e46 325i im Gas-Betrieb Leerlaufschwankung und geht aus

Die werden oft beschissen gebohrt und dann mit Afco Korrektur, viel zu viel Of_Inj etc so hingebastelt, das die halbwegs laufen. Kommt dann Falschluft dazu - und da ist die KGE beim m54 halt ganz gemein - geht die Sägerei los.
Diesen "Faltenbalg" les ich öfter, aber ehrlich? Ich hab noch nie, nie einen kaputten gesehen. Mal bei nem e34 vielleicht, aber die dicken Gummidinger bei e46/e39 etc -ne! Einen, der war nicht ordentlich draufgesteckt und ist runtergerutscht, aber gerissen - keinen einzigen. (Bilder?) Eher mal eine der Plastikleitungen der KGE.
Mal in ne Dose Bremsenreiniger investieren und suchen - auch wenn das ja zZ total verpönt ist wg der Brandgefahr :-) Machen ja nur Hinterhofschrauber so.....

 

Oh, bei meinen beiden M54 waren beide gerissen.
Das kommt mehr als häufig vor.
Haben wir im E46-Forum auch schon oft genug gehabt.

 

Ja toll...
Das wär jetzt relativ sinnfrei, wenn es keine Erklärung zu den Bildern gibt.
Ist das alles im Leerlauf oder bist du gefahren?
Stimmt die Nummerierung mit der zeitlichen Reihenfolge über ein?

Fakt ist im jeden Fall, das deine Gas-Anlage zu fett läuft.
Dein Multiplikativ ist bei -7, das schon fast Regelanschlag.
Deswegen fettet dein Motor an um das Gemisch gegen Lambda 1 zu kriegen.
Also ergo deine Anlage ist zu fett eingestellt, er kriegt irgendwo zu wenig Luft bzw die Messung ist nicht korrekt(nochmal: hast du nen billigen EBay LMM gekauft oder Markenware?).

 

Okay.
Ich bleib dabei.
Gerade im Fahrbetrieb läuft dein Auto viel zu fett.
Eigentlich müsste dein Fehlerspeicher auch was auswerfen.

Edit:
Bleibst du dabei, dass die Kiste vorher gut lief?
Mit den Werten kann die vorher eigentlich nicht sauber gelaufen sein.

Chapo an V8Gaser und Jens, ich glaube ihr hattet recht.

 

Zwischendurch mal Bilder wären schön gewesen - vor allem wie die Eingasung gemacht wurde.

Und @ Adi
Es st einfach (mittlerweile jahrzehntelange) Erfahrung, das sowas - bohrt man dann genauer nach, oder hat es live da stehen, plötzlich doch nie so wirklich 100% toll lief :-)
Das Loch beim Losfahren, der Ruckler beim Beschleunigen.....das war schon immer. Aber das verstehen wir (du wohl auch ) irgendwie nicht unter perfekt laufen.
Ich hab schon Prinsen gesehn, da wurde alle Register gezogen damit ein m54 halbwegs durchhielt. Ordentlich gemacht, muss aber ausser Rc und Of_inj nix anfassen.
Bei KMEs, Stags usw kamen die mit Leerlauf auf Benzin - weil es angeblich nicht anders geht (mit der alten VSI halt noch nicht machbar)

 

Na wie die Anlage zB eingestellt ist.
Was du da gepostest hast ist fast so interessant wie die Unterseite vom Laptop, sorry. Wieso kann man nicht ein Bild vom ganzen Bildschirm machen? Immer die (oft interessante) Hälfte wegschneiden? Manchmal vermute ich da schon Absicht....
Und dann unnützen Kram wie im Schiebebetrieb - aber dafür gleich zwei mal....
Das wirklich EINZIGE -Drehzahl steht bei 10000. Das Signal ist wohl falsch abgenommen oder von nem Generator (nicht zulassig) Dabei gibts bei BMW ein traumhaftes TD Signal an der OBD Dose....
Die Reiter (sichtbar im oberen mittleren Bild - die mal alle posten) Was da steht wär interessant.

 

Boa, toll - Schau in post 29 auf dein eigenes Bild oben in der Mitte -da stehen hinter den grünen Feldern in den Weißen die Einstelldaten -die sind aber nutzlos, die anderen wären wichtiger.
Und nu das hier....sorry, ne.
Du willst nicht, richtig? OK, servus.

 

Unten rechts gibt’s mehrere Reiter in der VSI-Soft.
Dort der Reiter Mixture(bin mit nicht ganz sicher beim Namen).
Die ersten zwei Werte sind RC_inj und off_inj.
Den kompletten Reiter fotografieren und endlich ein Bild von der Eingasung.
Also da wo die Schläuche nach den Injektoren rein gehen.

 

Ich geb’s auf....

 

Des da sollst hochladen...