Wasser im Zylinder

Wasser im Zylinder gesammelt, entfernen lassen und nun ist (eine Zeitlang) alles gut...??
Sorry, aber das ist mit der größte Schwachsinn den ich seit langem gehört habe. Entweder die Kopfdichtung ist kaputt und der verbrennt kontinuierlich Wasser mit -möglich, oder der läuft voll und blockiert. Denn, da wir in der Schule aufgepasst haben, wissen wir das sich Flüssigkeiten NICHT komprimieren lassen! Ergo würde der Motor, wäre Wasser in einem Zylinder (und da reicht sehr wenig) blockieren.
Wäre es so wenig, das er tatsächlich noch umgeht, würde es beim nächsten Auspufftakt mit ausgeblasen.
Also das sich da eine größere Menge ansammelt und entfernt werden kann - Megamüll :-) Das ist so ein Krampf - mit nur der geringsten Überlegung wie so ein Motor funktioniert kommt man drauf das das nicht geht.
OK, du bist evtl kein Fachmann- aber der, der dir den Bären aufgebunden hat..der muss seltsam aussehen. Sicher so hässlich, das die Sonne dunkel wird wenn er nach oben sieht.

 

Wenn er auf Gas Wasser mitverbrennt, müsste der Wasserstand auf Gas kontinuierlich etwas sinken.
Auf Benzin jedoch nicht.

 

Praktisch nicht.

Das Gassystem ist ein Überdrucksystem. Die Stelle, wo Wasser und Gas zusammenkommen ist nur der Verdampfer.
Es könnte sich nur auf folgender Weise abspielen:
Gasdruck sinkt (Motor aus!), Verdampfer defekt (!), Im Verdampfer entsteht ein Unterdruck, der Wasser auf die Gasseite zieht.
Motor wieder an. Nach Umschaltung auf Gas (Druck ist wieder angestiegen), wird das Wasser auf den betreffenden Zylinder eingespritzt.
So siehts aus.

Und wenn Du das so liest, welcher Gedanke kommt Dir da?
Sehr unwahrscheinlich? Jup. Sehe ich auch so.

Was aber wirklich sein könnte:
Das war gar kein Wasser oder zumindest nicht nur Wasser. Wasser könnte Kondensat sein. Aber den größeren Teil könnte Benzin sein.
Nämlich dann, wenn das Gassteuergerät im Gasbetrieb die Benzindüsen nicht mehr zuverlässig "blockiert".
Du hast nämlich nicht geschrieben, wie Du das feststellst.
Ich vermute mal durch ruckeln und Fehlzündungen.

Da wird dann aber wohl eher das Gassteuergerät die Ursache sein.

Ansonsten: einfach mal alle Gasschläuche ab und durchschauen. Es müßten sich ja Wassertropfen nachweisen lassen.

Gruß
Georg

 

Der Verdampfer ist nicht die URsache! Ich hatte geschrieben, dass das ein ÜBERDRUCKSYSTEM ist. Da drückt höchstens Gas ins Wasser.

Bei Gas+Benzin im Gasbetrieb ist das Gemisch 100% zu Fett. Es zündet nicht -> Fehlzündung. Hoher Kondensatanfall.
Motorsteuergerät schaltet den Zylinder weg -> keine Benzineinspritzzeit = keine Gaseinspritzzeit.

Da es nicht regelmäßig auftritt können alle mechanischen URsachen ausgeschlossen werden.

Natürlich könnte auch der Zylinderkopf gerissen sein. Aber da müßte es regelmäßiger auftreten.

Gruß
Georg

 

Es geht mir um diese Aussage (und nicht gg dich) - das ist totaler Humbug.
Aber da sind wir ja auch mittlerweile meilenweit von weg.
Eine defekte Kopfdichtung oder gerissenen Zylinderkopf kann eine gute Werkstatt problemlos einwandfrei diagnostizieren.

 

Genauso ist es! Kann also auch erst einmal überprüft werden.

Neues Steuergerät kaufen? Einfach so? Bei dem Preis? Hmm....
Man kann es messtechnisch erfassen, wenn der Fehler gerade da ist. Aber er muss eben gerade da sein.
Wegen den Fehlzündungen: wird immer der gleiche Zylinder gemeldet? Oder Unterschiedliche?

Im Benzinbetrieb hast Du absolut keine Probleme?
Das neue Steuergerät muss ja auch programmiert werden.

Gruß
Georg

 

Seltsamerweise wird mit keinem Wort erwähnt, das der Motor überhaupt Wasser braucht.....zwar eine dubiose Fehlerbeschreibung, aber wirklicher Wasserverbrauch ansich wird mit keinem Wort beschrieben.
Ich schätze das müsste sich nur mal jemand ansehen, der Ahnung hat .-) Am Ende ist nur einer der MED Injektoren kaputt, was nicht unüblich wäre.

 

1) der Li02 Verdampfer hat zwei in sich geschlossene Kreisläufe. 1 x Wasser, 1 x Gas. Die sind voneinander durch das Gehäuse komplett getrennt, da kann weder Wasser in Gas noch Gas in Wasser wechseln.

2) meint der TE vielleicht, daß Wasser in den Zündkerzenschächte steht und dadurch Zündungsaussetzer auftreten?

 

Du weist auf das Problem von vielen alten Ford und Opelfahrzeugen hin bei denen im Laufe der Zeit Froststopfen durchrosten und dann Kühlwasser austritt und Zündkerzenschächte überflutet, richtig?
Die Werkstatt soll mal eine Druckprüfung des Kühlwassersystems durchführen und prüfen ob und wo Kühlwasser austritt.

 

Geht hier um nen Corsa D
Da dürfte soweit oben im Kopf gar kein Wasserkanal mehr sein, geschweige denn ein Froststopsel, das die Kerzenschächte.....
Wie man vorgehen sollte - einfach mal logisch mit Sachverstand.
Aber jetzt heißt es auf einmal: Wasser in den Kerzenlöchen... :-)

 

Es war nur eine Frage ob es sich evtl. um abgesoffene Kerzenschächte handelt und nicht um Wasser im Brennraum.
Das es sich nicht um den Brennraum handeln kann hast du ja selbst stark bezweifelt.

Was den "Hinweis" auf den Sachverstand betrifft:
Es ist durchaus möglich das ein undichter Froststopfen dazu führen kann dass austretendes Kühlwasser die Zündkerzenschächte überfluten kann. Klingt komisch ist aber so. Froststopfen befinden sich bei dem einem oder anderen Motor doch tatsächlich so weit oben im Zylinderkopf.

http://www.hk-auto.de/grafik/Motoren/focus/froststopfen_durchgerostet.jpg

Fordmotoren sind dafür bekannt, die Internetforen sind voll mit solchen Problemen.

Reparaturanleitungen und Prüfleitungen für die Heizung, Heizungsregulierung und Thermostat

Also immer erst mal überlegen ob was dran ist bzw. möglich ist und nicht sofort am Sachverstand der anderen zweifeln.
Ein einfaches "NEIN, das ist bei dem Motor nicht möglich" wäre deutlich informativer.

Ob das jedoch bei einem Opel 1.0 auch so möglich ist, weiß ich nicht. Niemand weiß alles. Deshalb wurde hier einfach nur eine Frage gestellt und keine Feststellung dass dies die Ursache sein soll.
Das es sich doch tatsächlich um Wasser in den Zündkerzenlöchern (damit sind wohl vermutlich die Zündkerzenschächte gemeint) handelt wurde ja nun vom TE bestätigt. Wo das Wasser jedoch herkommt muß noch geklärt werden. Kühlwasser scheint es wohl nicht zu sein denn dann wäre ein Verbrauch festgestellt worden.
Vorausgesetzt natürlich das die Infos/Angaben des TE bzw. der Werkstatt korrekt sind.

 

Ich hab so einen Corsa hier- Tochter fährt damit. Eigentlich sogar zwei - von der Schwiegertochter der Dreizylinder im E Corsa ist prinzipiell gleich.
Dann schon....einige davon umgerüstet.
Aber OK- lass gut sein.

 

Das würde mich auch interessieren.
Da alles was man sagt in Frage gestellt wird - geht zB um eine Opel und dann wird Ford als Beispiel gebracht - bin ich auch gespannt wie man gedenkt vorzugehen.

Seltsam auch, das du mit dem Wasser in den Kerzenlöchern lt Rechnung nun (erst jetzt) kommst, nachdem das vorgeschlagen wurde :-)
Aber mal abwarten wies weitergeht.