Ruckeln im Benzinbetrieb und auf Gas

Hallo ins Forum,

ich bin neu hier und habe irgendwie den Vorstellungsthread nicht gefunden, also stelle ich mich eben hier vor.
Ich bin der Dieter und fahre einen '94er Audi 80 mit Gasanlage (irgendwo liegen auch die Papiere, habe den Namen des Hersteller grad nicht im Kopf).

Nun habe ich auch gleich meine erste Frage: an sich läuft das Auto sehr gut, keine Probleme, aber...
Sobald das Auto warm gelaufen ist, fängt er an, beim Beschleunigen und beim "am Gas halten", zu stottern und hat Aussetzer. Dasselbe im Leerlauf bei Benzin. Manchmal geht er beim Umstellen auf Benzin auch einfach aus, das hatte sich mit neuen Zündkerzen gegeben, taucht aber wieder vermehrt auf.

Nun weiß ich natürlich nicht, wo der Fehler ist und bin dementsprechend ratlos. Natürlich will ich ein sauber fahrendes Auto haben und nicht einen, der ruckelt, wenn man fahren will, deswegen erhoffe ich mir bei euch die eine oder andere hilfreiche Antwort.

Dieter

 

Danke für deine Antwort. Kerzen sind erst neu, glaube nicht, dass die nach 6000 km schon wieder fällig werden, zudem das Ruckeln nie wirklich aufgehört hat. Nur geht er eben vermehrt einfach aus, aber auch das nur im Benzinbetrieb, auf Gas ruckt das Auto nur, wenn man beschleunigt oder die Geschwindigkeit hält. Werde mal nach der Zündspule und den Kabeln sehen, vielleicht wollen die ja nicht mehr...

Für alle, denen noch Informationen fehlen:

Das Modell ist ein '94er Audi 80 B4, 2.0 l-Maschine mit 90 PS und der Motorkennung "ABT". Die Gasanlage ist eine Venturi, die genaue Bezeichnung habe ich aber immer noch nicht gefunden...

 

Mittlerweile läuft fast gar nichts mehr... nachdem das Auto an der Diagnose war und die Lambdasonde als Fehler angezeigt wurde, welcher auch nach Löschen immer wieder auftauchte, habe ich die getauscht - die alte Sonde war so dermaßen festgebrannt, dass das Gewinde etwas in Mitleidenschaft gezogen wurde, aber die neue ist mit nachgebohrtem Gewinde drin und funktioniert auch. Allerdings ruckelt das Auto jetzt noch mehr als vorher, sowohl im Benzin - als auch im Gasbetrieb, im Leerlauf, beim Beschleunigen, etc. Und irgendwo im Motorraum zischt es, als ob da ein Gas oder Luft entweicht, wo aber genau diese Stelle ist, habe ich noch nicht feststellen können. So langsam habe ich auch keine Lust mehr auf das Auto, ich brauche die Kiste, um zur Arbeit zu kommen, da kann ich so einen Schmarrn nicht gebrauchen.

 

Der Hallgeber wurde auch noch angezeit als Fehler, aber nachdem das Ruckeln auch nach längerem Fahren nicht verschwindet... Und der Meister in der Werkstatt - immerhin ein guter Bekannter seit 20 Jahren - meinte noch, dass das ganze ja jetzt nur an einer falschen Einstellung im Steuergerät läge, das gibt sich nach ein paar Kilometern wieder. Zu DEM fahre ich sicher nicht nochmal hin!

 

So, nach langer Recherche und einer Horrorfahrt zu einer anderen Werkstatt hat der Meister dort das Problem inkl. einer Begründung gefunden - die Zündkabel sehen an sich gut aus, für mich als Laie war da nichts, wenn man aber genau hingesehen hat, flogen unter den Kabeln am Verteiler fröhlich die Funken... Neuer Satz ist bestellt, der Meister sagte, dass der Einbau kein großer Akt sei und meinte, dass man mit etwas Logik und einer Anleitung auch selbst Hand anlegen kann. Ist ja nett, dass er nicht wie der andere Meister (der übrigens noch 50 € für 30 Minuten Arbeit bekommen hat - das Gewinde für die Lambdasonde nachschneiden und einbauen... Wie schon gesagt, DER kriegt kein Auto mehr von mir!) auf Profit aus ist, aber ist der Einbau echt so einfach? Und gibt es da eine Anleitung? An sich sind's ja nur vier Kabel an den Motor, eins an die Zündspule und ein paar Schrauben für den Verteiler. Und der Finger muss da ja auch noch bei. Wenn's also wirklich nicht schwer ist, würde ich das gerne selber machen, eh' ich nochmal 50 km zur Werkstatt fahre und mir diese Tortur von Ruckeln noch einmal antun muss...

 

Verbaut sind NGK-Zündkerzen, frag mich aber nicht, was für welche, irgendwelche mit Platin oder so. Bosch kommt mir nicht ins Haus, da bezahlt man sowieso nur den Namen mit...
Woher ich komme? Aus dem LK Hameln-Pyrmont, bin noch nie viel in Foren aktiv gewesen (außer zum Lesen). Sieh's mir nach.

Jedenfalls sind die Zündkabel schon bestellt, nebst dem Verteiler und dem Finger, ich brauche nur eine Beschreibung, wie man's selber tauscht. Sieht von außen nicht so schwer aus. Die Kabel sind nur aufgesteckt, der Verteiler angeschraubt/mit Klammer befestigt. Aber sicher ist sicher...

 

Passendes Werkzeug ist vorhanden, runde Schraubenköpfe sind keine Option.
Bevor ich was ausbaue, mache ich mir bei komplizierten Sachen meist ein Foto. Mit markieren habe ich da auch schon was gemacht, aber das hilft bei neuen Teilen ja nicht sehr gut.

Ist es eigentlich egal, welches von den neuen Kabeln wo hin kommt oder haben die schon von vornherein einen bestimmten Platz? Oder ist das egal, solange irgendein Kabel von Verteileranschluss I zu Kerze I geht usw.?

 

Okay, wäre das schon mal geklärt. Zündverteiler zu Zylinder war bei dem Modell 4-1-2-3, das sollte natürlich bleiben, sonst geht's am Ende noch kaputt. Das ist auch keine Option.