Diego G3 E1041 - Druck zu gering... trotz 20l Inhalt

Hallo,

ich habe schon viel bei euch gesucht, aber irgendwie nicht das richtige gefunden...

Mein Fahrzeug ist ein Galaxy 2.3 EZ 2002 145PS. Die Gasanlage blinkt fröhlich blau beim warmfahren. beim Umschalten geht die Drehzahl kurz runter und dann blinkt es blau/rot.

Fehler habe ich ausgelese. Es ist "E1041 Druck zu gering oder Gastank leer". Da ich mir aber sicher war das im Tank etwas drinnen ist, bin ich in meine Grubbe geklettert und habe am Tank geguckt. Und siehe da es ist noch etwas drin. Bild 1 und 2.

erkennen kann. Beim letzten Tanken hatte ich schon das Problem, dass es ganz furchtbar lange gedauert hat, bis ich auf 5 Litern war. Ich habe dann nochmal eine andere Tankstelle ausprobiert, aber auch hier haben weitere 5Liter ewig gedauert...

Jetzt habe ich hier gelesen, dass der magnetische "Drucksensor" am Tank defekt sein kann, dass wird wahrscheinlich der unter der schwarzen Kappe mit dem Stecker und der silbernen Außensechskanntschraube sein?:Bild 3

Kann ich den einfach wechseln, ohne dass das Gas abgelassen werden muss?
Oder kann ich etwas anderes überprüfen?

Leider kann ich hier, wo ich bin, die Bilder nicht in der Auflösung verringern, sonst hätte ich sie angehangen. Wenn das jemand möchte, kann ich das gerne morgen machen!

Schönen Gruß

Jonathan

PS: ich habe keine Schrift hinter den Themen, wenn ich dieses Forum mit Chrome aufmache. Hat das Problem sonst noch wer? Mit dem Internet Explorer geht es... Bild 4

PPS: ich finde leider keine Möglichkeit um den Titel zu ändern. Es sind wahrscheinlich keine 20L drinnen...

 

@540V8

Danke! ich werde dann erstmal die Verkabelung überprüfen und sonst ein neues Ventil einbauen!
Der Tank sieht nur bei Blitzlicht so aus. Der TÜV Mensch fand den Tank super!

@mawi2012
Danke!


Habt Ihr noch ne Idee, warum das betanken so lange dauern kann?
Es geht wohl so ein Liter in der Minute rein...
Gelesen hab ich , dass die Leitung zum Tank geknickt sein kann... Kann man das in den Tank eingehende Ventil irgendwie überprüfen?

Gruß

 

Die Leitung an sich ist in Ordnung. Jedoch hat die Kugel oben im Anschluss Spiel. Ist das normal? Und ein bisschen angerostet ist sie auch....

 

Hab jetzt gelesen, dass das je nach Anschlusshersteller so sein kann. Hab auch mal die Anschlussleitung abgemacht und die "Kreutzdichtung" probiert. Sah auch in Ordnung aus...

Jemand noch ne Idee?

 

Danke, dass guck ich mir an!

 

@mawi2012
Vielen Dank für den Tipp, es hatte die Feder zerlegt. Ein Teil davon habe ich vor dem Anschluss für das Multiventil am Tank gefunden...


Ich habe jetzt aber nochmal nachgeschaut, was ich getankt hatte. Es waren 28L. Das sollte aber eigentlich ausreichen um auf Gas zu fahren....

Kann "E1041 Druck zu gering oder Gastank leer" daher kommen, dass der Gasdrucksensor defekt ist?
Bzw. kann ich überprüfen ob das Magnetventil am Multiventil aufmacht? Obwohl, ein Defekt vom Magnetventil auch im Fehlerspeicher zu finden sein müsste, oder?


Danke und Gruß!

Jonathan

 

Ich wollte über die Notstartfunktion überpüfen, ob die Magnetventile aufmachen. (Dabei habe ich gesehen, dass die Anlage ein grünes Licht als Füllstand angibt. Das müsste ja reichen um über LPG zu laufen oder? Bild 1)
Bei mir gibt es beim Zündung ausmachen (nach Aktivierung des Notstarts) ein leichtes "Klung" aus dem Motorraum, da weiß ich aber nicht, ob es nur die Spannungsversorgung ist, oder ein Magnetventil (ich kenne das Geräusch nicht). Vom Tank her kommt kein Geräusch, weder beim an noch beim abschalten. Da werde ich mal 12V an das Ventil halten um zu gucken ob es aufmacht.
Im Motorraum finde ich allerdings nur den MAP-Sensor?! zwischen Verdampfer (und Filter) und Rail. Fehlt da was, oder gehört das so?

Also meine Fragen nochmal einzeln.

-Müsste es im Motorraum noch ein Magnetventil geben und wenn ja, wo könnte es sein?
-Mit der angezeigten Menge GAS müsste er laufen oder?
-Gibt es noch eine andere Möglichkeit Magnetventile zu prüfen bei KME Anlagen, außer dass ich direkt 12V anlege?

Gerne nehme ich weitere Tipps an!

Gruß Jonathan

 

Sodele... Magnetventil mit 12V versorgt. Nichts passiert. Ausgebaut, nen Schraubendreher mit der Spitze ein bisschen rein gesteckt, 12V angelegt, flupp, drin...

Heißt das jetzt, dass Multiventil ist defekt? Das wäre ja super...

Bitte um Hilfe...

 

Hallo mawi, danke für deine aufmunternden Worte, die haben mir echt geholfen mich nochmal unters Auto zu schmeißen!!!

Ich habe das Magnetventil rausgebaut und es dann langsam immer etwas weiter rein gedreht und erst kurz vor ganz drin hat es aufgehört "klong" zu machen. Dann habe ich oben im Kopf die Schraube gesehen. Und die war drei mm drinnen, man konnte das Gewinde sehen. Und das Beste war, oben sind Risse im Magnetkern (siehe Anhang). Da hat wohl jemand dran rum gespielt... Ich habe es dann wieder oben bündig geschraubt und siehe da, das Magnetventil arbeitet wieder! Ich habs dann erstmal mit Leckspray behandelt, es ist aber "noch" dicht. Werde da aber mal ein neues besorgen müssen.

Dann habe ich das hintere Magnetventil abgeklemmt, wieder den Notstart angeschaltet und auch das vordere Magnetventil funktioniert!



So, der Fehler ist aber immer noch da... Jetzt bleiben noch der Verdampfer, der MapSensor, der Gasfilter, die Rail und die Düsen.

-Welches von diesen Teilen könnte diesen Fehler produzieren und gibt es einen Weg diese zu überprüfen, oder kann man da nur tauschen?

-Gibt es hier im Forum einen Teiledealer, bei dem ich meinen Kram bestellen kann? Bei den großen Händlern kriegt man so selten Antworten auf seine Fragen...

- meinete User 540V8 mit dem Gasdrucksensor den MapSensor? Nur damit ich nichts übersehe?

Schönen Gruß und Danke!!!

Jonathan

 

@mawi ich habe den PS-cct3 MAP-Sensor. Ist das so ein Kombisensor?

Ich habe gelesen, dass es den cct3 nicht mehr gibt, man aber den cct5 nehmen kann, wenn man die Masse die zum cct3 ging einfach tot legt. Stimmt das ?

So, was mache ich jetzt ...

Welches Bauteil erstellt denn "E1041 Druck zu gering oder Gastank leer"? Macht das der MapSensor?

Kann der Verdampfer solche Probleme erzeugen?
Oder kann ich mir sicher sein, wenn ich mir jetzt einen neuen MAP-Sensor und einen Gasfilter kaufe, dass die Probleme behoben sein sollten?

Gruß Jonathan

 

PS:
Ich habe noch einen CCt3 gefunden.
Und ja, ich hatte die Rändelschraube wieder geöffnet.

 

Schubs! [emoji58]

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Moin, wie man schön auf dem Bild 1 sehen kann, ist Flüssigkeit im Unterdruckanschluss des MapSensors. Daher gibt es da mal einen neuen.... Die Schläuche sehen auch nicht mehr so knorke aus (Bild 2)... Da gibt es jetzt auch mal neue...

Darf ich die Schlauchschellen zum befestigen der Gasschläuche benutzen oder müssen es dies Ohrschellen sein (Bild 3)?