Valtek richtig reparieren und einstellen

hier die stag giac 01

 

Great guide, Hope it will work for me, Thanks for the post...

 

etwas werbung muss auch sein
ich habe by rankers meine rote valtek nach problemlose fahrt ca. 30000km justieren lassen
alles bestens
Auto läuft wieder wie geschmiert
Danke für Geduld
gruss aus moers

 

Moin,

ich habe eine Öcotec Digigas Anlage in meinem Citroen c8 V6 verbaut. Bisher lief sie prolemlos.
Jetzt ist allerdings die Zeit gekommen, um sich um die Rails (original Öcotec zu kümmern), da die
MKL an ist mit Hinweis im Bordcomputer "Abgasanlage defekt". Beide Fillter sind neu, Zündkerzen sind neu.
Ich habe die Rails gereinigt und neu kalibriert, weil die bestellten Valtek Kolben nicht passen (zu lang).
Die Rails klappern allerdings noch wie vor der Reinigung und die MKL kommt auch noch.
Ist es besser komplett neue Rails zu verbauen oder sollte man die Öcotecs überholen,
vorausgesetzt ich bekomme passende Teile?

VG Boje

 

Kurzes Feedback: Ich habe meine GIAC 01 Injektoren vor 1-2 Wochen bei Rankers kalibrieren lassen. Hat problemlos geklappt. Erfahrungsbericht gibts hier:

http://www.lpgforum.de/stag/25324-fragen-zu-giac-01-ig1-apache-injektoren.html#post233886

 

Hallo, fahre einen Omega B 3.2er. Kannst du meine Kallibrierung mit neuen Kolben und Federn machen? Ein Termin bei dir in absehbarer Zeit wäre nett.
Mit freundlichen Grüßen
Edgard

 

Hallo, fahre einen Omega B V6 mit den gelben wie in deiner Abbildung. Könntest du das mir auch machen, das Kallibrieren mit neuen Kolben und Federn und was würde das dann kosten für nen 6 Zylinder?
Mit freundlichen Grüßen
Edgard
(edgardhoste@soestcom.biz)

 

Hallo zusammen,

wollte mich hier mal für die tolle Anleitung bedanken. Habe mir die benötigten Teile bestellt und meine beiden 4er GIAC01 Rails überholt und kalibriert. Von den 8 Injektoren hatten 5 Werte von 0,4 - 0,45, was denke ich ok ist. 3 waren aber bei 0,15-0,17, was ja schon eher erschreckend ist. Kein Wunder, dass die geklackert haben...

Innenleben getauscht, kalibriert, eingebaut, läuft wie ein anderer Motor. :-)

Gruß
Jürgen

 

Hallo zusammen,

nach dem Tausch des Innenlebens läuft der Motor zwar grundsätzlich runder, ich bekomme aber im Leerlauf regelmässig die MKL mit den Fehlern P0171 und P0174. -> Gemisch zu mager. Zeitgleich habe ich auch beide Gasfilter getauscht. Hat jemand eine Idee, was das sein kann?

Dachte erst es wäre nur beim Kaltstart und habe deshalb die Umschaltschwelle hochgestellt auf 35°, 25 Sekunden und 1000rpm. Kommt aber trotzdem wenn der Wagen schon warm ist, umschaltet und ich dann länger stehen muss.

Während der Fahrt tritt es nicht auf.

Hat da jemand eine Idee zu?

Gruß
Jürgen

 

Nunja, Gemisch zu mager sagt der Fehler, also entweder ist die Einstellung der Gasanlage schlecht oder aber auch eine mögliche Ursache sehe ich in Falschluft. Fehler tritt nur auf LPG auf?

 

Ja, Fehler tritt nur auf Gas auf und das auch nicht während der Fahrt, sondern nur im Leerlauf.

Gruß
Jürgen

 

Dann würde ich zuerst die Einstellung prüfen. Ist das ein BMW, da könnte auch die Eingasung Probleme machen, so habe ich gelesen.

Gehört jetzt aber eigentlich gar nicht in dieses Thema, oder?

 

Das Problem ist ja direkt nach der Revidierung gekommen, von daher frage ich hier ob sich da jemand einen Zusammenhang vorstellen könnte. Es wurde ja, ausser den Filtern, nichts weiter geändert.

Ist ein Dodge und eine Femitec Anlage die über ODB angebunden ist. D.h. es gibt gar keine großartige Einstellungen außer Umschaltungszeitpunkt etc.

 

Hallo...

Welchen Hub hast Du denn eingestellt , und Welcher war vorher vorhanden?

mfG Rohwi

P.S.: Die Bedüsung ist ja nicht geändert worden, oder? Zylinderzuordnung stimmt auch sicher?

 

Von den 8 Injektoren hatten 5 Werte von 0,4 - 0,45, was denke ich ok ist. 3 waren aber bei 0,15-0,17. Habe alle auf 0,5 gestellt.

Bedüsung wurde nicht geändert und Zylinder passen auch. Der Motor läuft auch sehr ruhig. Wenn Zylinder vertauscht sind läuft er schon unrund.

 

Dann hast Du jetzt 0,5 Hub auf allen 8? Wieviel hatten die alten Injektoren und sind die alten Einblasdüsen drin geblieben?

Und seit wann hat OBD was mit der Einstellung zu tun, darf doch gar nicht im Betrieb eingreifen, soweit ich das kenne.

 

Habe ich doch oben geschrieben. 5 hatten 0,4-0,45 und 3 waren bei 0,15-0,17. Die 3 haben auch ordentlich geklackert und sahen nicht mehr gut aus. Jetzt alle 0,5. Aber durch größere Öffnungen kann er ja nicht mager laufen?

Die Düsen sind die alten geblieben. Die Femitec OBD Anlage kommuniziert über OBD und bekommt so die benötigten Daten und passt sie an. https://www.femitec.eu/index.php/produkte/femitec-anlagen/femitec-stag300-premium-obd.html

Gruß
Jürgen

 

Toll, es braucht keine Einstellung mehr? Das ist doch Schwachfug, den die da schreiben, Die Gemischregelung obliegt dem Motorsteuergerät (Master) und das Gassteuergerät bleibt Slave, alles andere ist gesetzwidrig. Glaube ich also nicht, dass das jetzt eine Einstellfahrt ersetzen soll.

Zumindestens kannst Du ja mit Software demzufolge OBD Werte auslesen, dann schau doch, wann die Trimwerte aus dem Ruder laufen?

 

Das ist ja auch noch so. Die Femitec bekommt die Daten eben über OBD und regelt ständig nach. Ich nehme morgen mal die Luftansaugung auseinander, evtl. ist da die Dichtung beim zusammenbauen nicht 100% auf den Platz gekommen. An den Injektoren kann es ja nicht liegen, auch die Filter kann ich ausschließen.