Abgestimmter Turbo

Um den gescheit zum laufen zu brigen brauchst du eine Breitbandsonde ansonsten kannst du das vergessen. Benzineinspritzen brauchst du denn die Abgastemperatur ist niedriger als im Benzinbetrieb!!!

 

wenn ich niedriger schreibe meine ich auch niedriger

 

Black_A4 hat schon recht, ist niedriger im Gasbetrieb.
Ich würd die Diego entsorgen, ein paar € investieren und eine Nevo mit HANA Düsen kaufen. Neue Düsen brauchst eh, so hättest gleich nen neuen Verdampfer, und ein Steuergerät mit super Software drauf.
Ansonsten läuft so ein 1,8t mit 200PS schön auf Gas.

 

Hallo...
Wobei die Diego sofern sie aktuelle Software drauf hat und den CCT5 Mapsensor keinen wesentlichen Unterschied zu der Nevo darstellt wenn man auf die OBD-Lifedaten verzichten kann. (Ich hatte noch kein Auto das so neu war dass ich mit der OBD II Schmittstelle Lifedaten hätte auslesen können)
Für 200 Ps aus 4 Zylindern liegst du bei ca 2,8 mm Düse bei 1 bar Gasdruck.
Ob die Hanas so groß sind weiß ich nicht. (Valtek 30 mit 0.55mm Hub können das)
Ich fahre einen Volvo 940 B230FK Bj 95 , aufgepustet auf ca 200 Ps. (1,1 bar Ladedruck)

mfG Rohwi

 

Blaue Hanas können das locker. Ich fahre die auf einem TT der ca. 210 Gramm Luftmasse macht (ca. 260-270PS) und da ist jede Menge Luft.
Die Anlage und die Düsen sind nicht das Problem nur habe ich keine Ahnung wie du das abstimmen willst wenn du nie weißt welche Lambda du fährst... Desweiteren haben die deutschen "Tuner" die Angewohnheit die Kisten immer mit Sprit zu fluten das ist im Gasbetrieb aber keine so gute Idee

 

Hallo...
Ja , das mit dem fluten hat er Originalchip auch , genauso wie den Fuelcut bei bestimmtem Luftdurchsatz.
Die Angstanfettung hat der Originalchip schon sobald der Ansaugtrakt bei Nulldruck liegt , das machte den Volvo ganz schön durstig und er schmiss beim beschleunigen eine graue Benzinrußwolke hinten raus .
Der neue Chip hat deutlich weniger Anfettung und keinen Fuelcut mehr.
De Abstimmung bei höchster Last ist einfach das weiterführen der Gerade auf der Mapkurve.
Diese Maximalleistungen nutze ich bei dem Volvo nur für einige Sekunden.
Das ist ein hochbeiniger Familienkombi , der hat kein "Hochgeschwindigkeitsfahrwerk", und tiefer breiter härter ist nicht meine Welt .
Schneller werden geht halt schneller.
mfG Rohwi

 

Ich weiß nicht ob der Volvo hier vergleichbar ist. Welche Motorsteuerung hast du? TE hat eine M3.x und die ist ziemlich dumm. Die weiß weder welche Ladedruck anliegt noch welche Lamda und schon gar nicht die Abgastemperatur. Soweit ich weiß wird hier einfach nur ein fixer Offset zur Luftmasse gebildet und fertig. Richtige strategie zur Anreicherung hat die meiner Meinung nach nicht.

 

Hallo..
Der Volvo hat die alte Bosch LH 2.4 , die es in den Volvos von 08/1989 bis 07/1998 gab. Die kennt nur Luftmasse , Ansaugtemperatur , Motortemperatur , Drehzahl und in Vernetzung mit dem Zündsteuergerät auch Klopfsignal.
Hat nur OBD I , also Blinkcodeausgabe.

mfG Rohwi

 

Eine Benzineinspritzung brauchst du zum starten und wenn der Tank leer ist.

Kannst die Diego auch behalten wenn die verbaut ist. Hast du Valteks verbaut?

 

Der Turbo bekommt weder Benzin noch LPG, der fördert ja nur Luft und erzeugt damit Überdruck, um das mal klar zu stellen.

Dem LPG fehlen Additive, die im Benzin enthalten sind, um als Aschepartikel an den Ventilsitzen haften zu bleiben, was das Einschalgen der Ventile in die Sitze dämmen soll. Die ganze Sache hat überhaupt nichts mit Temperaturen zu tun. Wenn Dein Motor "gasfeste" Ventile bzw Sitze hat, braucht es auch kein Benzin dazu, ansonsten müsste man Additiveren. Dafür gäbe es dann entsprechened Systeme.

Zu heiß kann es lediglich werden, wenn die Abstimmung des Gemischs zu mager ist, die Einstellung der Gasanlage sollte also stimmen. Bei Valtek Injektoren diese entsprechend kalibriert sein.

Wie ist das mit dem 1.8T? Ist das nicht eher ein Softturbo mit recht niedrigem Überdruck, der auch nicht immer anliegt?

 

Ich bin raus hier...

 

Ich habe das Gefühl, Du hast mich nicht verstanden. Was bitte hat das Abgas mit dem Turbo zu tun? Der wird doch wohl keine Abgase ansaugen, oder? Wenn doch, bitte ich um Entschuldigung.

Und nein, man kann bei der Diego kein Benzin zumischen, soweit ich das in Erinnerung habe. Entweder Benzin oder Gas.

 

Abgasturbo läd Ladeluft durch die Strömung der Abgase, Auspuffgase sind der Antrieb für das Gerät.
Wer jetzt noch an heißere Verbrennung/Spätzündung glaubt, hat Angst, daß die Antriebsflügelchen verbrennen, da ja unter Gas alles so heiß wird, verstehste?

 

Ah, Abgasturbo war mir bisher unbekannt, hab es mir mal im Netz angesehen.

Nun verstehe ich die bedenken, teile die aber nicht.

Interessante Artikel zum Thema: "Gas brennt heißer", Teil 1 : Audi A4 8E 3.0i auf LPG, insbesondere das Fazit des zweiten Teils:

 

Alle Turbomotoren werden mittels Abgasen aufgeladen, dann gibt es aber noch die Kompressoren , die werden mechanisch angetrieben.
Ziel beider Systeme ist, mehr Sauerstoff in den Brennraum zu fördern.
Da wird dann im Ansaugtrakt aus Unterdruck Überdruck, aus dem Saugmotor eben derT.