Dacia Sandero Zylinder 3 Fehlzündung (Code P0303)

Hallo zusammen,
es handelt sich um einen Dacia Sandero Bj. 2012 (neu gekauft), 1,2 L Motor und ab Werk eingebauter Landirenzo-LPG-Anlage. KM-Stand: Ca. 96.000 KM. Die LPG-Anlage wurde im Frühjahr 2016 von einer Fachwerkstatt gewartet (Filter etc.).

Kurz nach dem letzten LPG-Volltanken ist unruhiger Lauf und starker Leistungsverlust aufgetreten. Unter Benzin völlig normales Verhalten. Das Auslesen des Fehlerspeichers hat den Code P0303 - "Zylinder 3, Fehlzündung entdeckt" ergeben. Das Löschen des Fehlerspeichers hat keine Änderung bewirkt.
Nach Recherche im I-Net scheint mir ein Injektor defekt zu sein.

Fragen:
Wie kann ich das überprüfen? Kann es auch etwas Anderes sein (außer Zündspule / Zündkerze)?
Kann ich den Injektor selber wechseln - bzw. kann dabei Gas austreten?
Wo bekomme ich ggfs. einen Injektor her?
Sollte man ggfs. alle Injektoren wechseln?

Ich selbst habe einige Erfahrung im Schrauben (nie LPG) und habe Hilfe durch meinen Nachbarn, der KFZ-Mechaniker ist (15 Jahre bei Mazda), aber mit LPG auch nichts zu tun hatte.

Viele Grüße und Danke vorab
star-z

 

Hallo zusammen,
vielen Dank an Alle für die Antworten!

Ich werde mich dann demnächst mal an die Arbeit machen, es hört sich ja alles nicht so wahnsinnig schwierig an.

Folgende Fragen hätte ich noch:

Kann Gas austreten bzw. reicht es, wenn man vor Arbeitsbeginn auf Benzin umschaltet?

Wo bekommt man Ersatz-Injektoren her?

Kann man es auch erst mal mit Reinigung probieren?

"Auf richtige Größe achten...", was bedeutet das genau?

Viele Grüße
star-z

 

Hallo V8gaser,
Danke für die Antwort.

Wie finde ich den "Raben i Shop"? Google hat 0 Treffer dazu.

Was meinst Du mit MED- bzw. Matrix-Rail?

Und was spielt das für eine Rolle für mich?

Grüße
star-z

 

wieder Dank an alle und insbesondere an V8gaser, der mir die Angst vor dem "Gas austreten" genommen hat.


Ich habe jetzt die Injektoren ausgebaut (s. Photo ) und anhand der Ausgebauten ein entsprechendes Rail bei ebay bestellt (Landirenzo Landi Rail Injektor Leiste 4 Zyl. mit Sensor MED 25-22 grün LPG GPL). Ich werde das Teil dann in der nächsten Woche einbauen und berichten, ob alles wieder läuft.

Grüße
star-z

 

Hallo Leo,

4 einzelne Injektoren kosten 179,99 euro. Ein Rail kostet bei ebay 186,00 Euro, auch inkl. Versand.
Wo ist der Vorteil?

Von "orange" wußte ich nichts. Du bist der Erste, der diesen Hinweis gibt.

Vllt. kann das hier noch ein Wisssender bestätigen, daß das problemlos möglich ist?

Und: kann man grün und orange auch mischen?

Grüße
star-z

 

Hallo zusammen,
gestern habe ich das neue Rail eingebaut und es ist jetzt wieder alles in Ordnung - d.h. unter Gasbetrieb treten die Störungen nicht mehr auf. Ich hoffe, daß, zumindest was die Injektoren betrifft, nun für die nächsten 100.000 km Ruhe ist.

Nochmals Danke an alle für die Unterstützung!

Viele Grüße
star-z

 

Hallo zusammen,
nach dem Einbau des neuen Rails ging alles für ca. 200 KM gut. Dann wurde plötzlich "leerer Tank" angezeigt (obwohl noch fast halb voll) und automatisch auf Benzin umgeschaltet.
Am nächsten Tag habe ich LPG vollgetankt und direkt danach waren die alten Probleme wieder da (gleicher Fehlercode, Fehlzündungen auf dem 3. Zylinder).
Ich habe dann den Fehlerspeicher gelöscht und testweise einen (nach Lage der Dinge) intakten Injektor aus dem alten Rail (vom 2. Zylinder) eingebaut. Danach ist der Wagen für ca. 1 KM normal mit LPG gefahren, dann traten wieder die alten Symptome auf mit wieder dem o.g. Fehler (3. Zylinder). Anmerkung: Beim Bergauffahren war es für 1 - 2 Sekunden normal, plötzlich war Kraft da, war dann aber auch sofort wieder zu Ende.
Jetzt habe ich erstmal den Fehlerspeicher wieder gelöscht, aber ich weiß auch nicht weiter.
Hängt das vllt. mit dem Fehlerspeicher der Gasanlage zusammen (da kommt nur Renault dran)?
Ich habe die elektrischen Anschlüsse der Injektoren manuell bewegt, während der Wagen im Leerlauf "rumgestottert" hat - keine Auswirkung.

Was kann man noch tun?

Danke vorab und Grüße
star-z

 

Hallo Leo,

mawi hat geschrieben:
"wenn möglich, Schlauch und Stecker am Injektor mit einem Nachbarinjektor tauschen, dann müsste der Fehler auf den Nachbarzylinder wandern."

Schlauch ist klar, kein Problem.

Stecker:
Kann ich die denn einfach umstecken / untereinander tauschen, also den Stecker, der auf Zyl. 3 geht an Zyl. 4 stecken und den Stecker von Zyl. 4 auf Zyl. 3? Oder was ist mit dem Stecker gemeint?

Grüße
star-z

 

Hallo mawi2012,

nach Lage der Dinge scheint es der Injektor ja doch nicht zu sein.

Bleiben erstmal Schlauch und Stecker.

Das mit dem Schlauch verstehe ich ja, man wechselt sie untereinander.

Aber wie kann ich die Stecker untereinander tauschen? Die sind fest mit dem Kabelbaum verbunden und eigentlich von der Länge her so bemessen, daß sie genau zum Steckplatz am Rail passen.

Ist es denn egal welcher Stecker an welchem Injektor sitzt?

Grüße
Star-Z

 

Hallo Rohwi,

die Stecker (4 Stück + 1 "grosser") kommen von der Fahrzeugseite her in einem Kabelbaum und werden in die Anschlüsse am Rail eingesteckt.

Ist es egal, welcher Stecker in welchen Steckplatz im Rail eingesteckt wird?

Grüße
Star-Z