"Map Sensor - Upper Limit", Gasdruck zu hoch

Da isser wieder mit (fast) dem altem Problem

Alles lief einwandfrei für ca 550km.
Danach morgens wollte er sein gas nicht mehr, okay, Tank leer, nach der arbeit tanken gewesen: läuft nicht.

Heute hab ich mir das Spiel mal wieder mit der Software betrachtet, und siehe da: Der Gasdruck ist wieder hoch. Nicht ganz 5bar (maximum des sensors). Diesmal aber scheinbar Gasförmig und nicht flüssig.
Der Gasdruck bricht auch ziemlich zusammen wenn der motor auf Gas läuft.

Was kann das nu wieder sein
Ein klemmender kolben im Verdampfer? Etwas anderes?

Wie wird der verdampfer überhaupt geregelt? Es geht ja eine (unterdruck?) Leitung von der Matrix-Rail zum Verdampfer und zum Map-Sensor(?).
Überdruck, unterdruck? was und wie???
Kann mir das bitte jemand versuchen zu erklären?
Ich kann mir das nur soweit vorstellen das je höher der motor dreht, desto mehr unterdruck erzeugt wird und durch diesen unterdruck und die membran im verdamper das ventil weiter geöffnet wird. Soweit richtig?
Aber wie passen der sensor und die rails da rein?


(Der Verdampfer ist tatsächlich von Emmegas)

Unten zwei bilder der diagramme. Eins nach der Rep (identisch mit denen vor der Rep als es noch funktionierte) und eins im jetzigem Zustand

 

ah richtig, jetzt wo du es sagst fällts mir auch auf
Die Feder auf der "unterdruckseite der membrane drückt das ventil ja rein, also auf.
Verdampft dann das lpg entsteht ein gegendruck der das ventil über die membran schließt.
Der unterdruck müsste dann aber hand in hand mit dem Gasdruck arbeiten, da auch der unterdruck ja (theoretisch) schließt.
Wenn der Unterdruck bei geschlossenr drosselklappe (also wenig Gasbedarf) am größten ist macht der dann ja auch das ventil weiter zu èt voila.

Ok, mercie, jetzt hab ichs verstanden.

Wenn der unterdruck dort also fehlt "produziert" der verdampfer also mehr gas als benötigt wird, da allein der gasdruck das ventil betätigt.

korrekt?

 

Okay, 0,5 bar ists bei mir ja nicht... ca 2 bar.

Dann bleibt ja wieder nur der Verdampfer übrig.
Werd ich ihn wieder auseinandernehmen müssen

Was ich etwas komisch finde ist auch das der Gasdruck soweit zusammenbricht.

Kann man bei dem tausch der Dichtungen bei dem Teil denn großartig etwas falsch machen?
Aufmachen, alte dichtungen raus, saubermachen, neue dichtungen leicht geölt wieder rein und zumachen, oder hab ich da etwas übersehen?

 

So, tutst wieder.

Defekt 1 war die Gummidichtung die an der Kante schon wieder zerbröselt war. Und Ursache dafür war vermutlich das die MUTTER mit der die Gummidichtung (nebst messingteller) krumm war. Scheinbar ein defektes Gewinde. (Dadurch wurde die Dichtung unter Druck schief angedrückt)
Was es nicht alles gibt....

Hab die alte Gummischeibe umgereht wieder eingesetzt und eine neue Mutter zur Montage genommen, jetzt scheint es soweit wieder zu gehen.

(Bei der Gelegenheit hatte ich denn auch gleich die "rutschfläche" vom Ventil leicht poliert....)

Und was lern man daraus?
Manchmal ist es doch günstiger n neuen Verdampfer einzubauen als das Teil zu reparieren.
Repset ca 20€... Zeitaufwand ...+ 2te rep mit Zeitaufwand...
Neuer Verdampfer 70-80€ (allerdings eventuell mit dem Problem der Eintragung wenns en anderer typ ist)

 

Es gibt am verdampfer eine Einstellschraube für den Druck, die hab ich allerdings schön dagelassen wo sie ist und nicht dran herumgeschraubt.

Ein Steuergerät kann man komplett sperren? Bei dem zenit geht das scheinbar nur für die einstellungen selber, auslesen müsste auch so gehen.


Zu deinem Ab und zu Gasleck, schau dir mal die Gasschläuche genau an.. meine waren schon nach recht kurzer zeit rissig geworden.

Wie alt ist denn deine Anlage?