IGS macht Probleme

Hallo
Ich fahre einen Audi 100 1,8l Vergaser . Dort ist eine Anlage von LandiRenzo verbaut . Laut Papiere ist es eine IGS . Habe leider von Gasanlagen keine Ahnung . Bin schon bei zwei LPG-Werkstätten gewesen , die aber gleich abgewunken haben . Heißt ,daß sie sich da nicht rantrauen . Eine Werkstatt hab ich jetzt noch angefahren . Die müssen sich aber erst die Software schicken lassen . Wenn Landi das dann überhaupt macht . Die Werkstatt die die Anlage eingebaut hat ist leider 500km von mir entfernt .
Fehlerbeschreibung : Es fing damit an , daß der Motor immer öfter im Standgas , also an der Ampel , einfach ausging . Man konnte dann sofort wieder starten und alles war gut . Nun läuft er im Stand gar nicht mehr . Wenn ich mit wenig gasgeben fahre , bockt er wie ein störischer Esel . Nur beim Beschleunigen ist er einigermaßen fahrbar .
Hab ihr da eine Idee . Oder kann jemand von euch mir helfen . Oder kennt ihr eine Werkstatt die mir da weiter helfen könnte . Sollte so im Umkreis Bremen , Hannover , Minden und Diepholz sein . wenns ein bischen weiter ist , wäre auch machbar .

 

Erstmal danke für Eure Antworten .

 

So neue Erkenntnisse
Hab den Umrüster mal kontaktiert . War auch sehr hilfsbereit und hat mir ein paar Tipps gegeben . Er selber hat auch keine Software mehr . Da will keiner ran an die Anlage . Auf jeden Fall hat er mir den Tipp gegeben , den Unterdruckschlauch vom Verdampfer mal abzuziehen und das Ende in ein Glas mit Wasser zu stecken . Dann sollten keine Gasblasen aufsteigen . Tun es aber und das nicht wenig . Also Membrane defekt . Rep.Satz gibts noch für 30€ . Da werd ich mich mal dran machen . Danach sollte man den Druck wieder einstellen . Da ich aber keine Software und Gedönse habe , kann ich das nur so machen , daß ich im Leerlauf versuche einen runden Gleichlauf hin zu bekommen . Oder hat jemand noch eine andere Idee ?

 

Update
Gestern neuen Dichtsatz eingebaut . Jetzt läuft er wieder fast gut . Geht im Stand kurz vor erreichen der Leerlaufdrehzahl noch aus .Hab dann mal an der Schraube am Verdampfer gedreht , aber keine Änderung . Vielleicht Ist der Vergaser nicht richtig eingestellt , obwohl er auf Benzin ruhig im Leerlauf läuft . Da hat nämlich der Kollege von der Gaswerkstatt drann rumgefingert . Hab erst mal das Standgas so hoch gedreht , daß er mir nicht gleich ausgeht , wenn ich vom Gas gehe . Werd wohl mal zum Einstellen nach S&O fahren . Die undichte Stelle an der alten Membrane konnte ich nicht finden .

 

Moin
So hier bin ich mal wieder . Hab mir die Software für die IGS gekauft . Heute mal angesteckt . Scheint zu fuktionieren . An der Gasanlage ist noch ein zweiter Stecker , selbe Form wie der fürs auslesen , nur etwas kleiner . Weiß jemand wofür der ist ? Müsste der Stecker F auf dem Bild sein . Am Wochenende werde ich mir mal eine Druckmessung für den Gasdruck bauen . Dann schauen wir mal weiter .

 

Hast recht Leo . Wer lesen kann ist klar im Vorteil . Die Software hab ich mir gekauft , weil da die Kabel und das Interface dabei waren . Hat auch nur 20€ gekostete . Den Druck prüfe ich erstmal mit einen einfachen Manometer .

 

Heute mal den Druck bei laufenden Motor , nach dem Verdampfer gemessen . Waren so um die 0,7 bar . Reicht das aus ? Die Schraube im Verdampfer ist auch schon ganz rausgedreht . Das heißt doch ,mehr Druck geht nicht ?
Gruß Klaus

 

Moin
Heute mal den Druck am Verdampferausgang gemessen . Motor war warm , Motor aus , Gasanlage eingeschaltet . Zuerst ließ sich der Druck auch gut einstellen . Aber auf einmal schoß der Druck hoch auf 2-2,5 Bar und ließ sich dann auch nicht mehr runterdrehen . Hab noch ein paar mal entlastet ( siehe Bild ) . Aber nichts zu machen . Der Verdampfer bläßt auch über einen kleinen Schlauch gegenüber dem Ausgang , Gas ab . Ist der Verdampfer defekt ? Hab mal ein paar Bilder drangehängt .

 

Moin, moin
Heute hab ich den neuen Verdampfer eingebaut . Keine Besserung . Danach nochmal die Komplette Verkabelung und Verschlauchung unter die Lupe genommen . Erst nichts zu finden . Als ich aber mal die Unterdruckschläuche vom Vergaser zum Gassteuergerät und zum Verdampfer kontrolliert habe , bin ich fündig geworden . Der Schlauch am Steuergerät war direkt hinter der Klemmschelle fast komplett abgerissen . Schlauch nachgesetzt und er läuft wieder wie er soll . Jetzt hat sich die Hartnäckigkeit doch ausgezahlt . Hat jetzt zwar 110€ gekostet , aber wichtig ist das Ergebnis und dümmer ist man auch nicht geworden . Danke nochmal für eure Unterstützung .
Gruß Klaus

 

Weiß denn jemand wo ich den original Landi Drucksensor herbekomme ? Der wird dann ja an den freien Stecker am Steuergerät gesteckt . So wie es aussieht . Wollte mir da jetzt eigentlich nichts basteln . Zumal ich auch nicht weiß , was für ein Signal ( 0-10V , 4-20mA , ..) die Steuerung braucht und ich auch nicht die Steckerbelegung habe .
Gruß Klaus