KME Bingo GOLF 3 ABS 90PS LAMPBDA EMULATION

hallo,

ich habe wie oben beschrieben einen golf 3 mit ABS motorcode, 90PS.

jetzt habe ich die gasanlage top eingestellt, sogar bei last kann man ohne ruckeln umschalten, ABER: ich musste dafür die lambda emulation auf disconnect stellen, und jetzt spuckt das MSG natürlich nen fehler aus: Lambda signal sporadisch weg.
also muss ich mal fragen ob jemand die werte kennt die man da korrekterweise für die lambda emulation einstellen muss für diesen motor...

vielen dank..

 

um zu erklären warum ich da was eintragen will: wenn ich da einfach die standard werte eintrage (0.275) dann geht im MSG die lambda abweichung auf über 20%, stand dann am ende bei 40% und dann läuft der auf benzin als ob der motor kaputt is...

also MUSS da was stehen, aber ich hab keinen schimmer was, oder ob es ausreicht die lambda emu einfach auf ground zu stellen....

 

auch ohne hilfe bin ich nach weiterer recherche zu dem schluss gekommen, das die lambda emulation im MSG nen wert von 1 haben sollte, war etwas verwirrend da durchzusteigen, denn das MSG programm (carport KKL) zeigt mir nirgends wo ich es finden konnte die spannung an, also muss ja die emulation von 0,0 - 1v einfach gleichmässig sein sodas ein mittelwert von 0,5V ensteht, das ist quasi nen idealwert den ein echter motor villeicht nie erreicht, deswegen verlernt natürlich das MSG mit jeder gasfahrt ein wenig seinen selbsterlernten wert. das bedeutet dann das im benzin betrieb der motor nicht ideal läuft, und es eventuell auch probleme beim TÜV mit dem benzin betrieb geben kann...

was also tun, ich werde jetzt testen welchen wert der motor im benzin betrieb so hat, und versuchen die emu dahingehend einzustellen.
das bedeutet wenn der motor auf benzin nen wert von 0,6V erlernt, muss ich ausrechnen wie lange der highstate bei der emu länger laufen muss um auf 0,6V zu kommen.
das einstellen der gasanlage muss dann wiederholt werden wenn der benzin betrieb sauber läuft, denn sonst adaptiert man sich ja an nen falschlaufenden motor, wenn ich das mit der adaption richtig verstehe...

wenn das alles so stimmt antwortet einfach nicht...

 

so, kerzen bild nach 40km fahrt auf gas rehbraun, verbrauch so bei 8-9 liter stadtverkehr, 6- 8 liter autobahn...

sieht doch gut aus, mein umrüster meinte noch: venturi geht nich unter 10 liter und so... aber richtig einstellen ging ja auch nich bei ihm... egal... jetzt läufts...

 

[QUOTE="V8gaser"[/QUOTE]

vielen dank erstmal für deine antwort, jetzt ist mir aufgefallen, die software der bingo hat ja nen roten bereich für den IAP, der scheint für last zu sein, meine bingo springt da aber nie rein, die bleibt immer in den einstellungen für idle (leerlauf) sogesehen, ich meine leistung ist da etc. aber find ich irgendwie seltsam...

und ok, das lambda emu signal hab ich jetz auf 5sek high, 5sek low state eingestellt, und die abweichung im MSG verändert sich nicht mehr, also schonmal gut das der gasbetrieb das MSG nich verlernt...

trotzdem bekomme ich nach gas betrieb relativ oft die fehler meldung: gemischadaption ausser adaptionsbereich, sporadisch... das würd ich noch ganz gerne in den griff kriegen... ich mach gleich mal nen video denk ich, leichter zu verstehen denke ich...

 

bilder

 

bilder

 

also son bisschen verrückt macht mich die anlage schon... wenn ich den cutoff einschalte, dann geht immer auf den lean wert im IAP und erst wenn ich vollgas gebe fängt er an zu pendeln... kann doch nich sein... irgendwas mache ich falsch....

 

sonde is 6 monate alt... ich werd mal die kabel überprüfen... is also nichts was sonst normal auch auftritt im gasbetrieb verstehe ich mal so....

 

ich nenn das mal MSG, das soll nich merken was los is, soweit richtig, wieso macht denn das GSG nicht den sprung in den highstate modus, dafür habe ich ja schliesslich auch stepper einstellungen... das kann man ja auch nich abschalten normalerweise... is da das GSG defekt...?
oder is das normal bei dieser anlage das man den last betrieb durch den leerlauf einstellt...? is doch quatsch eigentlich...

 

hm, ich rede ja auch erstmal nur vom GSG, da muss ja, egal wie der verdampfer eingestellt ist, der IAP aus dem leerlauf raus in den last modus gehen, das ist ja in der IAP anzeige dann der rote bereich, das tut mein GSG aber nicht, der bleibt immer im blauen bereich, auch wenn ich beschleunige, also last anliegt...

ich verstehe schon das ich eventuell nich alles richtig mache, aber solche grundprinzipien sind ja jetzt auch kein hexenwerk... gebe ich so gas das er auf über 2500rpm geht ist das ja last für den motor, also sollte das GSG auch in den last modus wechseln, wenn ich dann vom gas gehe über den cutoff als zwischen sequenz abmagern und in den leerlauf pendeln...

is übrigends nen tomasetto AT07 achilles.... mischer weiss ich nich....

ich sitze übrigends in NRW, nähe dortmund, also mal eben zu dir rüberdüsen geht halt auch nich...

 

ja vielen dank erstmal, das hilft mir schonmal weiter in punkto mechanischer einstellung, allerdings erklärt mir das noch nicht warum das GSG den roten bereich (last bereich) nicht aktiviert, selbst bei vollgas bleibt der IAP im blauen bereich und akzeptiert quasi die eingabe des last bereichs nicht... ich fahre dann also auf last per idle einstellung, software mässig...

 

TPS is angeschlossen....

 

ich hab ja weiter oben bilder gemacht vom einbau, ich finde da den mischer nicht, ich sehe vom verdampfer ne zuleitung zur monotronic und in der leitung den stepper, sonst nichts.

fehlt da der mischer...?

oder sitzt der mischer in der monotronic...?