Hemi 6.2 besser mit Vialle als mit Verdampfer Anlage !?

Den Steuergeräten ist es scheißegal was sie bedienen sollen, was BRC kann, kann auch KME, die Injektoren machen die Musik, oder manchmal auch nicht.

 

Bauartbedingter Druckabfall, erklär mal was du meinst

 

Ach Motortalk, da steht doch eh nur wischiwaschi.
In meinem HEMI fahre ich KME mit HANA-Injektoren & der läuft damit super.

 

5.7 er, aber mit Sportluftfilter & Fächerkrümmer.
Die KME Nevo schafft den eigentlich mit einem Verdampfer.
Habe aber aus Interesse einen 2. Goldverdampfer nachgerüstet, so dass ich die Rails beidseitig beschicken kann.
Vom Tank kommend liegt halt ca. 70 cm eben nur eine 8 mm Leitung, die dann auf ein T-Stück geht, das dann paralell laufend zu den Verdampfern geht.
Das ist eben das Nadelöhr & wenn mann mal richtig reinlatscht, bricht trotzdem der Gasdruck zusammen & es wird nur ein Fehler im Gassteuergerät abgelegt.
Ist der Druck wieder da, schaltet die KME automatisch wieder auf Gas zurück.
Der RAM ist allerdings auch kein Rennwagen, der Dauerhaft Vollgas bekommt.
Dafür ist LPG eh ungeeignet.

 

Mmmhhh, ist aber der zweite Verdampfer nicht eigentlich Witzlos bei der Leitung?
(Ernst gemeinte Frage)

 

Es war ja auch nur ein Versuch.
Zurückbauen wollte ich dann auch nicht mehr.

 

Ein Verdampfer allein knickt ein.
Richtig gemacht funktioniert aber der 6 Liter auch ohne Probleme mit einer Doppelverdampferanlage.

 

Ja klar, denn Druckprobleme sind der Icom und Flüssigaseinspritzern völlig unbekannt, die schalten bei höheren Drehzahlen die Pumpe einfach von elektrisch auf den Abgasturbo um :lol:

Ich würde nicht jeder Werbung glauben. Meine Meinung.

Grüße vom Panther

 

Wie schonmal erwähnt, wenn Du den HEMI immer am Limit bewegst, solltest Du vom LPG Abstand nehmen.
Wenn er mal auf Benzin zurückschaltet merkt man das nicht.

 

Also die Dinger ob SRT8 oder SRT10 die fahren alle mit Prins bis zum Abschlag

Dodge Ram SRT 10 | gas4you

 

Benzinzinpumen sind eigentlich druckgesteuert.

 

Ja,
soll sie immer! Aber ob sie das auch immer tut?
Sich das auf die Selbstdarstellung eines Einbauers zu verlassen...
...vor allem wenn sich zu diesem auch Kundenberichte lesen konnte, die einen nachdenklich stimmen.

Und da man bei den Flüssgaseinspritzern sowohl bei der Tankauswahl als auch bei den Servicepartnern nur wenig Auswahl hat, waren die für mich nie eine ernsthafte Alternative.
Zugegeben ich fahr auch keinen RAM, aber selbst bei meinem drei Liter V6 hat mir mein Einbauer schon zur Prins und von der MTM mit Keihins und Genius Max abgeraten.

 

Druckabfall ist ein Physikalischer Wert einer verbauten Anlage.
Die dicken Brocken bekommen eine 2-Tankanlage, zwei gleichgroße Zylindertanks, Leitung je 8mm in Cu auf 2 Verdampfer die je nur den halben Block versorgen, damit gibt es keinen großen Druckabfall und eine Rückschaltung auf Benzin braucht man nicht.
Klar nähert man sich dann im Preis zu einer Vialle, aber es funktioniert auch mit Verdampfer.