C200 Kompressor M111 im LPG-Betrieb Super auf Benzin geht er aus

Hallo Zusammen,
Fahrzeug:
C-Klasse S203
Baujahr 2002
Motor Typ: M111
Getriebe: Automatik
Autogas: Prins VSI Anlage.
Umrüstung: 2010
Km bei der Umrüstung ca. 78000km
Aktuelle Km . 183000km

Nach dem mein Problem mit dem Ruckeln auf LPG endlich behoben ist läuft er Super auf LPG.
Aber auf Benzin geht er aus.

Vor 2 Monaten fing es an, das er das erstemal an einer Ampel auf Benzin einfach ausgegangen ist, warum Benzin? weil er noch nicht Warm war für LPG. Ich habe mir erstmal nichts weiter beigedacht, weil ich auch gerade gas gegeben habe und dachte okay, wohl genau die Umschaltung zwischen Benzin und LPG erwischt.

Anfang August, hatte ich sehr Starkes Ruckeln auf LPG (da machte sich die kaputte Zündspule richtig bemerkbar) auf Benzin gab es kein Ruckeln, aber mir ist an dem Tag 2 Mal das Auto ausgegangen auf Benzin.

dennoch sind wir mit dem Wagen nach Kroatien gefahren, aufgrund das immer zunehmende Starke Ruckeln auf LPG und der dann zum glück mal aufleuchtende MKL mit Fehlzündung Zylinder 1 wurden die letzten 2 Zündspuelen ersetzt, seit dem kein Ruckeln mehr.

Das Auto liess sich aber immer öfters schlecht Starten auf Benzin, es dauer schon mal 5-10 Sekunden bis er angeht. Zurück von Kroatien nach Bremen auf LPG alles Super . standen auch ne stunde im Stau Auto ist nicht ausgegangen.
die Letzten 40 KM war LPG alle und es wurde auf Benzin umgeschaltet. bei Tempo 130 absolute keine Probleme gehabt. in der Autobahnabfahrt ging das Auto aufeinmal während der Fahrt aus, nach ca 30 Sekunden konnte ich es wieder Starten, nach 300m ist er wieder ausgegangen. nun dauert es ca 1 Minute um ihn neu zustarten. Zu mindestens hat es dann gereicht für die 800m bis zur LPG Tanktstelle, LPG vollgetankt.

Mir wurde dann geraden den Kraftstofffilter mal zuwechseln nicht das er sich festgesetzt hat,
Kraftstofffilter wurde gewechselt aber keine 30 Km ging er wieder aus, während der Fahrt bei 50, konnte ihn sofort wieder Starten.
Nun das einzige was mich erfreut ist, wenn ich merke das er Ausgeht und ich auf LPG umschalte rettet sich der Motor somit und bleibt somit am leben und geht nicht aus.

Das Starten morgens oder wenn er mal länger steht 20 Minuten, dauert durchaus mal 10-20 Sekunden nun, aber es gibt dann auch mal momente wo er ne Stunde Steht und sofort anspringt.

Ich abe das Fahrzeug nun auslesen lassen, und es wurden alle Einträge mal gelöscht, weil man aus den Einträgen die abgelegt waren nicht schlau geworden ist, ich sollte zum auslesen wieder kommen wenn er wieder ausging, das hat nicht lang gedauert nämlich ist noch auf dem Hof der Werkstadt passiert.
Diagnose. Keine Einträge.

Werkstatt meint nun es liegt an den LPG Einstellung, was mich bisschen irretiert, er meint das LPG könnte die Kennfelder des Motorsteuergeräts so verändert haben das er zwar auf LPG gut läuft auf Benzin schlecht.

was mir aufgefallen ist, ist das wenn der Motor auf Benzin ausgehen will, die Drosselklappe aufmacht von 2,9% auf weit über 50% und dann geht er aus.

mir wurden weitere Begriffe um die Ohren gehauen,
was kaputt sein könnte:
LMM
Lamdasonde
Kurbelwellenversteller
Nockwellenversteller
Temeperatursensoren,
Kraftstoffpumpe
Kraftstoffdruckventile
Einspritzdüsen.

was mir gleich das gefühl geben wil die Werkstatt will Tauschen Tauschen bis das Problem getauscht wurde

Um es noch mal kurz in einem Satz zu sagen , er Starte öfters schlecht, und geht sporadisch während der Fahrt aus, meisten wenn ich nicht gerade am Gas groß hänge sondern im Stadtverkehr fließe oder stehe.

Nun meine Frage an euch,
auf welche Komponenten benötigt auch die Prins LPG Anlage um zu funktionieren.
Welche ich somit auschließen könnte, mein größter Verdacht wäre vielleicht die Krafstoffpumpe, wie verhält sie sich wenn die ganze Zeit auf LPG gefahren wird?, die versucht ja bestimmt den Druckzuhalten um sofort einsatzbereit zu sein wenn LPG alle ist. ?

mit freundlichen Grüßen
Björn

 

Es war die Benzinpumpe