neue Anlage läuft nicht richtig

Hallo Armin,
danke für den Tipp. Schläuche gerade geprüft. Liegen gut. Und Düse mal mit 1,5 Kabel auf "Durchgang" geprüft. Da dürfte nichts mehr im Wege sein.
Jo, mit toten Kerzen :-) da ist was dran .... ziemlich anspruchslos. Nicht das er die bestellten Neuteile Zündung letztendlich gar nicht "verträgt" ;-)
Gruß Bernd

 

@540V8 Hat mir dann alternativ irgendetwas teueres anderes angeboten, war vielleicht der Zweck der Behauptung. Ein anderer sagte er könnte das schon machen (BRC) aber würde doch dringend zu Frontgas raten wegen der deutschen Wertarbeit hmmm.
Fotos mache ich mal die nächsten Tage.

 

Ja, hatte ich dann auch gemacht und war ganz erstaunt zu lesen das quasi nur die Zentrale im Sauerland, glaube ich, deutsch ist. Und dem armen Umrüster war das etwas unangenehm das ich ersten dennoch eine BRC wollte und die Zentrale Frontgas mich dann noch telefonisch auf den rechten Pfad bringen wollte.
Nach der dritten BRC Abfuhr habe ich mir dann gedacht: Stell dir vor du möchtest dir 'ne graue Hose kaufen und der Verkäufer fragt mich wie kommen sie denn da drauf? Nehmen Sie doch 'ne grüne, machen fast alle. :-)

 

@540V8 hab mal ein paar Fotos gemacht.

 

@540V8 so ist es, leider. So läuft sie auch, wirklich!
Und nachdem ich nun Zündspule, Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerkappe und Finger neu installiert hatte, da es ja meine Schuld ist das die Gasanlage nicht läuft (!!) bin ich dann wieder zum Umrüster und habe ihm vorgeführt das der Wagen trotz der Neuteile nicht besser läuft. Nach kurzer interner Diskussion machte sich dann jemand mit einem Akkuschrauber an meinem Wagen zu Schaffen. Kurz darauf erläuterte man mir das er jetzt ok sei. Dabei wurde mir an einem Laptop gezeigt das es am ersten Zylinder nun nichts mehr auszusetzen gäbe. Man hatte einfach eine neue Einblasdüse, diesmal links von der Benzineinspritzung eingebaut... Er lief jetzt im Stand tatsächlich rund(er).
Auf meine Frage was ich denn noch tun müsste, ich dachte da an Feineinstellung, Karte fahren etc., was man eben hier so liest, wurde mir gesagt das ich nicht mehr wieder kommen müsse, da nun alles in Ordnung sei und eine solch moderne Anlage sich selbst justiert.
Ich könne allerdings nach 5000 km mal zum Nachstellen des Verdampferdrucks kommen. Da ich aber ja nun über ein interface verfüge könne ich das aus selbst machen und mir die Fahrt sparen.
Das ich dazu (zum Anlernen) nur viel Fahren müsse wollte ich so recht nicht glauben, obwohl er nach ca. 200 km tatsächlich nicht mehr so rumpelig und lahm fuhr wie beim Losfahren von der Werkstatt. Habe dank gefunden Anleitungen hier mich bemüht gezielt Punkte zu fahren und das weitere Prozedere richtig zu machen damit das Ding endlich läuft.
Tat er dann auch immer besser, wenn man den dritten Zylinder lieber auf Benzin weiterlaufen lässt...... Gas scheint ihm nicht zu bekommen Ich wollte kein Gaskenner werden und damit auch hier meine "Studien" beenden bevor ich etwas kaputt mache. Was da mit dem teilweise gruseligen Leerlauf (3. Zyl. ) los ist würde ich zwar schon gerne wissen, aber ich gehe nicht mehr in diesen Laden.

@Autogas-Rankers danke für die Anteilnahme, so sehe ich das auch.
Da ist aufräumen angesagt, wenn er dann mal laufen sollte. Sollte sich nicht noch ein "saudummer" Fehler finden den man einfach übersehen hat würde ich hier mal höflich anfragen, ob ich evtl. mal einen Termin zum Angucken, Nachschauen, Einstellen oder was sonst nötig ist, bekommen kann.


Ja natürlich sollte der Umrüster das alles regeln und man selber sollte die Finger davon lassen ..... Aber wenn Geld und gute Worte nichts nutzen. Irgendwann will man doch mal (auf Gas) fahren und es nicht nur im Tank spazieren fahren. Daher die "Eigenbemühungen".

 

Den Einblaspunkt von Zyl. 1 hat er abgeändert, ja. Und er läuft jetzt freier. So frei es halt geht als 7-Zylinder :-( Die Änderung möchte ich keinem zeigen, sieht einfach murksig aus. Richtig gefolgert müsste jetzt Zylinder 3 untersucht werden. Aber es wird nichts untersucht und auch nichts eingestellt (Zitat: "braucht man ja nicht, geht selbst") . Also wird mit Akkuschrauber ein neues Loch gebohrt und gehofft, das es dann besser läuft. So sehe ich das kommen, bei allem Respekt für die Bereitschaft den (möglicherweise) letzten Fehler zu beseitigen.
Habe einen Termin bei einer Fa. in Krefeld gemacht zum Nachschauen und Einstellen, scheint mir sinnvoller als weitere nervende Experimente.

 

Ja, theoretisch richtig und auch sicher passend wenn es sich um einen großen Laden handelt. Aber wenn man schon den selbst den Eindruck gewonnen hat, das nur "eingebaut" wurde und mehr auch nicht zu erwarten ist.... Was soll man dann noch jemanden vor den Kadi zerren? Damit er dann dort evtl. kleinlaut zugibt ich kann das eigentlich nicht richtig. Lange wird es sicher auch dauern bis zur "Rückerstattung" und dann fange ich noch mal von vorne an. Also, Schlussstrich ziehen. Anlage ist drin und läuft fast richtig (7 Zylinder !!) Dann lieber die Anlage woanders nochmal prüfen lassen und vor allen Dingen einstellen lassen. Habe mich dazu entschlossen und schätze das mich das weniger Nerven kostet :-)
Ist halt nur schade das ich dahin empfohlen wurde von einem Umrüster der meinen vorherigen Van (Zenit) perfekt umgerüstet und am Laufen hatte ... und eben schade um die vertane Zeit.

 

Geschafft !

Der alte 5.2er Mopar Van läuft auf Gas als sei es Benzin. Bei der Einbaufirma war ich nicht mehr! Habe den Ram Van bei Minusgraden zu Autogas Rankers nach Krefeld gefahren. War hart, weil seit dem Gasumbau auch die Heizung nichts mehr tun wollte. Da werden 120 km ziemlich lang und Handschuhe und Wollmütze hatten da nur einen psychologischen Wert.
Jens Rankers hatte nach Problemschilderung zügig den Fehler lokalisiert.
Es wurde ein Einblaspunkt neu gebohrt und schon lief er anders.
Die Heizung hat er dann noch schnell in Reihe geschaltet damit der Heizungswärmetauscher "zwangsbefüllt" wird und schon wurde es zum ersten mal warm im Wagen seit Dezember. Kaum zu glauben.
Die Einstellungsfahrt die mir der Einbaubetrieb verwehrte kam dann anschließend, danach ein paar Softwareeinstellungen und schon lief er wie neu.
Geheimniskrämerei wie im Einbaubetrieb gab es nicht stattdessen nebenbei Erläuterungen zur Funktion der KME und der Software.

Also, wenn mal einer einen Ami umrüsten möchte und sein ortsansässiger LPG (Skoda) Betrieb guckt missmutig oder der empfohlene Günstiganbieter tut sich schwer mit klaren Aussagen einfach Gespräch beenden. Die Nerven und auch das Geld sind es nicht wert sich mit Gemurkse wochenlang auseinander zu setzen. Lieber gleich zu jemandem gehen der keine Scheu vor "'Exoten" hat und von den schon einige hundert gemacht hat

Dank an Autogas Rankers !
Dank an alle hier für ihre Anteilnahme und guten Tipps