Womit Gaseinnlasdüsen im Plastesaugrohr befestigen?

Mahlzeit, mein Gasmann hat mir da sone Schraubensicherung (Locktite) mitgegeben, allerdings haben wir die mal probehalber wohin geschmiert und die is innerhalb mehrerer Stunden nicht fest geworden. Jetz haben wir Angst dass der mit diesem Locktite Nebenluft ins Saugrohr ziehen weils nich ganz dicht is...

Wie habt ihr die Einblasdüsen befestigt?

Ich denke über 2-Komponenten Kleber nach. Wo bekommt man vernüntigen Kleber her? Baumarkt? ATU? Autoteilehandel?

Danke & Gruß
Thomas

 

Ja, am KW-Sensor was ins Steuergerät geht. Die richtige Teilung - 60 hab ich eingestellt. Prinzipiell sieht er ja auch die richtige Drehzahl, nur eben mit zappeligen Sprüngen auf das Doppelte...
Andere Drehzahlsignale gehen nicht ins Steuergerät - lediglich Nockenwellensensor, aber der zeigt ja nur die halbe Drehzahl -.-

Wie lange dauert das unter Luftabschluss im Gewinde bis Locktite fest ist? Ne halbe STunde oder länger?

 

Wir habens jetz mit Liquy Moly 2-Komponentenkleber eingeklebt. Sollte im Zweifelsfall halten.

Heut nachmittag befüll ich die Anlage, versuche auf LPG zu fahren, und mach dann mal ne Dichtheitsprüfung mit nasalem Gasdetektor.

 

LPGaser2 hats kapiert
Die Anlage läuft mittlerweile übrigens, ein Kumpel kannte wen von dem ich mir Diagnosekabel und Software borgen konnte, dann erst RC anschließend Off und dann noch Double eingestellt. Musste mitm RC ganz schön runter auf 83% aber hab auch die orangenen Injektorn und das für 23 kW pro Zyl.

Nun ruckelts (mit 30% double) beim Umschalten nich mehr, und das Gemisch hat stationär weniger als 10% Abweichung, auf Gas ca. 7..8% zu fett, aber lieber zu fett als zu mager ich wollte nich dasser außerhalb des Lambda-Regelbereiches (Vollast) auf eima abmagert und dadurch zu heiß wird.

Und das Rabemitgas sowas nich unterstützen kann oder will kann ich gut nachvollziehen: Jeder Selbsteinbauer ist KEIN Kunde für ihn

 

Okay vlt. warns auch nur 20% jenfalls recht viel. Sind halt noch ca. 10..15 cm von der Gaseinblasung bis zum Einlassventil und ich fahr eher niedertourig.

Systemdruck ist 2,2 bar aber halt recht große (wohl etwas überdimensionierte) Düsen.
An den Düsen bin aber ich NICHT schuld die hat mir der Gasfritze verkauft. Ich hab dem meine Fahrzeugpapiere gegeben und gesagt "eima ne komplette Prins all inkl. nur Material"
Bei den Düsen hat er es anscheinend zu gut gemeint, dafür musste ich wegen Kupferrohr und Wasserschlauch nen zweites Mal zu ihm nachordern weil viel zu knapp bemessen, und dann wars immer noch grad so ausreichend is nix übergeblieben.
Halsabschneider...

Ich glaub nich dass die MIL kommt, jetz läuft alles prima, wie gesagt man grad 7% zu fettes Gemisch auf Gas, aber das war Absicht, unten rum gleicht das die Lambdaregelung aus, und obenrum bei voller Leistung is zu fett besser als zu mager, zu mager wird sehr schnell zu heiß.

Und bei meim Kumpel der sich die Gasanlage von nem Profi einbaun und einstelln lassen hat is das Gemisch auf Gas auch ca. 7% zu fett.

Zündkerzen hab ich jetz übrigens von serienmäßig NGK 6 auf NGK 7 gewechselt, eine Nummer kälter. Die teuren Platinkerzen sind für mich Abzocke.

Jenfalls hab ich einige hundert bis knapp 1.000 Euro gespart, und das Gemisch passt trotzdem und das Umschalten klappt (zumindest jetz im Sommer) butterweich.

 

Selber eingestellt hab ich es nur weil der Gasfritze jetz solange in Urlaub war erst Montag wieder kommt und ich aber am Sonntag schon in Urlaub fahren will. Und das lieber auf Gas als auf Benzin.

Kältere Kerzen (von NGK6 auf NGK7 gewechselt) sind jetz auch drinne.

Wieso sollte mir der Motor jetz noch hochgehn? Ich hab weder vor mit hohen Lasten (Vollgas) noch mit hohen Drehzahlen auf Gas zu fahren, das mach ich nur im Benzinbetrieb!

Dass die Schaltzeiten für die Keihins mit teilweise 2 ms im Leerlauf etwas kurz sind is mir schon klar, aber was soll ich den machen? Egal wie ichs einstelle der Lambdaregler vom Motorsteuergerät zieht das Gemisch eh dahin. Und 2,2 bar Systemdruck erschien mir jetz lt. Betriebsanleitung und Einstellhinweise nicht sonderlich zu hoch.

Und was soll mir wer anders besser einstelln können? Bei meim Kumpel hat ihm das nen Profi eingestellt und da is das Gemisch auf Gas auch ca. 7% zu fett.

Und wenn ich ausm Urlaub wiederkomme denn fahr ich ja auch nochmal bei der Gasanstalt rum denn kann der mir das nochmal einstelln. Ich brauch ja schließlich noch die 3 Gutachten für die Gassystemeinbauprüfung.

Und JA er sägt gelegentlich kurz im Leerlauf wenn ich aus der Fahrt anhalte, aber NA UND? Er geht nich aus und denn is gut. Vorher mein Audi 100 Vergaser is mir ständig im Leerlauf ausgegeangen das war schlimmer.

Meine Güte, ich bin stolz dass ich die Anlage selbst eingebaut hab und so gut zum Laufen gebracht hab und ihr meckert alle nur dass ich das nich nen Profi hab machen lassen.

Ich war auch bei nem andern Gasumrüster, der mir vorher die Venturi (lt. seinen Worten "halbsequente Anlage" ) in den Audi eingebaut hatte. Der meinte "an ne Prins trau ich mich nichmal ran und ich bau seit 15 Jahren Gasanlagen ein. Aber ich bau dir für 1200 ne STAG komplett all inkl. ein"
Hm na ja, nachdem er immer noch von seinen Venturianlagen als "halbsequente" redet mach ich das lieber selber - und ich habs geschafft