km lief die Anlage völlig problemlos.

Auch jetzt läuft sie noch fehlerfrei. Jedoch bin ich die letzten paar tausend km etwas zügiger gefahren, 180 km/h den Dreh und auch mal Vollast 240 km/h ein paar km. Da hat die Drehorgel schon seine 4.500 - 6.000 upm. Ich mache das aus dem einfach Grund dass ich davon überzeugt bin dass das dem Motor (M112) völlig egal ist, dank günstiger Materialpaarung am Ventiltrieb. Habe da ein paar Worte von einem Abschlepper in Erinnerung der einen ML55 fuhr (M113, weitestgehend baugleich): prinzipiell macht das Gas immer größeren Verschleiß, doch er hat seinen Wagen selbst als Jahreswagen gekauft, umgerüstet und dann bei 350.000 km verkauft - und ihn nie geschont, weder Vollgas noch Hänger... Und falls doch was kaputt geht, dann wird das halt repariert.

So, jetzt meine eigentliche Frage. Ich tanke Benzin normal immer genau dann nach wenn die Reservelampe an geht (dann sind noch ca. 10 Liter drin). Dann tanke ich idR 5 Liter. Die haben meist so 2.000 km gehalten.

Nach der letzten Gastour ging die Reservelampe aber schon nach etwa 8-900 km an ... das hat mich sehr stark verwundert.

Daher habe ich mich gefragt ob es sein kann dass das Auto zusätzlich Benzin einspritzt, wenn man so sorgenfrei fährt? Habt Ihr Infos dazu?

Vielen Dank im voraus schon mal für alle konstruktiven Beiträge!

LG Karl

 

Hallo, er meinte vom üblichen Märchen der höheren Verbrennungstemperatur und damit verbundenen Mikroverschweißungen am Ventil und Ventilsitz. Aber gut zu hören dass du das anders siehst, dann muss ich mir ja noch weniger Sorgen machen.

Oder wie siehst du das in Bezug auf Fahrten mit viel Last?

 

Hallo,

das Thema ist bei mir leider etwas in Vergessenheit geraten.

Doch mir ist es am Wochenende wieder aufgefallen. Bei starker Last hat er sich gute 2 Liter Benzin auf 100km zusätzlich genommen. Ich gehe jetzt einfach mal von aus dass die LPi das also auch so machen soll (um die Mikroverschweißungen zu reduzieren / Verbrennungstemperatur zu reduzieren? Die Autos fetten ja auch bei Benzinbetrieb oft das Gemisch an um den Motor zu kühlen).

Bei Fahrt mit schwacher Last nimmt er sich jedoch - soweit meine Berechnungen stimmen - gar kein Benzin, nur eben am Start. Dann liege ich bei ungefähr 0,2 Liter Benzin auf 100km, je nach dem wie viele (Kalt)starts es gab.

Zur Wartung muss die Anlage ja nicht dank fehlendem Verdampfer. Sie läuft auch gut und der Verbrauch liegt etwa 20% über dem Benzinverbrauch, somit alles im grünen Bereich. Soweit ich weiß ist die LPi ja auch vorkonfektioniert, was das einstellen wohl überflüssig macht ...

LG Karl

 

Dass die Verbrennungstemperatur nicht höher ist, habt ihr mir ja vorher schon gesagt, also ich hab das verstanden. Doch das die Wagen bei hoher Last das Gemisch anfetten ist doch wahr, oder liege ich da auch falsch?

 

Hi liebe Autogas Freunde,

Meine Frage / Vermutung hat sich bestätigt. Die letzten Monate bin ich mit etwas mehr bleifuß gefahren, idR immer um die 4500upm oder mehr sobald er warm ist und siehe da: der Wagen braucht 1-1,5 Liter Benzin zusätzlich ... Wollte das nur mal mitteilen, da man dazu tatsächlich sehr wenig im Internet findet.

LG

 

Hallo nochmal nach der Winterpause,

gestern war es soweit: der Motorschaden.

Ne Spaß. Über 130.000 nun auf Gas, das mit dem Benzin ist nach wie vor so, mein Umrüster hat mir auch nochmal bestätigt dass die da nichts dran rum gefrickelt haben. Also kommt es wohl von vialle so, und wenn den ihre Ingenieure das so getestet haben wird es schon passen. Probleme macht die jedenfalls keine.

Ob es nun dazu dient, wie mein Vorredner sagte, die fehlende Leistungsfähigkeit der LPi auszugleichen - keine Ahnung. Die zusätzliche Einspritzung von Benzin beginnt ab etwa 3500 upm und steigert sich mit zunehmender Drehzahl. Bei 3500 upm heißt das im klartext etwa 11 Liter gas plus 0.75 Benzin. Bei 4000 ca 11,5 + 1 Liter Benzin usw usf, inklusive Startbenzin. Die Anlage hat auch schonmal über 20 Liter auf 100km gepumpt, natürlich mit entsprechender höherer Drehzahl und Durchschnittsgeschwindigkeit ...


Er schält jedenfalls nie komplett auf Benzin um, sondern spritzt es parallel ein - außer der Gastank ist leer (mehrmals erprobt mit Nachtfahrten und 5-6000upm dauerhaft über 200-300km am Stück - also nicht: 'mal 5000upm beim beschleunigen' ).

LG