E1041 Gasdruck zu gering / Tank leer KME Diego 3

Guten Tag Zusammen,

es gibt schon ein Thema zum E1041 Fehler, da mein Symptom aber anders aussieht, und ich nach Stunden mit Google keine Hilfe gefunden habe, melde ich mich nun hier, da es hier wohl einige erfahrene Techniker gibt.
Die Anlage:
KME Diego 3 seit 2009 eingebaut und ca 100.000 km gelaufen. Ventilschutz Flashlube ist verbaut (Dosierung ist elektronisch geregelt).

Die Anlage ist in einem Nissan Murano 3.5 Liter V6 verbaut. Ich habe nun 60.000 km in 5 Jahren damit runter und nie ein Problem mit der Anlage gehabt. Nun kurz vor dem Verkauf des Autos habe ich Flashlube nochmal nachgefüllt (bin eine Zeit lang ohne gefahren) und das Auto abgemeldet (wegen umstieg). Jetzt nach 2 Wochen Standzeit wollte ich mal schauen ob noch alles funktioniert. Leider tut es das nicht mehr (hätte ich doch besser nicht nachgeschaut). Die Gasanlage schaltet sich sofort nach Motorstart ab (beim ersten Starten nach ca. 20 sek, daraufhin umgehen nach ca 1 sek). Fehler habe ich ausgelesen und es ist der E1041 Fehler.

Was ich schon gecheckt habe:

Magnetventil am Tank öffnet nicht, da die Anlage noch bevor das System warm ist ausschaltet. Das Ventil funktioniert aber wenn ich es mit separatem Strom beschieße. Tankanzeige zeigt mit noch einen grünen Punkt, habe es auch so in Erinnerung, dass noch genug Gas im Tank ist.
Der Gasdruck wird mit 0,2 bar angegeben. Kurzzeitig war es mal auf 1,17 Bar aber dann sofort wieder auf 0,2 bar zurück. Eventuell weil ich das Ventil manuell geöffnet habe.

Es kommt kein Strom zu dem Ventil am Tank und mit der Software lässt sich das Ventil nicht zum öffnen überreden.

Ich habe das Steuergerät selbst vermutet, da die Anlage sofort ausschaltet. Heute kam das neue Steuergerät. Nachdem ich es eingebaut hatte war erstmal kein Fehler, aber die Anlage hat trotzdem nicht funktioniert (keine vernünfigen Daten, da Neugerät?). Nachdem ich das neue Steuergerät mit den Daten des alten gefüttert habe, kommt der selbe Fehler. Absolut keine Veränderung. Somit würde ich sagen, dass es nicht an diesem liegen kann.

Meine Frage wäre nun, ob jemand weiß, warum die Anlage so schnell abschaltet und welche Sensoren dafür verantwortlich sein können. Es ist schon komisch, dass sie noch bevor die Betriebstemperatur erreicht ist den Fehler schießt.

Bilder anbei.

Vielen Dank für Eure Mühe.

 

HAllo mawi2012,

Danke für die schnelle Antwort. Ich werde mich gleich zum Auto begeben und die Situation checken.
Ich schreibe später wie weit ich gekommen bin.

Gruß

 

Guten Abend zusammen,

so nun ist das Wochenende vorbei und der Spuk hat ein Ende.
Danke an Mawi2012. Das Steuergerät kann in der Diagnostik der Software direkt angesteuert werden. Dort gibt es die Funktion um die Ventile ein oder aus zu schalten (12 V geht an die Ventile). Nachdem ich mir die Einbauanleitung der KME aus dem Internet gezogen habe, wusste ich welche Kabel dafür vorgesehen sind (blau + und blau/schwarz -). Das Steuergerät konnte sogar ohne laufenden Motor per Software angesteuert werden (nur Zündung an). So habe ich das Signal direkt am Steuergerät gecheckt und siehe da, es ging ein 12 Volt Signal raus, sobald ich die Ventile in der Software auf an gestellt habe. Also habe ich das Signal zum nächsten Empfänger verfolgt (Verdampfer Magnetventil) und dort war auch schon der Fehler. Die Kabel sind korrodiert und weggebrochen. Zwei neue Klemmen und schon läuft die Anlage wieder wie gehabt.

Ein sehr erfolgreiches Wochenende

Dank und Anerkennung an alle die sich hier Mühe geben und schreiben!

Gruß