Kaltstart (Benzin) sehr sehr schlecht bis gar nicht mehr!

Hallo Leute,
mein Volvo C70 II, 2.4, 140PS, Bj. 2008, 180.000km läuft von Anfang an auf Gas mit einer PRINS-VSI. Seit diesem Winter fiel mir das schlechte Kaltstartverhalten (auf Benzin) auf. Nun hat es seit 12´2016 und den extrem abgefallenen Temperaturen sein Maximum erreicht: der Wagen orgelt sich immer länger bis zum Punkt wo es denn mal überhaupt so etwas wie "1" Zündfunken gibt und der Motor mit gut 10 Startversuchen (über je mehrere Sekunden) "warmgeorgelt" wird, um dann letztendlich irgendwie ganz widerwillig anzuspringen. Seit dem Batterietod in 12´16 brauche ich trotz neuer Varta-Silver zudem ne angedockte Batterie unseres Zweitwagens, da gefühlt auch die neue Batterie nur alleine es nicht schaffen kann!!!

Kaltstart (Benzin): immer schlechter und länger mit immer mehr versuchen - läuft dann auch sehr unruhig wenn er nach Ewigkeiten anspringt (gefühlte Zündaussetzer) und das auch wenn er nach 2-3 Minuten auf LPG umgesprungen ist weiter unrund. Ab warmen Zustand alles 1a.

Warmstart ist perfekt und Warmlauf auf LPG oder Benzin sehr gut bei voller Leistung

MKL leuchtete bisher nicht auf!!!

Kerzen und mittlerweile auch Batterie neu. Keine Falschluft festgestellt. Benzindruckregler (Volvo-Mechaniker Tipp) auch neu. Bisher nichts gebracht.

Habe am Wochenende "spaßhalber" 10 Sekunden (Kaltstart) georgelt (natürlich wieder nicht angesprungen) und dann direkt die ersten 2 Kerzen rausgeholt und kein Geruch von Benzin feststellen können! Waren also trocken.
-> Direkt danach die Benzinleiste abgezogen und Kollegen (also noch Kaltstart) orgeln lassen und alle 5 Benzin-Einspritzventile schießen gleichmäßig. Ob die Menge ausreichend war, kann ich nicht bewerten (bin Kaufmann und kein Techniker) aber machte für mich einen "normalen" Eindruck. -> Alles rasch wieder zusammengeschraubt und der Motor war ja immernoch sehr kalt, dann sprang die Karre direkt an!???

Bleiben noch MAP-Sensor oder andere Sensoren (Nockenwellensensor, Kurbelwellensensor)? Oder doch der Gas-Filter (ca. 45000km alt)?

Was tun?
Habe gelesen dass man ggf. die Batterie abklemmen soll über Nacht und die Sicherung der LPG ebenso ziehen soll, dann (hoffentlich) am nächsten Tag starten und nur auf Benzin (LPG deaktiviert) ne Weile fahren soll um die Benzinsteuergerät-Werte einzuspielen bzw. anlernen zu lassen.

Wer hat da konkrete ERFAHRUNGEN? Bitte leine Ratschläge wo wir nachher beim 2. oder 3. Schreiber bei der bolivianischen Außenpolitik landen, sondern lieber Fachwissen mit Substanz. Habe keine Ahnung vom Map Sensor, aber ein Youtube Video zeigt wie dieser mein Phänomen eigentlich genau beschreibt und löst, aber der gezeigte Peugeot hat keine LPG-Anlage..

Danke für die richtige Hilfe vorab!!!