Umschaltzeiten Icom JTG

Hallo Daniel,

ich kann jetzt nur wiedergeben was ich hier bereits gelesen habe(bezogen auf die Icom)...

Die Icom spült in der Zeit das Leitungssystem um Luftblasen zu verhindern...unabhängig davon ob warm oder kalt... es lässt sich aber anscheinend das mittels Jumper bzw. Codierschalter auf 30 sek. runterschrauben... ob das nun Icom mag ( Stichtwort Garantie) weiß ich nicht...

Ich kann nur einerseits von meinen Erfahrungen mit einer Verdampferanlage sprechen, dort hat die anlage morgens nach ca. 1km umgeschaltet und wenn der Wagen warm war meist keinen 100m nach dem Start...

Zum Corolla kann ich nur sagen das ein Kollege jetzt mittlerweile zum zweiten mal den Zylinderkof bearbeiten lassen musste ( 1. mal Ventilsitze einschliefen, jetzt gehärtete Sitze + Flashlube)...

 

http://www.lpgforum.de/icom-jtg/5361-umschaltzeiten-extern-schaltbar-machen.html

 

Hallo!

Ich habe seit 05/2008 eine ICOM JTG in meinem Volvo 850 und habe versucht, die Umschaltzeiten zu reduzieren. Dies hat bei meiner Umschaltbox nicht geklappt. Die Umschaltzeiten werden allenfalls länger (>1min), jedoch nicht kürzer als 55sek. Ich habe auch in diversen italienischen Foren nachgeforscht und es scheint so, als gäbe es seit 2008 tatsächlich geänderte Umschaltboxen, die eine Reduzierung der Umschaltzeit auf unter 55s nicht zulassen.
Ist dies wirklich so?

Des Weiteren werden die 55s bei meiner Anlage immer ab Motorstart gerechnet. Ich kann also nicht 55s lang die Zündung einschalten und anschließend den Motor auf Gas starten. Ich habe den zusätzlichen Temperaturschalter verbaut und sehe keine Veranlassung für die 55s Umschaltzeit.
Gibt es irgendwelche Möglichkeiten dies zu umgehen?

Anbei auch die bisher gefundenen Infos:

Version 1

OFF ON ON ON 55 sec.
ON OFF ON ON 30 sec.
ON ON ON ON 5 sec.
OFF ON OFF ON Mono

Version 2

OFF OFF OFF ON 55 sec
OFF OFF ON ON 30 sec
OFF OFF ON OFF Monofuel

Version 3

SW1 SW2 SW3 SW4
0 0 0 0 55sec
0 0 0 1 55sec
0 0 1 0 55sec
0 0 1 1 >60
0 1 0 0 55sec
0 1 0 1 1,15
0 1 1 0 1,05
0 1 1 1 1,35
1 0 0 0 >60
1 0 0 1 >60
1 0 1 0 >60
1 0 1 1 >60
1 1 0 0 >60
1 1 0 1 >60
1 1 1 0 >60
1 1 1 1 >60

Bei mir standen die DIP-Schalter ursprünglich in der OFF OFF OFF ON = 55 sec Stellung
Bei allen anderen Variationen bin ich wie gesagt eher bei längeren Zeiten.

Viele Grüße,

Tadek

 

Meine ICOM ist von 9/ 2008 und mein Umschalter hat keine Dipschalter zum umschalten der Bootzeiten mehr. Und wie ich gelesen habe ist die seit ca. Anfang 2008 so
Ich denke das du noch eine Umschaltbox aus dem Lager erhalten hast die noch mit Dip ausgerüstet war. Aber warum die Bootzeiten bei dir nicht umschaltbar sind ??????

Die IcOM bootet erst nach starten des Motors die Box bekommt ein Signal vom ersten Zylinder und erst wenn es dieses Signal bekommt fängt die ICOM an zu booten

Dein Temperaturschalter sorgt nur dafür das die Bootzeit erst nach erreichen einer mindest Temperatur beginnt.
Ich habe mal gehört das einige Fahrzeuge erst vernünftig laufen mit diesem Temperaturmodul ( angeblich VW )
Mein Alfa schaltet sturr nach 55 sec um egal welche Aussentemperatur , würde gerne mal mit einer alten Umschaltbox testen ob dies auch mit 33 oder weniger sec geht .

Ist dein Temperaturmodul überhaupt notwendig ? sollte doch zum test einfach zu brücken sein
Damit hast du eventuell die Warmlaufphase nicht mehr

Gruß

 

Temperaturmodul hab ich auch nicht und ich fahre VW und er läuft gut egal ob kalt oder warm beim kälte läuft er sogar noch besser als wenn es warm ist ,muß mal sehen ob ich da was verkurzen kann weil meine anlage ist aus 2007

 

Hi

Mir hatte mal ein Icom Fahrer berichtet das hauptsächlich die VW Motoren einen Temperatursensor benötigen ????

Warum oder Weshalb habe ich nicht Verstanden, dehalb sortiere ich es ein unter Fehlinformationen

Meinem ist es auch gleich welche Außentemperatur es ist .
Das weißt du ja

Gruß

 

Meine Anlage scheint anzufangen zu booten, wenn ich die Zündung einschalte. Dann fängt die orangefarbene Diode an zu blinken und die anderen Dioden zur Füllstandsanzeige laufen langsam hoch. Die Umschaltung auf Gasbetrieb erfolgt dann allerdings erst 55s nach dem Startvorgang.

Ich habe von einem andere Volvo Fahrer schon gehört, dass sein Volvo V70 (Sauger) ohne den Temperaturschalter immer geruckelt hat. Bei mir ist der Temperaturschalter von Anfang an drin, daher habe ich keinen Vergleich. Das nur die VW Motoren den Temperaturschalter brauchen ist natürlich Unsinn. Grundsätzlich sollte die Gemischbildung im Gasbetrieb ja eher besser sein, weil das Gas auch bei niedrigeren Temperaturen verdampft. Benzin dagegen bildet einen Wandfilm. Ist der Motor kalt, sieht das Benzin wenig Veranlassung vom Saugrohr abzudampfen und ein zündfähiges Gemisch zu bilden. Daher auch die Anfettung in Abhängigkeit zur Motortemperatur. Diese kann gut 180% betragen. Startet man also schon im kalten Zustand im Gasbetrieb, läuft der Motor möglicherweise viel zu fett.

@s60rvol: Warum fährst Du denn mit den Benutzernamen VW??? :-)